AnTTonio

Sí, la del lado izquierdo es la del conductor, donde está la batería. La tapa del lado derecho la saco y la vuelvo colococar con mucha facilidad. En cambio la del lado izquierdo la presilla la quito perfectamente, pero como para sacar la tapa primero tienes que hacer algo de ángulo para que las pestañas de dentro la suelten, no llega a coger ese ángulo (ya que toca con el cable gordo que sale de la batería y este a su vez con no se que), y no sale, me da miedo luego no poder encajarla otra vez en su sitio y que entre humedad en el faro. Pero mañana lo intentaré de nuevo Gracias a todos, por lo menos me habeís aclarado que no hace falta desmontar nada Por fin lo he conseguido He tardado bastante, sobre todo en volver a colocar la tapita bien sellada (jodiiido jodiiido) ya que por dentro las patillas no querían enganchar en su sitio y dejaban hueco. Los riñones los tenía ya fritos Las próximas que se fundan espero que sean del lado derecho, muchíiiisimo más fáciles de cambiar. Ya de paso he sacado el filtro de aire para ver su estado y limpiar la porquería que tenía la carcasa por dentro. Tambien he sacado el MAF por toquetear un poco, porque no tenía el Lubri-limp 0. Por algo se empieza Gracias a los que habeís echado una mano a este torpínnn

¿El coche lo has estrenado tu? si no es así y no conoces a su anterior dueño, hazle todas con las que te quedes tranquilo.

De momento nada.:blink: Muy bonito kenchy

No acostumbraremos pronto seguro, a lo mejor tu no ¿por qué 76?

pues si, muy apañadoooooooooo :o Eso si que es ser fiel a la marca. :blink:

Sigo diciendo que el dibujo ese es mucho más chungo que los de IKEA ¿Hay que ir quitando los tornillos en ese orden numérico?

Sí, la del lado izquierdo es la del conductor, donde está la batería. La tapa del lado derecho la saco y la vuelvo colococar con mucha facilidad. En cambio la del lado izquierdo la presilla la quito perfectamente, pero como para sacar la tapa primero tienes que hacer algo de ángulo para que las pestañas de dentro la suelten, no llega a coger ese ángulo (ya que toca con el cable gordo que sale de la batería y este a su vez con no se que), y no sale, me da miedo luego no poder encajarla otra vez en su sitio y que entre humedad en el faro. Pero mañana lo intentaré de nuevo Gracias a todos, por lo menos me habeís aclarado que no hace falta desmontar nada B)

Pues si que es más jodido de cambiar las del lado izquierdo ya que la tapita no sale. Parece que toca con el cable gordo del polo negativo de la batería y como no tengo de momento el codigo de la radio no quiero desconectarlo. Me nuda put*ditta, ya ue tendre que pasar por el conce primero a que me den el código de la radio.

bienvenido a la familia ASI.

si que es como un mini Tuareg. me gusta bastante

Es raro raro, no se si será porque tienen demasiados pedidos en espera y esto les desahoga un poco ( la cancelación de algunos pedidos) Es un pu--ta---don para los que lo iban a encargar ahora o los que se lo acaban de comprar. :o

Muy racing el conjunto. Confirmo lo de GS-D3 Van de lujo.

En la NII. Mira la dirección exacta en Audi.es

Por norma general, no suelo fumar en el coche. Y cuando lo hago es en algún atasco con las ventanillas abiertas. Tampoco dejo que fumen. ni chisquis ni chusquis

Esas Parabol.

Nuevo TT y 2º el S3

Un poquillo engendro. La trasera no me convence nada.

Que sea todo un éxito...........y al tajo. Gracias por la invitación

Pues ánimo con la espera, y que se acerque a esos 300 ponis. Bienvenido.

Yo ni me había enterado. Que asco A mi me pilla lejos, pero menudo susto los que andubieran por la zona.

Creo que con cualquiera de los tres nombrados vas a ir sobrado. Si además no corres y buscas duración y no tantísimo agarre, pilla algo tipo Pilot Primacy (las que llevaba de serie) o algo así. Notarás prestaciones adecuadas y mayor durabilidad. Tu decides.

Intentaré ayudarte en tus dudas: 1º La correa de la distribución hay que cambiarla, según el manual "Plan de asistencia técnica", a los 180.000 km. en los motores 1.8T Pero los concesionarios recomiendan cambiarla a los 90.000-100.000 por aquello de que a alguien se le ha roto antes. Tambien en estos foros la mayoría piensa lo mismo. Tu decides el riesgo. Precio: en la casa bastante más que en un taller independiente bueno. No se exactamente cuanto. 2º Si te refieres a Jarmauto, utiliza la búsqueda para encontrar opiniones. Que te den cita para dentro de un mes en concesionarios Audi-VW es de lo más normal teniendo bastante suerte, si no eres amigo del dueño (así funcionan, es cojonuudo). Para otra vez que tengas que hacer revisión pide cita dos mese antes. 3º Con esos probremillas que tienes a la hora de arrancar, no esperes más de un mes para que te lo miren. Solución: Llévalo cuanto antes a Talleres Ayuso, por Plaza Castilla y aprovecha para que te hagan ellos la revisión y cambio de correa. Te pongo un enlace del foro de Conces, talleres e importadores, para que puedas ver que la gente que lo ha llevado está muy satisfecha con sus servicios, que parecen ser de toda confianza. Tu decides. Taller de Juan Carlos Ayuso

Pues menudo cambio vas a notar. me alegro mucho y a disfrutarlo pronto B)

Gracias GhosTT. No tenía ni idea de que hubiera que desmontar el frontal entero para cambiar la rejilla. Estoy bastante liado, si hay que hacer todo esto (imagen adjunta)....... B) , creo que de momento lo dejo. B)

Esas gomas son cojonudas, las ponen muy bien, pero tambien las son del equipo Enzo de Ferrari.