Athabasco

jod**, no se os puede dejar solos un momento, a la que te giras ya te estan metiendo puñaladas por la espalda, que la ciudad, que asi no mejor con numero.....perdonar pero yo es que en geografia no iba muy palli, leñe que es para un ejemplo, darle la bronca tambien a Duke que eso lo lleva viendo mas tiempo, en teoria tiene mas estudios y tampoco se ha dado cuenta, creo yo. Hay que ceñirse a las reglas, como ya comenté hay que contar que eso despues cada uno se lo tiene que imprimir y, Morales es posible que tu no tengas problemas en saber como te tienes que currar una impresión pero hay gente que de oredenadores lo justo y como se lo pongas un poco complicado te traen una sabana, jeje. S2 PD. Y que pasa con el ejemplo? no estais a la altura de mejorarlo?

lo siento mucho y gracias por informarme , vuelvo a pedir ayuda , me vag com es (VAG 409.1 VAG COM KKL OBD) si alguien sabe como va y me quiere hechar un cable o dar mas información tenies me correo, muchas gracias a tod@s. Si buscas un poco y lees como dios manda no estarias preguntado por que te habrias dado cuenta que esa versión es una xusta, busca la versión 311.2, que la encontraras facil, con la mula mismamente, desinstala la que llevas y borra restos, pasale el ccleaner, e instala esa versión que va mejor para ponerle las flores. S2

Pues entonces Morales no sé que cuenta, eso ya te lo vi en la firma, pero como pone de 1997 pensé que hablaba de otro coche, y no hace falta que mires nada, el turbo no lleva admision variable. S2

Eso tambien lo pensé yo, pero es que entonces se explica mu mal, por que dice s..ualmente, digo textualmente "lo acabo de cambiar y aunque es usado......" ahi se está refiriendo al disco que da, que por otro lado si lo ha cambiado es por que le pasa algo y quiere regalarlo... S2

Eso no es nada complicado y te ahorras 100 €. de maneta que por otro lado es menos complicada de manejar que la original, sobre todo a la hora de acceder a la memorización de velocidad. S2

Tambien es con admision variable o solo hablas del año? S2

Hola a todos/as. Cómo sabeis estamos organizando la 2ª Kdda. Nacional b5quera y hemos pensado, vistas las firmas que algunos os currais, hacer un pequeño concurso entre los compañeros del subforo del A4B5, para la realización del diseño gráfico de la Acreditación Personal que se tiene que llevar en el coche. Esto va para todo el mundo del subforo, venga o no a la Kdda. Como todo concurso, tendrá un premio basado en material de merchandising de Audisport-iberica y que, en caso de ganarlo, se os hará llegar por correo certificado, si venis a la Kdda. se os hará entrega en la misma. Bases y normas para el concurso de diseño gráfico para la Acreditación del vehiculo de la 2ª Kdda. Nacional b5quera en Ejea de los Caballeros julio 2012. • El formato final impreso será en din A5 apaisadado ( lo que se dice vulgarmente medio folio). • Hacer un archivo en JPG con una resolución final de 800 x 600. • Deberá tener un borde de página y estar a unos 5 mm. • Se hará constar para poder anotar, el nick, el modelo (esto es obvio para todos) con la motorización y año de construcción (solo los dos últimos dígitos) y la ciudad de procedencia. • Se tiene que dejar sin ningún tipo de grafismo el espacio donde poder anotar dichos datos o al menos que quede muy difuminado. • Contar que después cada uno se tiene que imprimir la acreditación y tiene que poder escribir esos datos y que se vean (se pueden dejar unos puntos “suspensorios” para dichol espacio. • Hacer mención de la Kdda, con el lugar y fecha de la misma. • Se pueden incorporar fondos, tipo fotomontajes, etc • Se pueden presentar hasta un máximo de 3 diseños por persona. • Queda terminantemente prohibido escribir, anotar o hacer mención de ninguna palabra malsonante, insulto, etc., así como ningún grafismo que evoque tiempos pasados, tipo bandera española anticonstitucional (la de la gallina, vamos) ni simbología fascista, nazi o radical nacional e independentista, apología al racismo y temas políticos. • Queda terminantemente prohibido cualquier contenido que pueda herir la sensibilidad. • Para el buen funcionamiento del concurso y la no manipulación del mismo a nivel de votaciones, esperamos que el “tráfico de influencias” de los participantes no haga acto de presencia. • La fecha tope para entregar los trabajos será el 30 de junio a las 24 h. posteriormente se colgaran en un post especifico del tema donde se efectuará la votación por parte de los compañeros del subforo que acabará el 15 de julio a las 24 h. En caso de empate se volverá a hacer otra votación de una duración maxima de 2 dias de los participantes que hayan empatado, en la que si persistiese dicho empate, el moderador Duke80 tendrá la facultad deshacerlo, previo consenso con los administradores. Ejemplo cutre de mínimos: A partir de aquí, le podéis dar forma a vuestra imaginación. Cuando tengáis confeccionado el archivo, hay que enviarlo a la siguiente dirección de correo electrónico: subforoB5@audisport-iberica.com haciendo mención del nick de quien lo ha confeccionado y una vez revisado y manteniendo las fechas previstas indicadas anteriormente, como se ha comentado, se colgará en un post sin mencionar al artista donde los compañeros podrán votar por el que más le guste. ¡¡¡ADELANTE LAS HACHAS!!!

