Serjio

Imagino que con un limpiacontactos de residuo cero lo podrás limpiar.

¿No le has pasado el vag? Mira a ver la batería a ver si se te esta muriendo o algo.

Felicidades a todos los que cumplen años en el dia de hoy. Un saludo.

Si pero mas facil de encontrar y mas barato, los portapinzas tendras casi que ir a Audi para comprarlos.

No me referia a las tuyas, me refiero que es una zona donde parte si o si como no se tenga cuidado.

Claro, con B7 lleva esos limpias, pero en B6 no, en b6 llevan estos http://www.oscaro.es/limpiaparabrisas-bosch-3-397-001-909-491806-298-p

A mi no me parece que el coche frene demasiado, ademas que con las 18 de serie, quedan como pequeños los discos. Igualmente, el peso extra que debo añadir dudo que supere los 2kg mas por cada rueda, un peso inapreciable para lo que pesa el V6 ¿Y por que no pasas a 320? Tengo por casa unos discos de 345 y era para darlos un uso. Cuando tenga que cambiar pastillas aprovecharé y probablemente lo que encuentre sea de 320, pero tampoco veo que sean sencillos de encontrar Pasar a 345 te hace falta pinza y portapinza...

De eso estoy yo pendiente

Date un paseo por carcarepassion y quizás te evites manguerazo...

Quizás podrías mirar esto http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/320113-posible-solucion-arranque-en-caliente/?hl=%2Barranque+%2Bcaliente

Hombre pues se puede lavar y reparar seguro, eso si, si quitas la tapa mas te vale que lleves el motor reluciente

Soy daltonico ¿Al final los cambiaste?

¿Volviendo a ponerla? No creo que este tan fea y si es así, seguro que tiene solución.

Felicidades a todos los que cumplen años en el dia de hoy. Espero que lo hayáis pasado en grande. Un saludo

Que recuerdos.... Vendelo YAAAA!

Lo tuyo es aburrirte eh!!! tiene una pinta estupenda. ¿Y esas pinzas color amarillo?

En el conce.

Le tendrás que pasar el ordenador a ver que tipo de fallo te da.

Pues empieza a cepillarte algo la goma o tendras otra bisagra rota.

Es acustica y anticalorica, pero lo puedes quitar sin miedo.

Añadido Gracias Jaume

Yo he montado ese kit por que se me ha roto dos veces, lo que encuentro fundamental es bajar la resistencia del pistón de la guantera. Para quitar la tapa, no es necesario desmontar, yo nunca la desmonto para sacarla, la opción mas fácil para mi es con unos alicates de corte, coger el pasador por la ranura que tiene y darle un par de martillazos.

Pues yo creo que ahora lo tienes bastante sencillo, creo que las tres ref son iguales. Con todas ellas vas a la audi y le dices quiero comprobar estas ref. y me digas cual es la sline con lavafaros para pedírtela. A ver investigando el ETKA un poco estoy CASI seguro que es la que te puse. Este es el paragolpes s-line Y este el normal en el que aparecen muchas opciones

Que buen artículo!

Para anular egr es tan facil como quitar el tubo u obstruirlo de alguna manera y ya esta anulado.