CEUTA

Muy bien no son totalmente diferente el 160 y el 180cv uno siendo un 1.8 y el otro un 2.0 y me dices que es una evolucion, totalmente de acuerdo....entonces si entre uno y otro hay 700€ de diferencia y es una evolucion como tu dices, porque hay 3.000€ de diferencia entre el 120cv y el 160cv, de donde sacan tanta diferencia, porque como dices tu no creo que haya tanta diferencia de motor ¿no? Mi opinios es la que e dicho otras veces, ACTUALMENTE creo que no es una buena idea comprarse el 160cv. o bien el 120cv o el 180cv, y no lo digo porque no sea un buen motor, creo que es un pedazo de motor, lo digo por la diferencia de precio que hay entre las versiones, pasamos de 3.000 por 40cv motor casi igual, a 700€ por 20cv y un motor con un "50%" de piezas compartidas, como dices una evolucion.....¿donde esta la diferencia? Y parto de la base que a la persona que habrio el foro le recomende el 180cv ya que venia creo de un 320. Solo es mi opinion que para eso estamos aqui. Y con respecto a lo de dudar en que las sensaciones son parecidas, te lo digo porque yo SI lo he probado cosa que tu no has echo, y si me quieres creer bien y si no tambien, pero es asi las sensaciones son parecidas hasta las 4.000revoluciones otra cosa es que te guste llevar el coche a mas de 4.000revoluciones, cada cual se compra un coche dependiendo del estilo de conduccion que tenga, asi que si te gustan las "sensaciones" mejor haberte comprado otro tipo de coche.... Todo esto sin acritud amigo....un saludo desde ceuta

¿sabes el porcentaje de piezas que comparten ambos motores?... Facil mas del 50%, lo que sucede es que las diferencias son en puntos claves, como el sistema de distribucion que es completamente distinto(el 2.0 tiene valvelift, el 1.8 no, pero el 1.8 tiene cadena para toda la distibucion primaria y secundaria, el 2.0 tiene un mix de cadenas y correas). Aunque en perifericos y el bloque en si son muy similares, mismos materiales, tapa de cilindros etc. De hecho basicamente el 2.0, es el 1.8 con una carrera un poco mayor, que explica el aumento de cilindrada. O sea, en todo lo que tenga que ver con suavidad de giro, vibraciones, sonoridad, peso, consumo electrico y resistencia al desgaste son practicamente identicos. Lo que sucede es que las diferencia en la distribucion hacen que el 2.0 tenga muchisimo mas par a bajas y medias rpm, y un consumo inferior. muy bien daniel,por eso le decia a CEUTA que no son TOTALMENTE diferentes como decia el...sino una evolucion... y ceuta ,no se si hasta 4000 son "iguales"en respuesta y sensaciones(cosa que dudo) por que el 120 no lo he probado,lo que si se es que si asi fuera seguiria habiendo mucha diferencia ya que lo bonito empieza ahi... Muy bien no son totalmente diferente el 160 y el 180cv uno siendo un 1.8 y el otro un 2.0 y me dices que es una evolucion, totalmente de acuerdo....entonces si entre uno y otro hay 700€ de diferencia y es una evolucion como tu dices, porque hay 3.000€ de diferencia entre el 120cv y el 160cv, de donde sacan tanta diferencia, porque como dices tu no creo que haya tanta diferencia de motor ¿no? Mi opinios es la que e dicho otras veces, ACTUALMENTE creo que no es una buena idea comprarse el 160cv.

entre el 1.8 y el 2.0 no se que porcentaje, pero si se que son motores distintos que incluso uno lleva cadena y otro correa de distribucion que ya es algo a valorar, y entre el 120 cv y el 160cv, es practicamente el mismo motor como ya puse, e incluso las sensaciones son muy parecidas si no lo subes de 4.000 revoluciones, hay si se notan los 40cv de mas pero si tienes una conduccion tranquila no le vas a notar mucho las diferencias, y por 3.000€ de diferencia que hay creo que no merece la pena.

es lo que decia yo, no merece hoy en dia comprar el 160cv, antes si porque solo habia el 120 y el 160 pero cuando sacaron el 180 con un 2.0 por 700 € mas, desde entonces ya creo que no merece la pena, o bien el 180cv o el 120cv, el 160 se ha quedado en terreno de nadie, ojo solo lo digo por el precio, ya que se que es un pedazo de motor, pero el 180 le supera con creces y no solo por los 20cv de mas, si no porque es un motor totalmente diferente.

