Rohrl

Compañero, al contrario de lo que dicen los sabios de barrabar, a los coches diesel (respetando la temperatura motor), hay que darles leña de la buena. Piensa que en los coches diesel, sobretodo los de ID, se va acumulando carbonilla en todo el sistema, carbonilla que se va convirtiendo en una costra que acaba por jod** todo Una solución es anular EGR, la otra es darle cera, llevarlo alegre, por ejemplo, incorporarte o adelantar siempre pie a fondo como si no hubiese mañana, aunque no haga falta, llevarlo al corte y/o alto de vueltas todos todos los días El coche irá mas fino, suave, consumirá menos y será más fiable Aqui uno con un tdi115 repro a 170 que tiene circuito, montaña, autpista a velocidad infernal con 12 años, 270.000 kms y que sigue consumiendo 5,3 litros y sin averías

Ha quedado espectacular, la verdad es que los faros delanteros del restyling me gustan menos que los anteriores, pero los traseros son mucho más bonitos Estaría genial saber que ha hecho exactamente por si otro forero quiere hacerlo sin problemas

Hola Sergio Si tienes el coche con TR el seguro lo cubre, si no, como te dice ChZ, hay una empresa portuguesa que recoge llantas de multitud de talleres que las deja nuevas, eso si, el precio varía desde los 50€ a los 150€ por llanta, dependiendo del desperfecto y la pintura (las oscuras son más caras)

Lo de los brazos parece que se arrastra de la primera versión y los passat/A4... habrá que ver porque hay que cambiarlos Sobre los frenos, eso no es problema porque se ven a primera vista Pero de la neumática, nada??

Una pregunta amigos Sabéis de problemas o fallos en las neumaticas?, las revisais y sellais de forma periódica? gracias!

Sí, será por debajo. Las potenza re050a las monta el Ferrari Enzo de serie, así que malas no serán. Primero, eso no las hace buenas Segundo, aunque se llame igual, el compuesto no tiene nada que ver con nuestras medidas Dicho esto, no solo por opiniones de usuarios (como yo) que sabemos que no hay color, si no que en los test objetivos (como tire rack) siempre están arriba en todos los apartados

A mi me acaba de ocurrir en mi A4 del 2006, será el mismo fallo??

La GY esta en otro nivel respecto al resto, años luz.

Una pena, pero me viene bien porque estoy buscando uno Lo malo es que he de vender antes mi RS4, pero si me pasas el enlace de compraventa te lo agradecería

Precioso artefacto Guillermo. Ahora, un buen rodaje y luego a cabrearlo

Muy interesante. Trabajan bien en TLR Cuanto te han pedido por la limpieza?, a mi por menos de 1.800€ nada Y aprovechando que has hecho eso, no te habría venido bien montar el "catch oil tank" (creo que se llama así) para evitarlo a futuro??

Para un 1.8T de esa época, para dejarlo perfecto, hay que hacerle - Caudalimetro, unos 150€ - DV metálica (forge o apr), unos 150€ http://www.esetuning.com/Forge-Motorsport-Splitter-Blow-Off-Valve-p/fmdvspltr-black.htm - Manguito de admisión de turbo (las de serie se pasan y se comprimen sobre si mismas matando al coche), por ejemplo, ven-air, 150€ http://www.tuningvenair.com/manguitos_silicona/audi/665 Con todo eso cambiado, le pones una repo y a volar

Yo soy de la opinión de que la unión hace la fuerza Si en esos burofax damos todos nuestros DNI y número de bastidor, se lo van a tomar de otra manera Y todo ello con la imagen del foro (y otros más grandes y que acojonan más) detrás. Por supuesto, los costes que originen burofax (con certificación de texto y acuse de recibo) se deberían abonar a partes iguales, porque no sería uno solo, estoy seguro

Gracias David un saludo

Bueno, después de estar trasteando con mi vag-com (704.1) mientras me leía las 23 pagínas de este post (ya leía como en matrix ), he activado la versión canada/usa con bixenon en mi Rs4 B7 Nov2006, pero cosas: - Por un lado, solo tengo los intermitentes a media potencia (no puedo cambiar la regulación) delante, no en los lados y no detrás - Con las luces diurnas, tampoco se enciende la luz de posición de las intermitencias - Por otro lado, mi coche no hace pitidos al abrir la puerta, no al menos con el contacto (sin arrancar, que debería ser lo mismo) En fin, parece que cada coche es un mundo jajajajaja

Hola Roberto Tengo la versión canadiense y veo los intermitentes naranjas con posición o xenon, pero con luces diurnas no. Como lo has conseguido? gracias!!

Buenas noches Yo también estoy interesado, puesto que llevo el del año 2006 que está más obsoleto que el catón Creo que es necesario un tipo de DVD-writer específico, verdad? gracias!

Gracias no se me ha ocurrido, espero que sea eso solo

Hola Mi RS4 tiene asientos delanteros calefactables. El del copiloto funciona a la perfección puesto que mi mujer es capaz de usarlo con 30º a la sombra, pero el del conductor no lo había probado hasta el otro día y no funciona Alguien ha tenido el mismo problema y sabe como solucionarlo?? gracias!

Corroboro totalmente lo que dice Kua, ya que los dos hemos abierto nuestros coches, y sino solo hay que mirar la cantidad de post que existen sobre este tema en muchos paises, hay talleres que se anuncias como especializados en estas limpiezas a los RS4. En EEUU como alli no se casan con nadie a Audi no le quedo otra que meter en garantia la limpieza de la carbonilla para los RS4, pero como bien decis Spain es different...... Y la diferencia en el coche se nota y bastante.............. Hola a todos Tengo una respuesta ¿? de AUDI: "El Prat de Llobregat, a 16 de Enero de 2012 Estimado Sr.: Acusamos recibo a su escrito cuyo contenido ha sido objeto de nuestra mayor atención y al cual seguidamente correspondemos. Nos ponemos en contacto con usted para informarle que actualmente estamos estudiando su caso y esperamos poder ofrecerle una respuesta al respecto a la mayor brevedad. Le agradecemos su comprensión por la demora que pueda originarse, quedamos a su disposición y aprovechamos la ocasión para enviarle un saludo. Atención Cliente Audi" He puesto los interrogantes para que quede claro que, aunque responden a mi correo, no responden a mis preguntas. Esperemos el siguiente paso. ¿Os parece buena idea que hagamos consultas individuales desde distintos puntos de España para ver cómo reaccionan? En mi modesta opinión, si ahora reciben más correos de este tema desde más puntos de España, se lo tomarán más en serio que si un gallego tocac*** solamente les escribe un mail... Ya se sabe, la unión hace la fuerza. Espero vuestra colaboración. Vamos a por ellos... Podrías poner aqui el correo que mandaste y el resto modificarlo y enviarlo, a ver si responden...

La bomba y la fontanería tampoco es la misma. No es plug&play con los de acero, cuidado con eso

La regla numero uno para el cambio de consumibles en un coche es HUIR del Servicio Oficial. A robar a Sierra Morena

Me uno a la petición de mas info (para no tener que ir a Francia) y precio del trabajo

Mas info de gente que lo ha solucionado http://www.forocepos.com/vbulletin/showthread.php?t=79167

Ya ha muerto este tema??