Rohrl

Sacado de un foro en el que estoy:

En los diesel si se limpia dándole cera, al final el calor que se genera va arrastrando la porquería

Pues parece que a los turbo también les afecta.... http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=58366

Por eso digo de llegar a un acuerdo con Audi para que nos limpien los coches a precio "de amigo". Si pudiéramos "acordar" un buen precio, yo prefiero que me lo hagan en un concesionario con garantía oficial a que me lo haga un ucraniano jubilado... ya pero.... precio de amigo cada 20/30.000 kms??, pues es mantenimiento de coches mucho más gordos, caros y exclusivos, no me parece. Si es un defecto de fabricación deberían hacer como en usa, o dar una solución definitiva o hacerlo gratis cada revisión.... aunque claro, esto es españa :ranting2:

Claro, dime que hay que hacer

ups, no vi esta respuesta Vamos, por lo que te leo y lo que me dijo hoy el mecánico, el problema son las horas que necesita básicamente, no?, justo lo que no tengo y lo que más encarece las reparaciones :ranting2: GRacias KuA!!

Hoy he estado con un mecanico ucraniano que conozco, muy bueno, y acostumbrado a tocar coches alemanes de todo pelaje debido a todos los clientes paisanos que tiene Le he comentado el caso y enseñado las fotos que se han puesto, entonces me ha dicho que le hizo lo mismo a un Audi V6 hace unos meses. La obra tiene mucho trabajo e incluso material, porque las juntas dice que hay que cambiarlas ya que no se fia de reutilizar las viejas Por el V6 cobró 1200€, por un V8 unos 1.800€ Es decir, que en un SO pueden cobrar 3 o 4.000€ sin demasiados problemas Ahora bien, también me ha comentado que la mejor manera de tenerlo limpio es darle leña al mono :clap1: Quizá salga igual de caro a la larga, pero al menos lo disfrutaremos

Es vergonzoso. Además, estas cosas habrá que hacerlas con mucho cuidado... No sé nada de mecánica (y, menos, de motores con tanta electrónica) pero supongo que las piezas tendrán algún tipo de garantía A EXCEPCIÓN DE QUE SEAN MANIPULADAS... Cuanto más se toca una cosa más riesgo hay de que se rompa. Hay que incluir en estas "manipulaciones" el ir metiendo por la admisión líquidos o gases (en Audizine, uno quería meter eter como agente limpiador ) de forma más o menos periódica. Si hay que ir abriendo el motor de vez en cuando, yo me quedaría mucho más tranquilo si me lo hacen en un taller oficial: no porque lo vayan a hacer mejor o peor que un mecánico "cualquiera", sinó por la garantía oficial que conlleva la reparación (no estamos hablando de coches, precisamente, baratos). Cuando en USA se llegó al acuerdo de reparar gratuitamente las suspensiones DRC de los RS4 y RS6, fué a condición de que todas las piezas fueran stock y no hubieran sido modificadas. Según nos dice la experiencia, una vez pasada la garantía solo en contadas ocasiones Audi te hace una reparación gratis fuera de la misma, problemas generalizados, reclamaciones formales a favor del cliente y averías que claman al cielo como una caja de cambios rota a los 3 a los 50.000km. Creo que o pagamos la limpieza o lo limpiamos nosotros. Si no es muy complicado el desmontaje y no se toca nada de electrónica, con algún amigo que sepa del tema, se puede hacer según comentan. Si en el conde me dicen que me lo limpian por 100€..... pasaré por caja y punto, si me piden 300€....... :ranting2: Es una cosa de la que tiene mucho que aprender de BMW, allí es norma que si un coche esta de serie y ha pasado revisiones en el SO, la marca tiene atenciones comerciales muy sustanciales, como reparar todo o solo pagar el precio de coste de a pieza

Vaya monton de negrura. Lo hiciste solo o lo llevaste a un taller?. Entiendo que hay que levantar culatas y toda la pesca...

Desde arriba

Desmontando y limpiando. Esa es la manera. Aqui en Aragon ya lo hemos hecho en los dos RS4 que tenemos Pues vaya faena. Teneis un tutorial de como lo haceis para realizarlo en el mio? A saber donde buscar en españa alguien que haga eso...

