Athabasco

A ver el asunto es saber si el canal 49 marca algo o no segun que clima lleves. De todas maneras si tu clima es el modelo B eso muy bien no te marca, si lo pones en frio sin encender el motor tendria que marcarte mas o menos la temperatura ambiente y si arrancas y va subiendo cuando llega a los 60º es cuanto tendria que ir subiendo tambien a la par mas o menos la aguja. S2 Atabasco mi clima B haga el frio que haga como minimo siempre marca 49, a partir de ahi sube hasta 90. Esto en el canal 49. En el canal 51 el minimo son 27 y a partir de ahi sube Ah, no lo sabia, la verdad que he dicho eso pensando que marcaria desde cero al ser digital y por eso la temperatura que tendria el motor en ese momento y no como en el cuadro que ya empieza en 60. S2

Por eso te preguntaba si el cuadro llevaba marcador de temperatura, por que sí hay un cable que va a los dos sitios que es el de la temperatura exterior y si el clima detecta que esa temperatura está por debajo de 5º no se enciende. Mira en el canal 55 del clima que es la temp. exterior, que marca con uno u otro cuadro a ver si hay diferencias, es lo unico que se me ocurre que pueda pasar. S2

A ver el asunto es saber si el canal 49 marca algo o no segun que clima lleves. De todas maneras si tu clima es el modelo B eso muy bien no te marca, si lo pones en frio sin encender el motor tendria que marcarte mas o menos la temperatura ambiente y si arrancas y va subiendo cuando llega a los 60º es cuanto tendria que ir subiendo tambien a la par mas o menos la aguja. S2 Pues hoy me he recordado y he mirado con el motor caliente, aguja clavada en 90, canal 49 = 12,5 y canal 51 = 90 :wacko: Pero que clima llevas el A o el B? o de que año es el coche?. S2

A ver el asunto es saber si el canal 49 marca algo o no segun que clima lleves. De todas maneras si tu clima es el modelo B eso muy bien no te marca, si lo pones en frio sin encender el motor tendria que marcarte mas o menos la temperatura ambiente y si arrancas y va subiendo cuando llega a los 60º es cuanto tendria que ir subiendo tambien a la par mas o menos la aguja. S2

No entiendo muy bien la pregunta,pero llegue a casa con la aguja marcandome 82º y el clima 87º.Paré el motor,desenchufe el conector y volví a poner contacto.Es cuando la aguja no se movió (se quedo a 0 ó abajo,a esto te refieres,no?),y el clima marcaba -60º en el canal 49. Saluudos! Si, la verdad que no entiendo ni yo la pregunta, jeje, pero con la contestación que me has dado, es lo que queria saber. S2

Pues si es igual, preo claro si la referencia cambia, tambien algo debe de cambiar y me supongo que es lo de UK que debe de venir de United Kingdom, osea Inglaterra. S2

Eso a poco que hayas estado leyendo el foro con asiduidad, mas o menos lo tendrias que saber. Los fabricantes de vehiculos cada cierto tiempo van haciendo cambios y mejoras y audi no se escapa. Del B5, al menos hay 4 modificaciones que se hicieron en dos etapas y que por aqui se les llama prerestyling y restyling y que aproximadamente comprendieron entre el año 1995 hasta creo que mediados del 1999 que seria el pre y desde el 1999 hasta el 2001 que fue el restyling. Dentro del pre hay otras dos que corresponderia la primera hasta julio del 97 y la segunda hasta mediados del 99. A partir de ahi es cuestión de saber que diferencias hay y fijarse cuando se ven fotos sobre todo y datos. Con esto se deduce que los b5 de hasta julio del 97 llevaban el clima A con el conector y sensor de temperatura negros (creo que Jporras dijo que tenia el sensor azul y es del 95, pero claro le puede haber pasado como a ti con el clima que se lo hayan cambiado). Otro dato que no sabia y que a partir de todo este embolao de a.a. es que las entradas del evaporador son diferentes tambien si es un pre de antes del 97. De todas maneras el tema del sensor g62 no hay que complicarse, si vas a oscaro resulta que el que tienen es verde y sustituye al negro o al azul. Yo tambien se lo tengo que cambiar y me parece que me voy a ir a la seat ya que las referencias son las mismas y me va a costar mas barato. S2 por cierto que antes conteste pero me deje en el tintero... atabasco, he leído bastantes cosillas al respecto en este foro. pero a lo que yo quiero llegar es mas sencillo de lo que propuse antes. sospecho que dependiendo del modelo A o B, el dato que envía el sensor negro, azul o verde es interpretado de manera diferente. pero solo es una suposición. ejemplo a modo de pregunta: yo, llevando el climatizador modelo B no original de mi coche, con sensor negro, ¿si le meto el azul me indicara un dato diferente?? esto seria dado a que, ( y hablo solo suponiendo) el sensor negro, en la descripción de la referencia dice tan solo sensor refrigerante, y el azul ya dice sensor refrigerante(preparación mezcla)...¿será esto que algún componente interno del sensor envía un dato que el climatizador modelo B tan solo es capaz de leer?? si esto fuera así, con cambiar los sensores al modelo correspondiente compatible con el modulo del clima, se solucionaría. y con tal conclusión, tal vez me compre el sensor azul para probar. aunque no estaría mal que si alguno de vosotros lo tiene a mano y nos encontramos geográficamente cerca, quedar un ratito para comprobarlo...(si pudiera ir a la PRC de aquí en coruña.....) Recuerda que tienes al compañero Jporras que comentó que era del 95 y tenia el sensor azul y el clima B y tambien le marcaba -60. Mira es tan facil como mirar el cableado, esto ya lo puse, el del conector del sensor lleva un cable marron/azul y otro marron que son los de la aguja del cuadro y otro blanco/gris y marron/gris que seria los que tendrian que ir al clima, comprueba que sean esos colores de cable, despues ves al clima y mira si encuentras los mismos cables en algun conector. S2

