Talbot

Hola. Que por debajo del 2000 rpm este casi muerto es normal, ya que el turbo no ha conseguido suficiente presion, al menos con lo que comentas esa es la conclusion que saco yo. LO del plastico, los paragolpes nuevos y algunas rejillas llevan eso, que hay que cortarlo dependiendo de lo frio que sea el clima, aqui se corta, por ahi arriba no se. SI en invierno no se tecalienta apenas, dale un vistazo el Termostato, quizas este abierto o defectuoso. SDS.

Hola. Si, pero al menos por aqui, el la Peugeot suelen poner Esso, y en la Citroen Total. SDS.

Hola. Jo, me he pegao un rato quitandole las flechitas esas que salen de tanto copiar y pegar, pa que no os quejeis Caso real de examen de termodinámica en FÍSICAS en la Universidad de Valladolid Un profesor un poco cachondo de Termodinámica había preparado un examen para sus alumnos. Éste tenía una sola pregunta: "¿Es el Infierno exotérmico (emite calor)?... ¿es endotérmico (absorbe calor)?. Justifica tu respuesta. La mayor parte de los estudiantes escribieron su respuesta basándose en la Ley de Boyle (el gas se enfría cuando se expande y se calienta cuando se comprime) o alguna variante. Un estudiante, sin embargo, responde lo siguiente: Primero, necesitamos saber cómo varía en el tiempo la masa del Infierno. Así, necesitamos saber la frecuencia con la que las almas entran en él y la recuencia con la que salen. Opino que podemos asumir sin ninguna duda que, una vez que un alma ha entrado en el Infierno, ya no sale nunca más. Así pues, no hay frecuencia de salida. Para calcular cuántas almas entran en el Infierno, tengamos en cuenta las distintas religiones que existen hoy en día en el mundo. Algunas de estas religiones afirman que, si no eres miembro de ella, irás al Infierno. Debido a que hay más de una de estas religiones, teniendo en cuenta que una persona no pertenece a más de una religión al mismo tiempo, podemos afirmar que toda la gente y todas sus almas van al Infierno. Con las tasas de natalidad y mortalidad llegamos a la conclusión de que el número de almas que ingresan en el Infierno crece exponencialmente. Ahora miramos la variación del volumen del Infierno ya que la Ley de Boyle establece que, para que la temperatura y la presión en el Infierno permanezcan invariables, el volumen de éste se tiene que expandir según se van añadiendo almas. Esto nos da dos posibilidades: 1.- Si el Infierno se expande a una velocidad más baja que la frecuencia a la que entran las almas, entonces la temperatura y la presión en el Infierno se incrementarán hasta que éste reviente. 2.- Por supuesto, si el Infierno se expande a una velocidad mayor que la frecuencia de entrada de almas, entonces la temperatura y la presión caerán hasta que éste se congele. Así pues, ¿cuál es la conclusión? Si aceptamos el postulado que enunció mi compañera Rocío López en el primer año de carrera, y que decía algo así como: "El Infierno se congelará antes de que yo me acueste contigo", y dado el hecho de que todavía no lo he conseguido, entonces el enunciado número 2 no puede ser cierto así que la respuesta es: EL INFIERNO ES EXOTÉRMICO P.D.: el alumno obtuvo Matrícula. Saludetes.

Hola. Pues si, Ofrem, parece que con el menu de la derecha se puede trastear un poco mas, pero que pena que no exista un indice Esta es mi primera instalacion, asi que no creo que sea nada en el registro. Saludetes y gracias.

El segundo dibujito, la cosa promete.