Fallos como estos, no los deberia tener audi, son pequeños detalles faciles de solucionar.....en fin yo lo tengo para que se me enciendan pronto y asi me curo en salud....un saludo

yo tambien estoy interesado yo e encontrado las tarjetas sd de 4g por internet en zoominformatica.com ahi la encontrareis a buen precio....pero si se pudiera poner una de mas capacidad pues mejor.....un saludo

Busca por mi nombre y encontraras un post bastante completo....un saludo

Al hilo de esto, también hay que decir que el 2.0 180 lleva correa en vez de cadena, como sí llevan el 120 y el 160, así que la decisión es difícil; sin duda Audi juega con eso. Por si sirve de algo, yo tengo el 120 y ya tiene 26 mil kms. Consumo medio desde que lo saqué de casa 7,6. Solo hago carretera, y voy rápido, demasiado para como están las cosas últimamente. El coche va bien, tiene buenos bajos, pero no se pueden contar milongas, si vienes de un 320d, que eso sí que es un cohete, te vas a arrepentir porque te va a parecer que llevas un carro de polos. Yo que tú, me iría más arriba, del 160 en adelante. Yo, si pudiera habérmelo permitido habría ido a por el de 160 cvs. Mi coche va bien, más suave que un guante, pero...120 son lo que son. Hombre, porfin una respuesta razonable, es que ultimamente se defiende el 120 como si fuese un cohete.... Parece que los que han comprado el 160 son cortos y les han engañado ....como si 40 cv mas no se notasen en todo.... :crying_anim: Que yo sepa ninguno de los propietarios de un 120 nunca hemos dicho que los que hayan comprado otra motorizacion son cortos o algo asi, simplemente hemos expuesto nuestra experiencia con el coche, y que yo sepa nadie nunca ha dicho que sea un cohete, simplemente es un coche con 120 cv y con turbo, que para lo que se puede andar hoy vas de sobra, sin ir mas lejos los a4 del 95-96 tenian 90 cv y parecian misiles los b6 eran de 110 cv la mayoria, otros de 130 el b8 eran 115 y 140 y hoy parece una aberracion comprarse un 120, simplemente es una eleccion, a quien pregunta se le contesta con la experiencia de cada uno, vamos parece que quien tiene un 120 ya sea tdi o tfsi tiene un panda y quien tiene un 143 tiene un bugatti o algo asi, simplemente tienes con un 143 un 20% mas de potencia nada mas, si quieres un pepino pillate un 335i eso es un pepino en una berlina evidentemente si menospreciar a otros como los 3.2 v6 o el 2.0 tfsi. Totalmente de acuerdo....la opinion mia fue que si te vas a gastar 3.000€ de diferencia entre el 120 y el 160 para esos te gastas 700€ y te metes en el 180 que ese si hay bastante cambio de motor, no os engañeis el 120 y 160 vuelvo a repetir son el mismo motor y no creo que merezca la pena pagar 3.000€ mas por 40cv....te estan cobrando el caballo a precio de oro, si no fijate en la diferencia que hay entre el 160 y el 180 700€, eso si me parece un precio razonable por 20cv y un motor totalmente distinto....cada uno que decida segun sus conveniencias. Yo despues de venir de un 320 tampoco me meteria en un 120cv, pero de hay a decir que es un carro de polo.....jajajj pues peaso carro de polo que tengo....antes de opinar tendriais que haber probado las 2 versiones cosa que yo e echo por eso lo digo con tanta rotundidad....

