Athabasco

La correa dentada es la de la distribucion ahi o bien es trapezoidal o las que llevan canales ma ancha. S2 Athabasko desde el put* movil

Cuando digo el mismo me refiero al voltaje del compresor, no veo que esté la frase mal construida, si acaso tendria que haber puesto "que es el mismo que el de la bateria". Pero vamos que si la lo has entendido, haz lo que hemos comentado, empieza primero por solucionar lo del compresor del a.a. que en teoria parece lo mas facil (igual el acceso al compresor te va mejor hacerlo por debajo o sacando alguna rejilla de las de abajo del parachoques) y despues sigus con el alternador. La luz que se te enciende en el cuadro, siempre es cuando no carga el alternador, no que tengas la bateria baja. s2

Te he enviado un MP.

La pregunta era en plan coña, lo que si es cierto que tendria que haber puesto algun emoticon gracioso al final o algo asi, y parece que la haga en plan serio, me he dado cuenta despues y ya no lo he podido editar. Eso sí, bribón, esos "recursos" no los tenemos los demas, eh? jeje. S2

Es que no os enteraís jeje...abuelillo,despierta ! FORFE ,como demonios "chilla que casi te para el coche"? Hechale grasa de una vez,hombre ! O no vuelvas a poner el aa en marcha,igual te cargaras otra cosa !!!! Y el problema no viene de alli,porque aunque te pare el coche,si no conectas el aa la polea del compresor va suelta ! Y si no va suelta,entonces el problema es mas grave aun... Yo por mi que tendrias que desmontar el compresor para ver que pasa alli...Pero tu hechale 6en1,y mira de no tener el spray boca abajo porque solo te hechara gas y se te quedara el spray inutilizable... A ver, eso lo has puesto tu, no él, no soy adivino, y por eso me referia a si se "expresaba mal", ya me imaginaba que iban por ahi los tiros, pero es para que se dé cuenta de por que hay que intentar escribir que se entienda. No digo nada mas por crazymisu ya lo ha explicado perfecto. S2 s2

+100

Que motor tienes y año de construccion? S2

Si no tienes voltimetro, ves al canal 20 del clima, eso da el voltaje que hay en el compresor del a.a. que es el mismo que de la bateria, tienes que encenderlo un momento (el a.a.), por que el que sale es el ultimo memorizado, y apagarlo dando a la estrellita y se quedara fijo. Todo esto con el motor encendido. S2 Mañana me traen un polimetro de esos!!!voy hacer todo esto que me has dicho!!una cosa atabasco: Si el compresor del a.a es el mismo que el de la bateria y cuando enciendo el aire chilla que la ultima vez me freno hasta el coche puede entoces que sea eso el problema no? Muchisimas gracias!!! Mira, ahora es muy tarde, y mi unica neurona está medio dormida, mañana te contesto, neng, por que o te expresas mal o mezclas churras con merinas....ahora resulta que la bateria tiene compresor......no si...... S2

qur vives en el polo norte, neng?....el del cuadro te marca bien? está claro que marcando eso no querras encima poner aire frio, que quieres congelarte los webs? jejejeje. Si que marca un poco mal, sí..... S2

Jesus, que vas a hacer cuando te pare la "policia", te pida los papeles y vea que eso no está homologado, ni certificado, ni tiene projecto, ni ná de todo eso? S2

Si no tienes voltimetro, ves al canal 20 del clima, eso da el voltaje que hay en el compresor del a.a. que es el mismo que de la bateria, tienes que encenderlo un momento (el a.a.), por que el que sale es el ultimo memorizado, y apagarlo dando a la estrellita y se quedara fijo. Todo esto con el motor encendido. S2

son las que llevas en la foto de firma? No, esas son de un B6 que me regalo mi cuñao, las que tengo son las que le saqué al poner esas, las tipicas que llevan los B5

Dime tio que no tenga el punto caliente....

