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Sillitas al conce, las metes en el Allroad y asi sales de dudas sobre el espacio que tienes - necesitas. A mi el Q7 me parece un poco tanque, no obstante no lo he probado, el Allroad si y me ha parecido aceptablemente manejable en ciudad. Yo, voto por Allroad... pero con la prueba previa de espacio. Suerte.

Haz cuentas: vete con él a ver el scirocco (o el que te guste) y pregunta cuánta pasta tienes que poner encima para cambiarlo. Ten en cuenta que, vendiéndolo de particular le vas a sacar más, pero aún así, estoy seguro de que, en un buen taller te ponen la trasera del restyling y los faros de leds delanteros por bastante menos pasta. En cuanto a lo del motor, el que llevas tu es casi indestructible, mientras que los que llevamos motores nuevos, ahí andamos rezando a San Audi p'a que dure como lo que se espera del tuyo. Y, no olvides que en un par de años está en la calle el nuevo A3 casi fijo, con lo cual estarán desfasados todos los que hay ahora. Mi opinión: yo no lo cambiaba.

Pues la verdad es que, en vez de partirse, dar gracias que el poli que le puso la receta o el administrativo que la pasó metiera la gamba con algún código y haya salido mal, que así no la tiene que pagar. A mi padre, hace años le pasó algo parecido y se ahorró una pasta.

Si no es porque fuera ni dejase de ser chapuza, era más bien para controlar a cuanto puedo poner el temomat. Gracias.

Par de preguntas, que yo estoy calculándome lo mio. 1. ¿Como cuanto se espera que cueste el Zenec? 2. ¿La antena de estos navegadores (tanto el Zenec como el RNS-E donde va? (yo es que no tengo aleta de tiburón).

Cierto, yo también me apuntaría a eso... qué se le va a hacer, a aguantarse.

+1 En manual supongo que su utilidad dependerá de las manos de cada uno (bueno de los pies). En automático no hay pie izquierdo que valga... luego... necesitamos ayuda Por cierto, yo de momento no lo he notado nada intrusivo ni molesto. SalU2

-1 vamos, que a mi no.

Buenas, pues decirte que a mi me pasa lo mismo, y eso lo hace cuando pisas el freno, por ej: estas en "N" y pisas el freno y hace clak, lo sueltas, lo hace y asi, creo que es una forma de embragar que tiene al ser automatico. Un saludo, y si te quedas mas tranquilo, llevalo al taller. Salu2. Creo que habláis de dos ruidos distintos. El que dice materazzi no es de embragar, es un bloqueo que lleva la palanca para que, estando en N no la pases a D por accidente(=codazo o similar), pues has de pisar primero el freno ¡como dice el FIS todos los dias! (aburridito me tiene). Es el primero de los que comenta bertxo. El otro es un ruido en marcha, que no parece tener nada que ver, ese si que debe de ser del embrague, ahí no se deciros.

¿Circulando? A la primera. Hombre, no quita que, en el primer adelantamiento a camión que hagas en carretera dirás ¿y si no sale?, vale, pues le piso... ... y te reducirá a cuarta y saldrá como un obús. (a mi me pasó ) Estate tranquilo, que es lo mejor del coche! Por cierto: +1 a lo de clavar a presión el pie izquierdo en el reposapiés los primeros dias, al llegar a un semáforo, o al ir a salir, el condenado tiene vida propia, al igual que la manita, que se va a la palanca, atraviesa el reposabrazos y, al darte con el codo en él ya te das cuenta de que ibas a hacer el bobo.

El configurador y los diesel,... como que no lo llevan muy actualizado. Qlgún compañero con el coche que lo confirme, pero creo que lleva la de 7: El cambio va en seco, no bañado en aceite, por lo cual, al ahorrarse unas cuantas piezas, pesa bastante menos, por cierto, que creo que de paso te ahorras mantenimiento también. Lo último, lo obvio: 7 relaciones, más juntas, el cambio se hace de manera más progresiva,... vamos que ni te enteras ¡Una maravilla!

En primer lugar: Bienvenido. En segundo lugar: El Stronic, si le sueltas el freno en llano te sale solo (tanto en D como en R). Vamos, que no aparcar bien con él en llano es hasta dificil. Otro tema es el de las cuestas. Procura evitarlas para aparcar los primeros dias, hasta que le pilles el tranquillo al acelerador. Si sueltas el freno en cuesta, el asistente para el arranque en cuestas te deja el coche frenado un par de segundos, luego cae por inercia, por lo tanto tienes que sacarlo con acelerador: - muy suave no sube - muy fuerte... imagínate la que armas. No obstante, no te asustes, te acostumbras al Stronic en 5 minutos y, le pillas el tranquillo al acelerador en unos días. Saludos y Suerte. Por cierto: ¿Qué modelo/motor coges? Es que pensaba que ya no quedaban A3 con Stronic 6.

