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Podeis activar la parte inferior del fis mediante vag-com, un programa informatico de diagnostico de averias entre otras cosas, y que permite activar funciones como la temperatura exterior, por ejemplo.

Todo esto a raiz de poner un kit de xenon? En principio no tendria nada que ver, ya que las conexiones del kit se realizan, una con el balastro, y la otra con el conector de luces que lleva incorporado de serie.

Yo tengo el fallo arreglado. Seguramente sea culpa del sensor de temperatura, no lee correctamente y produce eso.

Como te comentan arriba, las pestañas es lo unico que descartaria de tu coche.

Gracias a los dos Mañana mismo desmonto y las meto en la cabina de pintura para que el planchista del trabajo les de una pasada de "negro piano"

Perfecto Patrick Me encanta el volante.

Buenas tardes chic@s, A raiz de ver varios posts con fotos interiores de vuestros culohuevos, he tomado la decision de pintar determinadas piezas en negro piano, al estilo S3 Creo recordar que Patrick, Roberto y alguno que seguro que me dejo, llevan pintadas dichas piezas El caso es, los que lo llevais pintado, se trata de piezas originales de S3 o estan repintadas por vosotros/amigos? Espero que no os moleste chicos Esta seria una de las piezas:

Revisa el interruptor de marcha atras, creo que en nuestro modelo se encuentra en el cambio

Bilstein + Eibach (-3 cm) pondria en tu caso. Los silentblocks los necesitas (normalmente) cuando veas que el coche te suena a cama vieja, sea en parado o en movimiento. Esto explicado de manera rapida para que te hagas una idea. Necesitas 4, para el precio busca aqui: http://www.oscaro.es/catalogo.asp?ID_OSC_T...resolution=1263

Yo lo suelo dejar un par de minutos por norma general, sea un viaje largo o no

Hola Roberto, yo lo dejaria tal cual, el detalle en negro que llevan nuestros parachoques creo que queda muy bonito. Por cierto, puedes recomendarme tu protector de plasticos? Me gustaria conservarlos y que no cojiesen un aspecto blanquecino

No iba en ese sentido, simplemente procuraria mejorar tus expresiones amigo.

Yo lo dejaria algo asi, Patrick

Tineo, ahora que pones mi foto del cauda, sabes donde puedo encontrar esa llave de torx de 5 puntas con el agujerito (especial para esto)? Por mas que busco no doy con ella..

Hace falta un tapon, al menos el mio lo llevo ASI.

Fotos calentitas de esta mañana. He limpiado un poco la mariposa, primero con KH7, luego con un cepillo de dientes y agua caliente iba retirando parte de la carbonilla, y finalmente le he dado una pasada con gasolina, aunque aun quedan restos Estas fotos estan hechas con KH7 aplicado: He tenido que desmontar medio motor, jeje Es normal que rezume tanto aceite por la parte inferior de la caja de cambios? Estado de la EGR: Luego me he puesto a cambiar el sensor G62, he pasado el vag com y ya no me da fallo. El unico problema es que la temperatura no me pasa de 75ºC aprox. La semana que viene tendre que cambiar el termostato El sensor en detalle: Y ahora la foto que realmente os gusta, jeje Al quitar el sensor antiguo se ha quedado la torica dentro, no digo nada y lo digo todo :clap1:

36mm si no recuerdo mal.

No estoy muy puesto en el tema, pero diria que son 4. Del precio ni idea, acercate a tu taller de confianza y preguntalo

Cambiar los silentblocks que llevas actualmente por unos de teflon.

Buena matizacion Alberto

Sistema de regulación electrónica de la potencia del motor (E- Gas): verificar Adaptación de la unidad de mando de la mariposa: efectuar Con la adaptación, estando conectado el encendido y el motor parado, la unidad de control del motor efectúa la autoadaptación de diversas posiciones de la válvula de mariposa. Estas posiciones se memorizan en la unidad de control. La confirmación de la posición momentánea de la mariposa tiene lugar a través de los dos transmisores goniométricos para el accionamiento de la mariposa. Si se desmonta o se sustituye la unidad de mando de la válvula de mariposa -J338 o la unidad de control del motor, o si se interrumpe la alimentación de tensión de la unidad de control del motor, se debe realizar siempre una adaptación. El proceso de autoadaptación tiene lugar: ◆ Automáticamente, si se conecta el encendido durante por lo menos 10 s sin accionar el motor de arranque ni el pedal del acelerador, y la unidad de control del motor detecta "necesidad de autoadaptación". (No puede comprobarse si la adaptación se ha realizado con éxito o no). Se detecta necesidad de autoadaptación cuando los valores de tensión de los transmisores goniométricos que están memorizados discrepan de los valores medidos más allá de un cierto margen de tolerancia. ◆ Iniciando el ajuste básico (función 04), grupo de indicación 060, con el encendido conectado.

Gracias Queroseno

ATENCION! Nota informativa! jeje No os alarmeis, esta tarde en el trabajo un mecanico me ha mirado el sonido a cama vieja en parado que comentaba con anterioridad. Mi problema era en el eje trasero. Pues bien, lo hemos estado mirando un rato, el por debajo y yo mientras balanceaba la rueda. El sonido proviene del silentblock, segun el, echarle grasas de cualquier tipo puede quitarle el ruido durante una temporada, si, pero no es conveniente. La grasa lo que hace es ablandecer la goma y restarle vida al mismo. Eso es todo :ranting2: <_<

Supongo que te debe pasar lo mismo que a mi. Me suena a cama vieja con el coche en parado, me voy a la parte lateral trasera, justo encima del paso de rueda y balanceo el coche un poco. Ahi es cuando suena