No me jodas y me cambies el nombre, yo no soy esto, fijese usted bien, eh?..... Es posible que tenga mi punto picante.... S2

Asi a bote pronto, podria darse el caso que ese tipo de archivo le hayan puesto esa extensión por ser archivo ORIginal y probablemente se tenga que cambiar. Prueba a cambiar esa extensión al formato que se suele poner, creo que es bin, no? y abrelo con el notepad a ver si te sale algo. S2

Pero Luis, si no haces lo de la limpieza despues se te jod**a otra cosa y será peor el remedio ue la enfermedad, no creo que eso cueste tanto e incluso puede ser que las maquinas nuevas de carga de gas de ultima generación lo hagan. s2 :cry2: :cry2: no me riñas atabasco,el lunes lo preguntare a ver si ellos me limpian el circuito, si no lo llevare algun sitio o algo .Si llevas razon si esta asi la valvula el circuito tiene que estar bonito tambien. El problema mayormente es te casque el compresor por culpa de eso y entonces si que te "va a cagá en too lu que se menea". S2

Por cierto, me acabo de dar cuenta de esto: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/38423-nuevo-censo-geografico-asi/page__st__1740

Leñe!!! ni me habia fijado en este hilo. Apuntadme, uno mas desde Barcelona. S2

Pero Luis, si no haces lo de la limpieza despues se te jod**a otra cosa y será peor el remedio ue la enfermedad, no creo que eso cueste tanto e incluso puede ser que las maquinas nuevas de carga de gas de ultima generación lo hagan. s2

Pero Mikel, tu que pasa, que horas son estas? aun no te has acostado o ya te has levantado? xD no son ni las 6 h. Que vienes, de meterle un mordisco a alguien? S2

Bueno pues igual despues de ver como está esa valvula, llego tarde y ya lo has arreglado, pero te explico. He hecho la misma comprobación que tu y el resultado es, que lo que te pasa en el tubo estrecho que es el que lleva la valvula expansora es el mismo, caliente antes, frio despues de su paso, pero en cambio el otro tubo que es mas grueso, está, yo diria, que incluso mas frio que el de la valvula. S2 Que va atabasco todavía ni esta cambiada, pero me quedo súper tranquilo que a ti el tema de las tuberías sea parecido, entonces creo que la historia la tengo en la válvula viendo como esta, atorada y llena de una especie de chapapote asqueroso, muchas gracias por la comprobación, el lunes se la pongo nueva y comento el resultado. S2 Hombre, parecido, no es, el tubo que yo tengo superfrio que seria el de la derecha de la foto a ti te sale templado, pero está claro que eso es por que la valvula no deja pasar el suficiente liquido o gas y se queda en el camino. Yo estoy convencido de que es de la valvula por la manera que está. De todas formas que te haga una limpieza del circuito, eso es que se ha tenido otra averia y se ha quedao toda la porquera dentro, ten en cuenta que el gas circula tambien mezclado con aceite, y eso que tienes ahi seguramente es el aceite mezclado con porqueria que no ha llegado a pasar por ahi y que dicho sea de paso, tambien sirve para eso. S2

Perdona pero es que has empezado a dar unas explicaciones que no acabo de entender. Dices que has rellenado el deposito (supongo que el motor frio) y que con el tapon sin poner, se ha llenado hasta arriba saliendose el liquido. En este ultimo mensaje dices textualmente: "He rellenado el agua del coche en frio, entre en MIN y el MAX, y en cuestion de 10min a alcanzado 96cº, He abierto el capo y el agua estaba llegando hasta el maguito de entrada al vaso de expansión." ¿esto tambien lo has hecho sin el tapón puesto?. Es que si es asi, eso es normal que pase, el circuito funciona bajo presión y si no tienes puesto el tapón no existe dicha presión con lo cual se te sale el liquido cuando se calienta. Si lo tenias puesto entonces podria ser como bien dices el tapon que no cierra bien, antes de llegar a problemas mayores comprobemos los menores. Otra cosa que comentas: "Los pistones al hacer el ciclo de compresion mandan presion al todo el circuito de refrigeracion.Por eso el agua sube hasta las nubes." Que tiene que ver el ciclo de compresión de un pistón, con el circuito de refrigeración?. S2

Bienvenido al foro, pasa y disfruta. Oye ese parasol adhesivo ya te venia con el coche o lo has puesto tu? por que en la itv te van a decir algo seguro y es una lastima por que esta muy chulo. Tienes intención de gastarte pasta en el coche para dejarlo full? lo digo por que si te interesan y no quieres gastarte pasta tengo unas llantas, las tipicas de los b5 que te las podria dejar baratas, ademas las podrias ver in situ. S2

Bueno pues igual despues de ver como está esa valvula, llego tarde y ya lo has arreglado, pero te explico. He hecho la misma comprobación que tu y el resultado es, que lo que te pasa en el tubo estrecho que es el que lleva la valvula expansora es el mismo, caliente antes, frio despues de su paso, pero en cambio el otro tubo que es mas grueso, está, yo diria, que incluso mas frio que el de la valvula. S2

No es el embrague del a.a., es el embrague del compresor del a.a., y está en el compresor del a.a. es el mecanismo que esta en la polea.