Entonces no lleva 6 luces en medio en vez de cuatro, ni el reloj tiene numeros en vez de palotes ni marca 260? S2

Podrias poner una foto de delante del cuadro para ve como es exactamente? Ese lleva fis o marca temperatura exterior? y el viejo? S2

Pues vota, no?

Zeimon, tu coche lleva el volante tipo paellera como se le suele llamar? Si es verdad que a partir de un tiempo, mas que tuvieran modificaciones, venian con mas cosas de serie que los del principio, que eran bastante austeros, pero he pensado que eso era por que fueran coches con mas motor y mas, por decirlo asi, alta gama, que por ejemplo los v6 2.8 llevaban mas cosas de serie que el mio que por ejemplo y siendo de los ultimos pre, no lleva antinieblas, cuando tu dices que ese fue uno de los cambios. El de Vix por ejemplo creo que es incluso del 94 (osea de los primeros primeros) y por no llevar, solo lleva una luz en el habitaculo, el plafon de entre los parasoles y solo lleva una miserable bombilla. S2

Mañan miraré de desconectar el sensor del mio y ver si marca tambien -60. No estaria de mas si encontraras el viejo aunque no te funcione bien a ver que marca el canal 49. Tambien estaria bien que miraras en el que tienes puesto que marca el canal 51, cuando la aguja está en 90º. Por cierto, de donde has sacado que en un motor de 90 cv. lo puedas subir a 140 cv. ¿es con una repro? por que eso se lo sacas a un 110 y con suerte, eso si marcando 60 bajo cero debe de injectar gasoil a mansalva, jeje. S2 Bueno pues no ha hecho falta ya que lo ha hecho Mikel por mi,jeje. Si se quita el conector del sensor de temp. marca -60. Ahora el lio está en que como tienes el clima B es posible que por eso marque -60, y no la temperatura buena o 00 si fuera el clima A. Es que aqui veo que ha pasado una cosa que ha coincidido contigo y con Jhosua, y es que los dos teneis cambiados los climas por los del B teniendo que ser del A, y nos estamos volviendo majaras por culpa de eso. S2

Eso a poco que hayas estado leyendo el foro con asiduidad, mas o menos lo tendrias que saber. Los fabricantes de vehiculos cada cierto tiempo van haciendo cambios y mejoras y audi no se escapa. Del B5, al menos hay 4 modificaciones que se hicieron en dos etapas y que por aqui se les llama prerestyling y restyling y que aproximadamente comprendieron entre el año 1995 hasta creo que mediados del 1999 que seria el pre y desde el 1999 hasta el 2001 que fue el restyling. Dentro del pre hay otras dos que corresponderia la primera hasta julio del 97 y la segunda hasta mediados del 99. A partir de ahi es cuestión de saber que diferencias hay y fijarse cuando se ven fotos sobre todo y datos. Con esto se deduce que los b5 de hasta julio del 97 llevaban el clima A con el conector y sensor de temperatura negros (creo que Jporras dijo que tenia el sensor azul y es del 95, pero claro le puede haber pasado como a ti con el clima que se lo hayan cambiado). Otro dato que no sabia y que a partir de todo este embolao de a.a. es que las entradas del evaporador son diferentes tambien si es un pre de antes del 97. De todas maneras el tema del sensor g62 no hay que complicarse, si vas a oscaro resulta que el que tienen es verde y sustituye al negro o al azul. Yo tambien se lo tengo que cambiar y me parece que me voy a ir a la seat ya que las referencias son las mismas y me va a costar mas barato. S2