Vale, entonces lo que yo decia, te han puesto un motor que llevaba admision variable (una version poco vista, la verdad) y el tuyo por edad es como el de Morales y no lleva, por eso no tienes conectores para esas E.V. Lo que no entiendo es por que no le han puesto la admision del otro motor para dejarlo igual. S2

De que año es tu coche? S2

A vale, entonces es parecido a lo que yo te he puesto, y practicamente igual al que se ha hecho seresmi y que lleva 2 meses para ponerselo. Pues ese cableado lo he sacado del brico que hizo seresmi, supongo que el positivo que dice debe de ser el que viene del interruptor y que debe de dar lo mismo de donde lo cojas, supongo. S2

No me digas que solo has cambiado un disco? por que eso es una xapuza y de las gordas...

Si, pero ten cuaidao que ese tipo de abs es de los mas simples, es de esos que " abese, frena, abese, no" y te la juegas, jejeje (que chiste mas tonto, por dios ). S2

Tambien podrias poner algo como esto. Mas que nada por que eso que dices de ponerle ahi los pulsadores del tempomat no lo acabo de entender, los pulsadores ya son la maneta, y si te refieres, por que te has equivicado al expresarte, a los pulsadores del fis, olvidate, por que eso lo intenté hacer yo pero es mas complicado por que no va de esa manera que te imaginas, no se pueden desmontar.

Un poco bruto tu, Jose, jeje, esa tuerca cuadrada está soldada al chasis, corresponde a los tornillos que tienes que sacar del maletero, la proxima vez pregunta antes de empezar, que ya te imagino debajo del coche, intentando aflojar esa tuerca y cagandote en too lo que se menea... :ranting2: jeje. s2

Mirar con detalle el mecanismo interno del el volante, se movia a la vez de abrir la "puerta", vamos la unica que tenia. Eh, y ademas descapotable.

Conyo tampoco es tan dificil si buscas imagenes en el google de Reliant Robin es la segunda que te sale, por que encima salen las matriculas....Claro que para eso tienes que saber que modelo es. Por lo que he leido, eso lo sacaron por que en aquellos tiempos en Gran Bretaña los coches pagaban muchos impuesto y las motocicletas, no y diseñaron eso como si se tratase de una moto, eso si lo quete ahorrabas en impuesto despues lo necsitabas para arreglarlo por que al primer giro a la derecha sin pasar de 30 km/h, volcaba. Estos ingleses.... Oy Luis, peazo cab....n, me estas llamando viejo? En mi epoca de pequeño recuerdo que se llevaban mucho las motocicletas con sidecar y que tenia un vecino cojo que tenia un Isetta

Es que con esa poca explicación diciendo que se ha roto "el tornillo -¿que tornillo?- de la distribución, y dejandola sin holgura".....es que tiene que ir sin holgura.. no se alguna foto u otra explicación con mas datos nos iria bien, si la correa sigue estando puesto no tiene por que haber roto ninguna valvula ni nada. S2

Peazos percebes, y pensar que es el animal que tiene el pene mayor en relación al cuerpo. Será todo él por que la forma ya la tiene, jeje. Esto, a que viene esa foto? es pa ponernos los dientes largos o es que nos vas a invitar a unos cuantos, regados con un buen albariño? Oye si le cambias la junta, no te olvides de ponerle tambien sella-juntas, por que te lo volverá a hacer sino, hay brico. S2

Ese coche, si se le pueda llamar asi, solo tiene 3 ruedas, si no es el mismo es muy parecido al que siepre se encontraba Mr. Bean tocandole los webs cuando intentaba aparcar su mini, jeje. S2 PD. Pues es la versión moderna del Reliant Robin.....