yo te sigo diciendo lo mismo entre el 120cv y el 160cv me quedo con el 120cv mas que nada por los 3.000 euros de diferencia...porque para eso pongo 700€ mas y me cojo el 180cv, hay si creo que merece la pena ya que el motor si es distinto, con mejores consumos y es un 2.0....es mi opinion.....un saludo

Lo de la potencia es cuestion de las necesidades de cada uno, estoy deacuerdo contigo en el tema de la repro, si piensas que vas a necesitar mas potencia entonces comprate el 160cv no pienses en comprarte el 120 y luego hacerle una repro, yo por lo menos no lo haria....el motor si te comento que es igual, a excepcion del turbo y la centralita, quizas los frenos sean de mas diametro pero lo dudo, por lo demas te aseguro que es el mismo motor.

a mi no me huele a embrague pero si me hacia eso en frio, sobre todo cuando llevaba unos metros la primera metida a unas cuantas revoluciones, notaba como si el coche se fuera viniendo abajo y necesitase acelerar un poco mas, no se si sera un sistema de proteccion

Es exactamente el mismo motor...la unica diferencia como te he dicho antes es el turbo que sera de mas admision en el de 160cv. quizas la relacion de marcha de la caja de cambios sera distinta tambien pero la caja de cambio en si sera la misma, en velocidad, te digo porque he probado ambos es la misma lo que pasa que a partir de 4.000 revoluciones el 160 tira mucho mas y el 120cv tira menos pero hasta esas revoluciones tendras las mismas sensaciones en uno que en otro, es cuestion del estilo de conduccion que tengas y si te gusta apurar mucho las marchas....lo vuelvo a repetir, te lo digo porque he probado ambos.....y con relacion a lo de la junta culata puede ser que sea asi, pero no creo que eso influya mucho a no ser que luego tengas pensado hacer la repro si no no es problema....

Hola a mi me paso algo parecido.....cuando subia una cuesta en primera al pasar unos metros parece como si el coche se viniera abajo, ya lo comente en su dia en el foro, si buscas por mi nombre seguro que te aparece y ahi comento que es exactamente lo que me pasaba, asi como algunas contestaciones....un saludo

yo tengo el 120cv y la unica diferencia es el turbo que esta capado con respecto al 160cv, de consumos y demas es practicamente igual....yo me decidi a meterle el 120cv y con los 3000 euros de diferencia meterselos en extras ya que viene bastante pelao....un saludo desde ceuta

No te preocupes a mi me pasaba lo mismo (tfsi120) y con el paso de los km va a mejor....todavia algunas veces cuesta un poquillo en frio pero luego ya en caliente no cuesta meterla (ojo la marcha eh jajajaj), un saludo desde ceuta

Esta muy bien es muy parecido al mio...yo le añadi el xenon, el techo solar, tela arkana, control de velocidad.....el precio esta muy bien.....un saludo

Muy buenas, ya veras como no te arrepientes, es un motor con unas buenas sensaciones......cuanto te ha salido? y que extras le has puesto?

En el MMi tienes una opcion para bloquear las puertas? no recuerdo exactamente como hacerlo ya que lo hice hace mucho, investiga un poco y seguro que das con ella, un saludo desde ceuta

Todo depende de lo que busqueis...si buscais un coche con mucho tiron desde luego el tfsi 120cv no es lo que buscais...pero si buscais un coche, economico, que no consuma mucho, y que no os deje tirado en un adelantamiento o subiendo un puerto de montaña os puedo asegurar que este motor te da todo eso....habia gente que ponia en duda que este motor pudiera subir un puerto de montaña sin tener que estar reduciendo de marcha etc.....despues de haberlo probado yo os aseguro que no le vais a echar en falta motor.....hasta las 4.000revoluciones es igual que el tfsi 160cv. ademas en pruebas de potencia ha dado algo mas de 130cv. con lo cual, con las limitaciones de velocidad que tenemos, creo que es un motor muy muy recomendado para este coche.....un saludo desde CEUTA.