Lo que te he puesto por MP. A ver en mi clima el canal 51 como en el tuyo dice que es la temperatura del liquido refregerante, pero en el mio sube mas rapido que la aguja y cuando se pone en 90 de ahi no se mueve. Esto está constatado por varios compañeros del foro que les hace lo mismo, por eso siempre hemos dicho que el bueno era el canal 49, pero estoy viendo que hay quien no les marca ese canal como s tu caso, y el clima necesita de ese dato tambien para funcionar, al menos la calefacción, y el otro canal que dice que maraca temperatura del motor es el 51. Lo que quiero que mires es si a ti te va igual que a mi o por el contrario sube mas o menos parejo con la aguja del cuadro y si cuando llega a 90, despues sube o baja algun grado y no se queda estatico. Otra manera de probarlo es que desconectaras el sensor y ver si el canal 51 sigue marcando los 90 o varia, pero esto igual ya te es mas complicado, está debajo del tubo gordo que une el filtro de aire con el cuerpo de la mariposa, el que atraviesa el motor por detras. Me has entendio o te hago un plano? S2 el sensor que le manda la información al canal 51 es el mismo que se la manda al canal 49?? por la descripción que haces del lugar donde se ubica el sensor, no se, pero me parece que estas indicando otro sensor. Es que eso es lo que intento averiguar. En principio, con el clima mas nuevo, el sensor del canal 51 es otro, alguien apuntó que era sensor del liquido de la calefacción, pero como en los primeros clima parece que el canal 49 no marca temperatura a ver si es la del 51 con el sensor G62. S2

Empieza por mirar la correa como te han dicho los mecanicos, si está destensada es facil que chille como dices, la polea del compresor cuando no está conectado el a.a. va suelta y en el momento de ponerlo eso ejerce fuerza que necesita de la correa para moverse y si está floja patina y hace ese ruido. Tambien podria ser que lo tuvieras como travado por algo, el no usarlo por ejemplo, si eso te ha pasado cuando hacia tiempo que no lo conectabas podria ser de eso. Mirate este video del funcionamiento del a.a., ahi se explica como funciona el compresor y el embrague, igual solo desmontandolo y repasandolo lo arreglas. http://www.youtube.com/watch?v=kWETvl7ajrM&feature=player_embedded S2

Estupendo, me has ahorrado el hacerlo yo, es una cosa que queria probar para los compas que tienen problemas calurosos. Cuando dices que la aguja ni se movió, de antes que quitaras el conector o desde abajo? S2

Esos errores hacen mención al canal del que dan el error. Por ejemplo el 20,1 y 20,3 hace referencia al voltaje del compresor que es el canal 20 del clima, el 17,0 es del canal 17 que es la velocidad del vehiculo, etc. S2

A ver, primero, ese amigo electronico no lo veo muy puesto o tu le diste mal las indicaciones. Lo primero la resistencia de un potenciometro de una guitarra (como veras en la foto de mi avatar sé de que hablo) creo que ronda los 500 k o 1 M., y dije que tendria que ser de 10 k., eso es mucho y no me extraña que siguiera marcando -60. Si le has cambiado el sensor y sigue marcando eso, el problema puede estar hacia dentro, por que entre otras cosas llevas un clima que no le corresponde. El tema de los canales. No recuerdo quien fue, pero me pasó un nuevo listado en frances donde salia que el canal 49 marcaba temperatura del motor y no lo de los listados que corren por ahi. Yo lo que hice fue traducirlos y ponerlos de manera entendible, por que habian conceptos que parecian hecho para la Nasa, y puse temperatura del agua y si es posible que tendria que haber puesto del anticongelante, pero ya te digo yo que es de ahi. El del canal 51, en el listado original pone literalmente esto: 51.- Engine Coolant Temperature (ECT) in deg C, que traducido significa: 51.- temperatura del refrigerante del motor (ECT) en grados C, mal dicho por que realmente el refrigerante, es el gas que lleva el circuito del a.a., pero de todas maneras queda entendible. Como has visto, ha raiz de todo este lio de canales y climas varios, estoy realizando una encuesta para poder descifrar el tema y ver que conclusiones sacamos al respecto. S2 PD. Realmente, el deposito del limpia tampoco lleva agua, deberia llevar liquido limpiaparabrisas sino quieres que se te atasquen las tuberias y el motor del mismo por la cal.

