BEEiTCH

Hacer un swap es bastante complejo, y necesitas un coche donante para más cosas que el motor o el cableado; motor, centralita, cuadro, cableado interior, etc, etc. A parte necesitas homologarlo, y dependiendo de que motor metas y su potencia, tendrás que cambiar aún más cosas para que consigas homologarlo. Después de ver que mi anterior coche me iba a gastar más en reformarlo, y que en venderlo y comprarme otro aún más completo me iba a salir más rentable.....Es cuestión de hacer números, yo los hice y cambié de coche, meses después Carmelo también lo hizo. Si me dejas darte mi opinión Andrés con todos los respetos, yo no tocaría mucho más tu coche, estaba muy bien, pero creo que estás cayendo en el cambio compulsivo y precisamente no a mejor. Un saludo.

Es una burrada.

Lo importante son las personas, coches siempre los puedes cambiar.

Un tdi 110 medianamente conservado llega sin problemas a los 400.000 Kms, y hay algunos con algunos cientos más

Enhorabuena, lo has dejado niquelado.

Y ¿no es más facil rellenar el parachoques de fibra para tapar el hueco que dices que falta <_< ?

Horribles y tuneros.

De todas maneras si el modelo lleva las tuercas de serie, con el número de bastidor te deberían sacar tu nº de antirrobo.

javi325 y es de Madrid.

Haz una prueba para descartar porque es una averia común en los cuadros, que se vuelve loca la aguja de la temperatura o de la gasolina. Entra fuerte en una curva derechas y otra de izquierdas, y observa si se mueve la aguja de la gasolina..... Si no es eso, entonces ya sabes que es

:ranting2:

Con todos los respetos no comparto esa opinión. Aunque no es lo habitual que alguien mejore un coche de estricta serie, si se hace, será para mejor, aunque para algunos es para peor. Ya particularmente yo he cambiado los frenos porque directamente he tenido varios sustos, y cuando probé los frenos que voy a poner, me convenció el gasto que iba a realizar. Sería interesante hacer una prueba entre varios a3 y s3 para ver las diferencias de frenado Saludos.

Eso no es original, la única solución es desmontar a ver que pasa....... o parede una RJ45 de un telefóno normal, enchufa uno a ver que pasa Enhorabuena por el cambio.

Vas a tener que desmontar los bujes también Carmelo, si pones los protectores.

Duda ya respondida http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=1821740

La ITV es un negocio sin más. No te comas la cabeza y pon lo que quieras, siempre estás a tiempo de pagarles su impuesto revolucionario.

Milltek THS Decat exhaust sound DP 3` by MGmotorsport and BN-Pipes 2.7` exhaust

Actualiza la firma con algúna foto de esas tan creativas que tienes.

http://www.s3-passion.com/handschuhfach.jpg

Hola Abel, me alegro que no vendieras el coche, a ver si nos vemos ¿Al3x que tal va el mueble?

Parece ser que los coches de los compraventas y de los listos nunca superan los 90.000 mil..... :crying_anim: Revisalos a fondo antes de hacer nada. Si puedes el 180 cv quattro, aunque las prisas con esto no son buenas :crying_anim:

Un simple matiz, a parte del tapizado, el volante s-line originale es más ancho en la parte de abajo como el del R32. Lo de quitar la guantera, vete a trucos del a3 (post destacado) y mira por ejemplo el tutorial de espejos calefactados, que ahi salen dibujos cómo desmontar la guantera hacerlo. Saludos.

Si quieres hacer eso, vas a tener que pintar esas piezas del tono de las que llevas, no son exactamente iguales. Además necesitas un clima restyling y claro recablearlo todo porque los conectores son distintos.... Hay varios post para hacer doble-din en el pre-restyling.

Píntalas en negro.

Aunque los toques de rojo a mí personalmente no me agradan, me tengo que quitar el sombrero ante este trabajo. IMPRESIONANTE.