Serjio

Ya vi algunas fotos y me parece un gran coche. Muchas gracias por compartirlo.

Que bien se comporta la ballena por esos circuitos. Me alegro que hayas disfrutado y terminado todo correctamente. Al final los muelles que montaste mejor que los eibach, no? Por cierto, vaya tiempo mas bueno para ser la primera ved en nurbur.

Para el 3.0 no hay campaña de inyectores. El tema de kilómetros yo no lo veo algo ilógico.

La cosa es que tipo de mantenimiento y trato ha tenido. Hay veces que es preferible coger un coche con 300.000 km a otro de 120.000. Son motores que te van a aguantar salvo que le hagas 50.000km al año. Lo de los inyectores, pues preguntar al dueño que averías ha tenido y que te cuente un poco. Que quizá no te de el fallo de los inyectores, pero es probable. Un saludo

Felicidades a todos los que cumplen años en el día de hoy. Disfrutarlo en buena compañía. Un saludo

Una del mio del otro dia.

Los 3.0 tdi de esa época suelen dar fallos de inyectores si o si, si no los ha dado seguramente los dará. Si el 2.0 tdi es de los últimos tendrá un motor fiable y con los fallos corregidos. Sobre el gasto, si el 3.0 es quattro en ciudad es mas torpon y consume mas por temas lógicos, mayor peso, mas cilindros... pero en carretera tiene un buen consumo y un empuje que el 2.0 tdi no lo tiene ni por asomo. El tema s-line, pues es una pasta montarlo y si tiene s-line interior el 2.0 me haria decantarme hacia ese acabado ya que es difícil encontrar, ademas en ciudad tendrás buenos consumos con el. Un saludo.

Yo lo pediría a la Audi, ellos te dan el adecuado para tu coche y tu caja.

Pero que consumo hace tu coche con un depósito y por que lugares haces el depósito.

Lo primero es bienvenido a esta comunidad. Lo segundo, yo me quedaría el 3.0, peeeero ¿tiene cambiados los inyectores? Ese es un modelo que daba problemas de ellos. Luego depende mucho del equipamiento de cada vehículo, pero la forma de andar del 3.0 no tiene nada que ver con el 2.0. Otra cosa a tener en cuenta es si haces mucha ciudad o no. Un saludo

Por mucha potencia que pongas el problema está en el faro, con los kits de xenón se gana bastante, pero no es algo alucinante. Si quieres ver bien toca cambiar faros por unos nuevos y si quieres aprovechar esos montar unas PIAA o unas philips o alguna de buena marca, nada de bombillas raras que te prometen el oro y el moro. De los reles no he oído nada, de echo no le veo lógica alguna. Un saludo

Si hay a6 con FIS en color seguramente si.

A cuanto menos ET más sobresale la rueda. Desde mi ignorancia en los b8, montaría antes el ET 35 que el 45, por que también entra en juego el ancho de la llanta.

Los b6 tienen el gran problema que sus faros no alumbran una porquería cuando llevan kilómetros a sus espaldas, la parábola interior se quema y no refleja la luz como debe. Si quieres ver algo con tu coche pon bombillas buenas, tipo philips o las PIAA. Un saludo

Bienvenido a este foro, espero que te quedes con nosotros durante mucho tiempo, ya que aquí, los coches sean buenos o malos la gente es fantástica. Respecto al coche, espero que te deje buen sabor de boca y no te de problemas para salvar la visita a los talleres. Ya nos mostrarás esa belleza que te has comprado. Un saludo

El problema es en los b6 que la lupa quita mucha luz y con los años la parábola interna se quema y alumbran una porquería. Por eso en el b7 ya montaron faros sin lupa. Cambiando los faros halógenas viejos por unos nuevos es suficiente ya que es la noche y el día. Un saludo

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/175910-montar-xenon-a-posteriori/?fromsearch=1 Lo que no veo muy claro es si la regulación depende de la centralita que se tenga.

En los B6 no es necesario todo eso.

Lavafaros sólo, no hay que poner original para que sea legal, que si quieres original tienes que cambiar paragolpes. Niveladores, buscar en desguace que valen los del a6 creo recordar.

Ahora que caigo las masas del primer eje son máximas, no el peso de los ejes, eso creo que en la itv en el papel que dan sale si no recuerdo mal. - 2.5 TDI quattro tiptronic BERLINA: Motor: Ake 180cv Tara: 1796 kg Eje delantero mma: 1220 kg Eje trasero mma: 1095 kg MMA: 2175 kg

Estamos en racha!!!

Argentum hay compañeros que han pasado a Bixenon. Para ir legal y poner Bixenon necesitas los faros (algo obvio) el conector de halógena a Bixenon que creo recordar que valía 20, niveladores y lavafaros (otros 20). Por ejemplo mbjm los lleva y algún otro forero también ha hecho el cambio.

Tapa para maletero la hay en berlina, pero como digo va todo el lateral una pieza. Hay foreros que se han currado una gran tapa.

Los Bixenon con su cableado funciona perfectamente. Si pones un Bixenon o unos xenón originales es ilógico poner un xenón ratero y desde luego con un Bixenon original le da mil vueltas a un kit de xenón con nuestros faros halógenas y eso que los xenón del b6 no es de lo mejor del mercado.

Son de distinta forma, con lo cual no creo que valgan.