Eh, esos videos tenian que estar en destacados, en bricos, en manuales, en algun sitio por que son cojonudos, tzintze. Te explica de pe a pa como funciona todo el sistema, etc. He mirado el primero y me falta el segundo, pero ya os adelanto que hay que mirarlos por que estan muy bien explicados y en seguida entiendes el funcionamiento. Iñaki, podrias mirar de descargartelos y despues visionarlos o haber si los encuentras en la mula. S2

Mañan miraré de desconectar el sensor del mio y ver si marca tambien -60. No estaria de mas si encontraras el viejo aunque no te funcione bien a ver que marca el canal 49. Tambien estaria bien que miraras en el que tienes puesto que marca el canal 51, cuando la aguja está en 90º. Por cierto, de donde has sacado que en un motor de 90 cv. lo puedas subir a 140 cv. ¿es con una repro? por que eso se lo sacas a un 110 y con suerte, eso si marcando 60 bajo cero debe de injectar gasoil a mansalva, jeje. S2

Lo que te he puesto por MP. A ver en mi clima el canal 51 como en el tuyo dice que es la temperatura del liquido refregerante, pero en el mio sube mas rapido que la aguja y cuando se pone en 90 de ahi no se mueve. Esto está constatado por varios compañeros del foro que les hace lo mismo, por eso siempre hemos dicho que el bueno era el canal 49, pero estoy viendo que hay quien no les marca ese canal como s tu caso, y el clima necesita de ese dato tambien para funcionar, al menos la calefacción, y el otro canal que dice que maraca temperatura del motor es el 51. Lo que quiero que mires es si a ti te va igual que a mi o por el contrario sube mas o menos parejo con la aguja del cuadro y si cuando llega a 90, despues sube o baja algun grado y no se queda estatico. Otra manera de probarlo es que desconectaras el sensor y ver si el canal 51 sigue marcando los 90 o varia, pero esto igual ya te es mas complicado, está debajo del tubo gordo que une el filtro de aire con el cuerpo de la mariposa, el que atraviesa el motor por detras. Me has entendio o te hago un plano? S2

No estaria de mas que tambien incluyas el año de matriculacion o fabricación en tu firma.

Pero eso es lo que pasaba cuando tenias desconectado el presostato, no? son unas de las pruebas que te comenté que hicieras. Y cuando hablas de los tubos del termostato te refieres a los que va al radiador, por debajo del coche, los del anticongelante, vamos. S2 me explico, la prueba que me dijiste que hiciera fue soltar el presostato, y entonces si, el simbolo del clima se quedaba encendido, pero no iba ni el compresor ni el ventilador, cosa que ahora si hace. Y los tubos me refiero a los que estan donde el filtro del habitucalo, donde va el presostato. Vale, te refieres a los tubos donde esta la valvula de expansión que cambió Luis. Ahora hace menos calor que cuando lo probaste, no? Mirate el post de Luislucena que ahi es donde miramos como tienen que estar esos tubos. Y pasate por otro post que he abierto con una encuesta referente al clima. S2

Vamos a ver si al final podemos salir de dudas de un tema que no lo acababa de tener claro. Es referente al canal 49 del clima. Como sabeis, cuando llegan los calores, empieza a haber problemas con los a.a. de los coches. Ahora mismo estamos inmersos entre varios compañeros, intentando averiguar por que no les funciona. Luislucena ha pasado por ello, pero ya lo ha solventado, pero otros como Inakicaamano, Jhosua, Jporras, y algun otro, no hay manera. A raiz de todo esto e intentar comprobar datos de los vehiculos mediante los canales del clima (y la ayuda de PMorales tambien) he llegado a la conclusión de que los climas de antes de julio del 97 que son los que tienen la carcasa blanca y los botones de colores, en el canal 49 no marca la temperatura del motor, sino sale 0, con lo cual el listado famoso con la descripción de las funciones de los canales que corre por ahi es buena, igualmente que la que puse yo que sí indica que el canal 49 sale esa temperatura por que es de los climas posteriores. Entonces puedo entender que el canal 51 debe de ser el de la temperatura en los primeros, y que es posible que no marque o vaya de las misma manera que en los climas mas nuevos que se queda fijada en 90º son moverse. Esto lo estoy constatando con el coche de Morales y de algun compañero arriba indicado, ya que hay 2 que les marca -60º, que son coches de los primeros, pero para hacerlo que sea real, pienso que hacer una encuesta y tener datos de mas gente corraboraria mi idea. La diferencia de los climas basicamente para quien los vea iguales son los botones de - y + .

Pero eso es lo que pasaba cuando tenias desconectado el presostato, no? son unas de las pruebas que te comenté que hicieras. Y cuando hablas de los tubos del termostato te refieres a los que va al radiador, por debajo del coche, los del anticongelante, vamos. S2