Hola. Hace tiempo que me baje de la mula esto ######://|file|Audi.A4,S4.Official.Factory.Repair.Manual.zip|130190429|FFE7B21F4CA29939EB 1948DA77CD544|/ que pone que es el manual del A4 y S4 b5, esta instalado, viene con el numero de serie, pero solo me deja hacer busquedas, salen tres pestañas, una pone "Repair Manual", otra "Wiring Diagrams" y otra "seaarchs". He probado a poner "Motor" en Search y aparece esto, y he picado en el Biturbo en un numero y aparece este segundo dibujo, que pongo en el mensaje siguiente.. Al grano, alguien ha conseguido sacar algun indice de este programa, ocupa poco, 160 mb, pero es que si un indice no se sabe bien que buscar. Una ayudita, que seguro que aqui hay muchos que tienen ese coche, y este programita quizas os venga de perlas. Saludetes.

Hola. No si ese en concreto, pero en la Citroën es laceite que suelen usar es el Total, por si te sirve de algo. SDS.

Querido hijo Javier: Te pongo estas líneas para que sepas que te escribo. Así que si recibes esta carta es porque te llegó, si no, avísame y te la mando de nuevo. Te escribo despacio porque se que no puedes leer deprisa. El otro día tu padre leyó que según las encuestas, la mayoría de los accidentes ocurren a un kilómetro de casa, así que nos hemos mudado más lejos. La casa es preciosa; tiene una lavadora que no estoy segura si funciona o no. Ayer metí ropa, tiré de la cadena y no he vuelto a ver la ropa desde entonces, pero bueno... El tiempo aquí no es tan malo; la semana pasada sólo llovió 2 veces. La primera vez por 3 días y la segunda por 4. Con respecto a la chaqueta que querías, tu tío Pepe dijo que si la mandábamos con los botones puestos pesaría demasiado y el envío sería muy caro, así que le quitamos los botones y los pusimos en el bolsillo. Al fin enterramos a tu abuelo; encontramos su cuerpo con lo de la mudanza. Estaba en el armario desde el día en que nos ganó jugando al escondite. Te cuento que el otro día hubo una explosión por el gas de la cocina y tu padre y yo salimos disparados por el aire cayendo fuera de la casa, qué emoción!, era la primera vez que tu padre y yo salíamos juntos en muchos años. El médico vino a la casa para ver si estábamos bien y me puso un tubito de vidrio en la boca. Me dijo que no la abriera por 10 minutos y tu padre ofreció comprarle el tubito. Hablando de tu padre, ¡qué orgullo!, te cuento que tiene nuevo trabajo con cerca de 500 personas debajo de él. Lo han cogido de cortacésped en el cementerio. Tu hermana Julia, la que se casó con su marido, por fin dio a luz, pero como todavía no sé de qué s..o es, no te sé que decir si eres tío o tía. Si el bebe es una niña, tu hermana va a nombrarla como yo. Se nos va a hacer muy raro llamar a su hija "Mamá". Tu padre le preguntó a tu hermana Pilar que si estaba embarazada, ella dijo que sí, de 5 meses ya; pero ahí tu padre le preguntó que si ella estaba segura que era de ella. La Pilarica dijo que sí. Moza de hierro tu hermana Pilar, qué orgullo, de tal palo tal astilla. Por cierto, que tu primo Paco se casó y resulta que le reza todas las noches a la esposa, porque es virgen. A quien nunca hemos visto más por acá es al tío Venancio, el que murió el año pasado. Aunque peor es lo de tu hermano Juancho. Cerró el coche y dejó las llaves adentro. Tuvo que ir hasta la casa por el duplicado para poder sacarnos a todos del coche. Bueno hijo, no te pongo mi dirección en la carta, porque no la sé. Resulta que la última familia de gallegos que vivió por aquí se llevó los números para no tener que cambiar de domicilio. Si ves a Doña Remedios, dale saludos de mi parte; si no la ves, no le digas nada. Tu madre te quiere. P.D. Te iba a mandar 100 pesetas, pero ya he cerrado el sobre.

Hola. La referencia es la misma que en el resto de golf y A3,8LO 953 513 J, pero puede pedir el kit de instalacion del golf, 1JO 998 527 , con lo que te ahorras fabricar el conector de la maneta. Yo estuve a punto de conectarlo pasando por encima del conector, direcamente al cableado, pero se me hacia muy cuesta arriba confiar en el esquema al elegir los colores, y ante la duda..... Tengo un pdf en ALEMAN que explica como hacerlo en el Passat, si lo quieres te lo mando.Es un megabyte. SDS.