El mio tiene 119.000 kms, lo compré hace 5 meses con 111.000 y me han dicho ya en 2 concesiones audi de diferentes provincias que en este coche no hay nada de problema de DRC, que no tienen constancia con mi número de chasis Yo lo noto perfecto, no se como iría nuevo, pero me cuesta creer que vaya mejor de como va. En mis talleres de confianza me comentan que no han visto ni rastro de aceite ni líquidos raros en las juntas de los amortiguadores. Creo que fue Finch quien me dijo que algunas series no sufrían el problema y el mio podía ser uno de ellos, pero me cuesta creer que la marca vaya a peor en una pieza No obstante, seguiré alerta con el tema

itv sin problemas, sin la S desde dentro del coche no molesta nada, con la S se nota un ruido ronco, pero para nada es escandaloso. La verdad q muy bien. Estoy interesado en el tema (y mi mujer mas aun ), podrías darme mas explicaciones?, donde lo compraste, precio, ....

Pues... desconocía esta movida... y me habeis jodido el finde No hay manera de "limpiar" esa especie de carbonilla?, en los diesel se limpia dándole cera de la buena, pero, en estos motores??

Nunca lo cogeras Un M3 no lleva un torsen roba-potencia adosado

c***, la versión berlina del mio

Maticemos, ganó el citroen kit-car (con mas presupuesto que los WRC oficiales) SOLO en alguna prueba en asfalto, y porque?, porque pesaban por reglamento 300 kilos menos y llevaban un ancho de vías bastante superior, a igualdad de condiciones, ahí está la prohibición a AUDI...

Tuve un S3 2001 y tengo un Bora bastante preparado de chasis... solo tenías que andar unos metros para sentir las diferencias, de hecho, un buen amigo mio con otro S3 lo desconectó via vag-com para ver si es cierto que la traccion total no se "siente" en el día a día.... duró 3 con el desconectado

Hola mon Me alegro del cambio. Creo que no son coches comparables y por tanto, cambiaras de concepto de forma radical Quizá en tu situación hubiese hecho lo mismo, tambien tengo un bmw roadster y no son incompatible, de todas maneras, ya habrá tiempo de volver si quieres en el futuro. Que lo disfrutes y espero que veamos una presentación como dios manda!

Neverminds, tengo un RS4 B7 y desde dentro es muy discreto hasta las 5000 rpm pie a fondo, y habiendo escuchado el V8 normal y el V6T desde fuera, no hay mucha diferencia en volumen ni en calidad, gustos que se llama, quizá dentro yendo muy ligero el V8 se deje notar mas, perfecto, pero repito, si mi coche ya me parece en exceso insonorizado, comprenderás que para mi el V8 normal y el V6T no me parezca que uno este muy por encima del otro Sobre el consumo, pues mira, entiendo que no importa relativamente, porque a mi si me importa hacer pocos kms por deposito, si tuvise un tanque de 70/80 litros me importaría menos, haría 700/800 kms y fuera, pero con tanques de 60 llegar a los 600 en viaje es harto complicado, no te digo por Madrid que no llego ni a 500. Por tanto, si el deposito no es mayor, prefiero que consuma menos. Una cuestión de pura comodidad

No, no es el mismo motor, comparten diseño de bloque y poco mas. Ni materiales, ni piezas ni admisión, escape, etc... Se diferencian mas de lo que se parecen Que me digas que un RS4/5 suena de muerte, vale, pero el S4 es demasiado discreto, tanto como el V6T. Si, quizá la calidad de sonido del V8 sea algo mejor, pero en este caso me quedo con la contundencia del pequeño, sus posibilidades de potenciación y su consumo Primero: Es el mismo motor pero con una gestión electrónica diferente, por eso entrega más potencia. Aunque entrega 10Nm menos de par motor que el S5, pero bueno. El motor es el mismo, V8 4.163cc, 32 válvulas..... Segundo: ¿Has escuchado en "directo" ambos motores? Yo si, y sinceramente, no hay color.

Me parece una noticia genial Ese V8 no es como el del RS5, creo que le cuadra más el V6T por prestaciones y contundencia. Además, el V6T suena de miedo

En la itv dudo que pongan problemas, es un coche exclusivo y no tienen ni idea si es de serie o no Pero a las malas, tal como hice yo en otro coche, un spray de pintura negra antes y mano de santo

Al revés, sin tempomat puedes ir igual de rápido consumiendo entre medio y un litro menos, depende del tipo de vía. En un diesel se nota menos, 2 o 3 décimas de diferencia, pero cuanto mas consume un Coche, mas diferencia existe

Gracias a todos chicos Pues el coche no se si lleva la suspensión plus, no se si de alguna manera se puede averiguar Lo de los espejos me parece de genero estúpido, es el primer coche en la historia que yo sepa que no los lleva!! <_< Por lo demás, ya vi, gracias a vosotros, lo del follow me home... no sabia para que valía, ahora si