Muy buenas soy propietario de un tfsi 120cv., soy de ceuta y hasta primero de agosto no le habia echo muchos km. al coche....este verano he ido desde ceuta hasta navarra de vacaciones y ya os puedo contar cual es mi impresion tras un largo viaje. Vengo de un rover 45, 109cv. y como comprendereis la mejora la noto muchisimo. 1º en comodidad....me he jartado de hace km y raro era el dia en que salia cansado del coche, como decia el anuncio de la competencia, me encanta conducir...he echo muchos km en autovia y luego en navarra he circulado mucho por comarcales y carreteras de montaña.. Decir que ibamos 5 en el coche con el correspondiente equipaje....Decir que nunca se me ha quedado corto el motor, al reves me ha sorprendido muy gratamente, incluso cargado y en subida con el aire acondicionado no eche en falta mas motor, tiene una subida de vueltas muy rapida hasta las 4.500 revoluciones.....me ha echo un consumo medio de 7.2l a los 100 asi que creo que son bastante bueno....Los unico que eche en falta en el viaje son mas sitios donde poder dejas las cosas, eso si lo eche en falta. Otra cosa que no me ha gustado mucho fue el control de velocidad, no porque funcionara mal, si no porque me aburre conducir asi, prepiero ir con el pedal encima del acelerador...son manias, pero si ahora pudiera no lo pondria. Creo que es un motor muy aconsejable por precio y por prestaciones..... PD: Felicitar a los Navarros por la bonita tierra que teneis, es una pasada, asi como su gastronomia...un saludo desde Ceuta

Mi voto y el de mi hija es para auidiau porque nos ha parecido una foto preciosa....un saludo desde ceuta

cuando coja el coche lo mirare esque lo tengo en el garaje...el producto que digo nutre las juntas porque es un espray que lleva silicona....es un poco engorroso de usar ya que al ser espray tambien cae en la carroceria, por lo que recuerdo es de la marca krafft y yo lo pedi en un autorecambio y me lo dieron sin problemas....seguro que si lo preguntas lo tienen....es muy bueno y sobre todo para el techo solar.

Hay un producto especifico que lleva silicona.....yo se lo e echado a las puertas y sobre todo a la junta del techo solar.....por si acaso....un saludo desde ceuta

Muy bonito enhorabuena...un saludo

Muy buenas yo tengo desde noviembre el tfsi 120cv y estoy muy muy contento con su rendimiento...hasta ahora no lo habia sacado en autovia solo en ciudad, pero el fin de semana pasado estuve en marruecos en una autopista con muy poco trafico y pude probarlo bien....decirte que el motor es una pasada, lo puse en 205km aunque la verdad hasta 170km lo coje muy rapido, hay me sorprendio pero luego para pasar de los 170 a los 205 que llego le costo ya bastante....la prueba fue en un recta muy muy larga y sin trafico, el coche no me dio en ningun momento inseguridad. No suelo ir nunca a esa velocidad pero iba con mi cuñado y queria probar los limites del coche, siempre con unas medidas de seguridad.....con esto quiero decirte que el motor es una gozada y para viajar en autovias a 140km va de sobra, no necesitas mas motor, y lo que me sorprendio de verdad es el tiron que tiene desde las 2.000 revoluciones hasta las 4.000, no me esperaba ese empuje en 5º y 6º....como motor va de maravilla y menos averias en teoria que uno diesel....tambien decir que en subida siempre que lo lleves bien revolucionado tampoco tendras problemas como comentan algunos compañeros....asi que por todo eso es un motor muy muy recomendado.... PD: segun dicen la unica diferencia entre el 120cv y el 160cv tfsi son a partir de 4.000revoluciones......un saludo desde CEUTA