Hola. No se como va el tema este del cambio de centralita, lo que si os puedo decir que en el Passat 2001, la instalacion, mas concretamente el cableado es sensiblemente mas complicado que el los A3, golf, etc.De hecho, no lo venden hecho, lo has de confeccionar tu, y en la clema de conexiones, el conector tiene fichas mas finas que alfileres, en serio.La numeracion y los colores lo tienes que sacar del esquema original. Otro problema es el sitio, hay mucho menos sitio para trabajar a gusto, y desplazar la instalacion y cableado original parece que lo hen puesto dificil a posta, ojala fuera como en los otros Esto lo digo porque si el cableado no viene y ademas hay que cambiar la centralita, la cosa es as complicada de lo que parece.Al Passat este al final se lo montaron en Sevilla Wagen, por 230 euros. Saludetes.

Hola. Siempre fastidia que te tengan que arreglar algo que es nuevo, pero seguro que te lo dejan correcto y no hay mas problemas. Animo y suerte, ya nos contaras que te dicen que era. Saludetes.

Hola. Pues te toca hacer pruebas en otro coche, a veces no entra, se me ha dado algun caso de negarse a entrar. Creo que en opciones habia un boton para saber si el protocolo de comunicacion era el correcto. SDS y suerte.

Hola. Sin una foto asi de memoria no se, de ese motor he visto poco aun, pero debe estar donde en los demas, en el colector de admision, unida al de escape por una tuberia metalica o bien atornillada a este. Busca una especie de "taza de te" boca abajo y plateada brillante (cromada), no se como explicartelo, y si es neumatica le llegará un tubo de goma. Si pones una foto del motor te lo digo con mas seguridad. SDS.

Hola. He estado buscando por el foro y no me aclaro , asi que si alguien es tan amable de decirme si hay alguna posibilidad y como hacerlo le estaria muy agradecido. El motivo, aparte de curiosidad, en prevision de un viaje, ya que voy de paquete, me puedo entretener sacando graficas de presiones, velicidad, etc. Saludetes.

Hola. Creo que ya te respondi agradeciendote la informacion, pero por la razon que sea el mensaje se ha quedado en el limbo, asi que lo repito, gracias por la aclaracion. Saludetes.

Hola. Pues hoy he estado en Sierra Nevada, la zona de esqui (habia estado en el veleta pero no alli, mas gente que en la guerra) y me ha pasado algo con el A/C que desconozco si es normal. Yo siempre que llevo puesto el clima lo llevo con el A/C conectado, y ya llegando arriba con unas colas de impresion y medio lloviendo, se me empiezan a empañar los cristales. Eso me extraño bastante, con el A/C no deberian, miro el display y el simbolito del A/C esta apagado , lo conecto manualmente y no me deja.Me empiezo a mosquear pero como era ya llegando, no le hago mas caso, pienso que algun fallo espero que temporal.Cuando aparco, quito el clima y lo pongo de nuevo y se conecta y va todo OK, buff, me tranquilizo. AL volver, mas de lo mismo, y empiezo a darme cuenta que la temp. esterior es de 1 o 2 grados, incluso a veces a 3º no me dejaba activarlo, y en cuanto subia a 5º o asi se activaba solo. ¿Alguien me confirma que ese modo de trabajo es normal?. Saludetes, que me voy al catre. P.d. Para los curiosos, no se esquiar, tampoco se puede decir que tenga muchas ganas de aprender, de hecho ni lo he intentado

Hola. Si hay una toma de aire en esa tuberia, el coche no anda lo que debe, seguro porque a uno que conozco que queria anular la EGR, en vez de taponarlo, lo solto simplemente, y el resultado era que el coche perdia fuerza de manera bestial. Como ya te han dicho, quitalo, le cirtas un poco, lo vuelves a poner y prueba. Revisa tb el tubo de salida del turbo al intercooler, que se rajan bastante, y aunque sea muy poco la raja, se nota. SDS.

