Pebeto

Me pueden envpiar este archivo como mp??? por favor, ya que no he podido bajarlo de rapid, y mega esta bloqueado por proxy en mi trabajo. Gracias

Pues recibi mi cable vag y no funciono, así que lo estoy reenviando para garantía, ya posteare las fallas que aparezcan.. Saludos..

Te silva el turbo Pebeto. consume aceite al acelerar ( humo blanco por el tubo de escape). Lo de que se te apague el motor creo que no es del turbo (tienes el ralenti oscilante-mariposa sucia) Da mas detalles Has metido el vagcom para ver si te da alguna falla?? El día de hoy por la mañana ( en México ), recibi mi cable vag, hoy noche estare metiendo el vag y ver que nueva falla me aparece, respecto a que si silva, el silbido que tiene es muy bajo ( se necesita estar fuera del trafico y en despoblado para percibirlo ), respecto al humo blanco nada de eso esta presente. El problema del apagado es que si acelero algo brusco al detener empieza a bajar las revoluciones hasta el grado que se apaga, y al intentar encender igual se queda abajo de las 800 revoluciones y no enciende aun pisando el acelerador.

Se oye muy fácil, pero la pregunta aqui es porque el cambio, cual fue la falla que te presento el turbo, puesto que actualmente presiento que el mío esta gritando daño, ya que al parar la marcha me baja las revoluciones y se apaga el motor, fue algo parecido lo que te sucedio. Saludos y perdón por colgarme de tu post.

Tienes toda la razón, una vez que tienes en tus manos un auto como este no dejas de enamorate mas de el y buscar hacerle cambios..... Excelente tu culohuevo, Saudos...

Muy bueno el A3, pero si un poco mas bajo lucira mucho mejor...Saludos...

Me acabo de leer de inicio a fin este post, y de verdad que fue una transformación total, eso si es amor al Audi, saludo y excelentes tus modificaciones.

Ya veras como se hace realidad eso de que "una ves que te subes a un audi, nunca mas te bajaras de ellos", saludos y muy bueno tu A3.

Yo he puesto las michelin tanto al frente como atras, te dejo la imagen de ellas.

Esas placas son chilangas ( del distrito federal ) pero el lugar donde fue tomado parece ser en Monterrey en el area de contry. Saludos...

En la agencia de Audi de aca en Monterrey, manejan el porta placas, viendo la defensa tiene dos partes el que cubre todo el hueco de las placas europeas ( en linea naranja ) y al centro entra otro para la placa de México ( linea verde ). Lo manejan en aproximadamente 140 Dlls y viene en color primario, listo para pintarse Te anexo un recorte de la foto de lo que te comento

En Mexico existe un derby de la VW y tiene estos en un transparente pero muy poco ahumado, que son los que he puesto, lastima que en este instante no tengo una foto para que lo veas, pero a mi me gusto ylos compre en 14 dlls el par... Anexo foto del derby

En mi caso para poner la alimentación de los amplificadores de sonido, pase el cable de corriente por un tapon de hule que se encuentra arriba delmmodulo de abs, a un lado del compartimento para liquido de frenos, abajo del sensor de altitud, te estoy hablando de ni motor 1.8T, solo hazle una rajadita a ese mismo hule y sale sobre la barra del volante en el interior del carro.

pues yo tengo el automatico, el unico problema que he tenido es con el arnes que va de la centralita a la conexión de las valvulas selenoides en la transmisión, estaba dañado pelado en el cableado, lo cambie y listo. Te puedo decir que es super comodo y cuando requieras salir a buna velocidad, no hay mas que pisar el acelerador a fondo sentiras que ya topa, pero pisas mas y sentiras que activas como un switch, esto hace que la transmisión baje de cambio y manteniendo el acelerador de esta forma los siguientes cambios te los hara al maximo de revoluciones automatiicamente, ya que lo tengas y pruebes esto quedaras mas que satisfecho con la gran aceleración que sentiras.. Saludos y bienvenido. P.D. algo que me hizo en su momento fue que se puso en emergencia ees decir siempre en tercera, pero esto se debio a que mi bomba de agua estaba dañada y la temperatura del aceite de transmisión era elevado, cambie la bomba y asunto arreglado.

Es esponja que ponen entre tubo y tubo, que con el tiempo se va acabando y termina aventado por las rejillas, el mío de vez en cuando lo hace...

Pues yo este sabado le di una limpieza a los tres puntos ( cauda, mariposa y temperatura ) y la verdad que si se siente diferente el estire, aunado a que mi A3 es automatico, creo que por eso le siento mas las limpiezas. Saludos y tambien el mío llega a los 200 Km/h sin problema, el problema es que no hay mucho donde levantarlo y mantener a esa velocidad

Lo recomendable a los 100K Km es el cambio de corredera del tiempo, como lo comentas, pero a su vez aprovecha para el cambio de la bomba de agua, que no es cara aprox. 50 USD y te ahorraras mucho en mano de obra ya que esta en la misma ubicación que trabajaran para la corredera. Y por experiencia te digo que la vida util de dicha bomba es los 100K km, ya que la mía al quitarla ya estaba dañada la propela con 102K Km Saludos...

Estos estan situados en el monoblock, son circulares ( anexo foto ) a su vez te ccomento que van apretados con torque de 15 lb-ft, las conexiones estan al menos en mi carro ( 4 cil., dos sensores ) a un lado del manguito de nivel de aceite del motor. Suerte y ojala solo este desconectado como fue mi caso.

Pues como te dicen el mas obscuro hace mas agresivo el efecto visual del carro, que a mi gusto es el que te quedaría mejor. saludos..

A mi me paso algo similar, ya que en el mío es tork de seis pero con orificio, parecido al tuyo, así que solo agarre el taladro una broca fina y listo perfore el dado por el centro.

El mío es igual en motor y transmisión, la verdad no le falta mucho comparado con el standard, como parte de las ventajas, encontraras que al pisar el acelerador a fondo se siente que topa y no da mas, pero ohhh sorpresa pisalo mas fuerte sentiras que accionas un interruptor y entra el kick down, el cual te revolucionara al maximo el auto, veras como acelera de verdad y la forma en que sales, la ventaja es que el auto solo llegara a las 7 mil revoluciones y hara el cambio en automatico para desde segunada tercera y cuarta, yo la verdad estoy encantado con esto y le sacas cada susto a los intrepidos que te puedas encontrar con sus autos japonese y de mas... Saludos

estas alarmas fueron muy comunes en México, dar el encendido con el mando, consistia en un modulo que aparte de mandar arrancar el motor, tenia un espacio para poner el inmovilizador con el que cuentan cierto tipos de llaves, la ventaja era encender el aire acondicionado o calefacción segun la temporada, para el caso de que se lo llevara alguine al pasar, pues al no contar con la llave en el encendido, seguia estando el candado del volante. A mi ver, era mucha invesión y poca utilidad, aparte de que la seguridad del inmovilizador era eliminada. Saludos...

En mi caso ya había cambiado las bobinas y la valvula del turbo anteriormente, por problemas de falta de potencia y tirones a cualquier revolución.

Busca en la tubería (manguito) que sale del filtro del aire hacia alimentar el motor.

En efecto puede ser el balero del tensor de la correa, o bien como lo dices el clutch del compresor, de igual manera el compresor lleva baleros internos los cuales tambien te pueden estar haciendo el ruido, por eso al dejar fuera el compresor cesa el ruido. Este tipo de ruidos de balero son como rozar metal y en veces pequeños tronidos de los mismos balines dañados...