Si no especificas mas en la versión de vagcom que has comprado poco te podemos ayudar.

Que no lo hayas sacado por que no lo tuviera no quiere decir que no los tenga que llevar, es una manera de tenerlo bien fijado, si solo llevas los de arriba pueden llegar a vibrar e ir deslumbrando. S2

Ahora el problema es colocar eso, vas a necesitar unos adaptadores. s2

Si hablas del esquema ese que está en manuales, si hay cables blancos, concretamente mira la parte del modulo del abs que en su centralita en el pin 6 creo que sale un y el 12 y 13 creo que tambien. De la misma manera los hay blanco/gris y como bien dices se pueden confundir si no estan bien limpios. S2

Claaarooo, te pasas la noche buscando virgenes pa chuparle la sangre, so vampiro!!!.

Menos mal,al menos tenias el autobus al lado jeje.. No te preocupes,pronto te seguire ! Es que no se que le pasa,pero hace tiempo (unos 6 meses) que cuando arranco,se pone el voltimetro por debajo de 12v y pita el cuadro.Vale,he dicho,la bateria.Pero desde que he vuelto,un dia puse el AA y el voltimetro me enseñaba carga de unos 13v ó menos,en vez de 14,o sea,mucho por debajo de la raya de 14v.Esto que es?Regulador del alternador? Y otra cosa rara : normalmente,cuando dejaba el coche un dia sin arrancar,pitaba el cuadro siendo por debajo de 12v.Pero he notado que incluso despues de andar bastante y pararme,al arrancar me pita aunque no sea debajo de 12v la bateria... poltergeist o que??? P.D. Vaya hora para escribir mensajes tu tambien...es que no duermes o la parienta te ha hechado de la cama ? Es que eso que le pasó a Morales fue a las 24 h., tubo que llamar aqui al papi a contarle lo que le habia pasado y entre que llegó la grua, etc., se le s hizo las tantas....jeje. Mikel, las mediciones son con o sin el motor arrancado. Una bateria para estar medianamente bien, solo con el contacto puesto tendria que marcar 12, 5 v. como poco y una vez arrancado entre 13,5 y 14 v. esto ultimo sin ningun tipo de consumo, a la que le vas enchufando cosas, las luces, el clima, la radio, etc eso baja y se puede quedar rozando los 13 v. Cuando tienes que alarmarte es cuando marca sin arrancar 12 v. o menos(es lo que le marcaba a Morales, incluso menos, pero lo que no cuenta es que esa bateria es la que tuvo puesta en el coche durante y que durante 2 años que estuvo parado y la cargó y que ayer tenia conectado sin estar arrancado el motor, la radio y el ventilador de a.a. y se le acabó de morir) y si arrancado tambien te marca por debajo de los 12 v. señal que el alternador, o el regulador mas bien, ya no hacen su función. En tu caso le pasa lo mismo que a mi ya hace tiempo, como está sobre los 12 v. me pita. Si le metieras el vaggcom te daria un error que en el pin 30 de la ecu tiene low voltage. Tambien me hace lo mismo con respecto al arranque reciente aunque marque mas de 12v. por que si te esperas nada, 15 segundos, veras como baja y se te vuelve a acercar a 12 v. Eso es que la bateria ya está agotada y por mucho que la intentes recargar, sea por que haces kms. o por que le metas un cargador no se va arreglar, otra es que aun puedas tirar con ella un tiempo si no tienes problemas de arranque del coche hasta que muera de verdad o se acabe comunicando. S2 Morales, antes de cambiarla, prueba unas cosillas. Esa bateria es de las que estan selladas o tienes la posibilidad de abrirla y que se vean los vasos? si fuera lo ultimo, cuando la recargaste la otra vez, los miraste por si necesitaban agua destilada? si no hazlo ahora a ver. Si fuera de las selladas prueba a meterle otra carga a ver si la puedes aguantar, tenla durante un dia y medio o dos dias cargando, desconecta el cargador y espera un par de horas entonces pillate un polimetro o tester y comprueba el voltage si te sigue marcando 12 v. o poco mas entonces es que le pasa como a la mia, si te marca 12,5 v o algo mas esque se ha cargado bien al menos un 75% de carga. Lo que está claro si ya está un poco tocada, eso de meterle consumo sin estar arrancado el coche, olvidate, la radio aun pero no le metas el ventilador que eso chupa mucho. yo llevo al menos un año asi quw me pita seguido y algo mas que notaba que le faltaba algo de fuerza. S2