+1 Hace un rato se me picó un A4 (espero que de nadie de por aquí), porque anduve más listo en la salida de un semáforo... ... levanté el pié y ala y que se estampe si le apetece. SalU2

Había oído que se iba a poner en la nueva ley de tráfico como obligatorio el margen de error He echado un vistazo por encima al texto de la dgt y... NO LO HE VISTO! En breve: Está y no me empané o, al final no está y somos delincuentes si conducimos a 121 en una autopista recta y semidesertica, un día soleado con un coche que tiene todos los avances de seguridad del s. XXI Gracias y salU2

Hombre, tan descabellado no es: Puede ser una cuestión de muestreo aleatorio. En plan no me fio de que de repente todos los coches empiezan a emitir menos de 120g de CO2 para no pagar, asi que compruebo al azar algunos no me estén matriculando como 140cv un 170cv. y vayamos a perder unos ingresillos. En el fondo es la misma idea de los "vampiros" del ciclismo. Aunque la idea de la llamadita a la agencia tributaria p'a ver si es verdad no es mala, de paso una info más que tenemos todos. Paciencia y tila.

+1 a todo. Si ya lo habías oido y ahora ha aumentado, quizá deberían mirartelo. Suerte y que no sea nada

A la espera de que se pueda arreglar la encuesta y deje votar me apunto el primer 1.4 1.4 TFSI -> Avatar

Vaya movida, como se ha puesto de calentito el post. Ya echaba yo de menos los sanos piques TDI - TFSI No nos calentemos en bobadas ni personalizaciones, lo interesante del foro es comentar - comparar. Los que ya tenemos el coche hemos escogido lo mejor para nosotros según nuestras preferencias, prioridades y uso que le vamos a dar al coche. Creo imposible que podamos convencer unos a otros. Creo que estos posts son útiles para los que están indecisos pensando en cual comprarse, insisto no creo que podamos convencernos entre los que acabamos de comprar un motor u otro. Volviendo a los orígenes del post: El 1.4 de djkostan parece consumir más de lo que se espera de él. Los que llevamos algo más de tiempo con el motor coincidimos: es cuestión de tiempo y km hasta que se el motor se asiente y el consumo baja. Un último comentario: "Aunque parezca que el TDI 140cv parece tener más potencia y prestaciones, las comparativas lo sitúan a la par del 1.4 (diferencias mínimas a favor de uno u otro), por tanto la comparativa no se debe hacer con el 1.9, ni de 105 ni de 130, que por cierto no existe, ni uno ni otro". Para nuevos compradores, a modo de resumen, si quieres: Consumos mínimos, haces sobre todo trayectos largos, muchos km anuales. ----------------------> TDI 1.6 Consumos bajos, haces muchos km anuales, potencia de sobra para darse alegrías. --------------> TDI 2.0 140cv Consumos contenidos, no haces una gran kilometrada, potencia de sobra para darse alegrías. ---> TFSI 1.4 SalU2 PD1: A los compañeros con más experiencia que yo os animo a corregirlo. PD2: A los compañeros con otros motores os animo a completarlo

Vamos a ver, es que esto de los mandos de luces es bastante fácil, pero es que hay infinitos modelos. Efectivamente, el primero es sólo para antinieblas trasero, no tiene posición para el delantero. El segundo no te vale fijo si no llevas sensor de luces y lluvia. Además ambos llevan regulador manual de la altura de faros ¿La necesitas? El mando que tu quieres (según entiendo yo) debe ser como el primero, pero con la posición para los dos antinieblas (sale en dos fases). También lo tienes (si no lo necesitas) sin regulación de altura.

Pues mira a ver si te enteras de cuales son , que son bien guapas. Yo al menos creo que no las he visto antes. Fotos de primer plano de llantas en cuanto lo tengas please. A comerte las uñas, que los últimos días de espera son los que se hacen más largos. SalU2 (por cierto, si te bajas a hacerle el rodaje comiendo un poco de cecina nos vemos)

Ole ahí, lo que yo decía! Hay que dejar que los motores se acoplen y a disfrutar.

Sólo puedo reiterarme: Vaya cutre-concesionario Pero es que además estamos hablando de una entrega en noviembre ¿no? que pagan sólo una parte, no todo el año. Para no volver

jajajaj ya nos contaras como va con la repro, viendo el modelo 1.4 de 160cv supongo que se podra exprimir un poco Ya, pero el 160 de VW lleva compresor y turbo, ojo.

A ver: - Puedes hacer que consuma poco (aunque no es un TDI, sin dudarlo) yo he hecho 6,2 en un León - San Sebastián, yendo tranquilo (4 personas, clima off) pero sin pretender hacer record de consumo, eso me da que pensar que, si me pongo, lo bajo de 6. - Puedes hacer que sea un tiro. A la vuelta de ese viaje no te digo cuanto hizo, porque no me atreví a mirarlo: ¡Que gozada de subida de Etxegarate! Lo que no puedes hacer es ambas cosas al tiempo, si le pisas está claro que es un gasolina (corre y consume). SalU2

Puedes darte una vuelta con el (larga) este finde, que 500km se hacen en un momento y ya sales de dudas. SalU2