Hola. A las pastillas por estar quietas no les pasa nada, dale una buena lija a los discos para quitarles algo de oxido y el resto ya se encargara el uso de gastarlo en seguida. En cuanto a las pastillas, se habla mucho y bien de las Ferodo Ds3500 creo que eran, pregunta por ahi. SDS.

Hola. La verdad yo en tema de comportamiento con amortiguadores mas duros no estoy muy puesto, pero hay algo que siempre me he preguntado: ¿Si lo pones demasiado rigido el comportamiento no pasa a ser casi como un kart?.Supongo que los muelles tienen que ver mucho en la eficacia total del coche en curva. Para mi gusto personal, y aunque deben ser la leche de caros, regulacion desde el interior Uy!!, que esta calle es de adoquines, ponemos "blandita" Que nos vamos de curvas, pues mas rigida..... Saludetes.

Hola. La pregunta puede parecer estupida, pero el caso es que lei que era muy buena y tal, asi que me la compro, 15 euros, vale, cara pero será buena. La abro, apesta tela, el tacto es muy raro, y parece piel de verdad.La mojo, el tacto raro pasa a ser repelente (te entran escalofrios de la sensacion tan rara ).La exprimo, cosa taco de dificil porque se pega un pliegue con otro, y empiezo a secar. Eso se agarra a la chapa cual lapa con ventosas, y secar, pues nada del otro mundo, una vileda de toda la vida quizas mejor, lo que me mosquea es que deja una capa de grasilla que hace que quede velado.La he puesto en algua muy caliente por consejo de un lavadero de cerca y el resultado ha sido que ha encojido un taco, pero solo eso. ¿Alguien me puede decir como se usa, si es que tiene alguna forma especial o en su defecto para que usarla?. Por cierto, si quereis secar las superficies planas rapido y sin rastro de agua (capot y techo sobre todo) venden esto y es sumamente efectivo, en serio. Eliminador de agua Saludetes.

Hola. Bueno, veamos, la ley de Ohm, V=I x R, donde V es el voltaje, I la Intensidad en Amperios y R la Resistencia en Ohmios. Ahora temenos esta otra, W=V x I, donde W son los Watios, V el voltaje e I la Intensidad. Tu quieres saber la Intensidad en Amperios, y conoces el voltaje teorico (12V, algo mas con motor en marcha) y el consumo en Watios de cada lampara. La de poblacion por ejemplo, 12V 5W, W=V x I, 5W=12V x I, I=5/12 , I= 0.416 A Las demas cuentas las haces tu.Lo normal son 21W para intermitentes, 55w corta, 60w larga, 21/5w las de stop, 5w las de poblacion, etc. La de tiempo que hacia que no usaba una formula, madre mia, y que conste que recordaba la de V=I R, la otra la he tenido que buscar. Saludetes. P.d. QUe algun Fisico me lo confirme, yo creo que esta bien

Hola. No iba muy descaminado yo, inyeccion mecanica, por eso un nivel tan alto como maximo. En ese coche se puede regular ien siempre que no haya tomas de aire, aunque hay algunos que dan guerra.Que te lo miren, te bajara el consumo seguro, ademas no contaminaras tanto SDS.

Hola. No se muy bien si esto esta bien puesto aqui en mecanica, basicamente se trata de eso <_< Aqui os dejo el enlace de un porrazo de los buenos de un F 40 y un amplio reportaje fotografico del arreglo paso a paso, realmente ardua labor, sobre todo el proceso de la estructura de carbono y la fibra. F 40 arreglo Saludetes.

Hola. ¿Y eso de que va?, que es eso de niwasle, lo intento pero no lo entiendo (¿acaso es repuesta a otro post y se ha colado aqui? ). Saludetes.

Hola. Aqui tienes una. Link Saludetes.