JoTTa

pero seguro q es el sensor? creo que a veces se desprograma y por eso no baja

¿Sabes cual es la referencia para comprarlo? Porque ya si que se me para cuando menos lo esperas ni idea, me pillo sin tiempo para cambiarselo yo mismo y lo tuve q llevar al taller

el segundo que has puesto si puede que tenga 103.000 km. el primero ni de coña con 90.000 km se quedan asi los asientos. el motor se limpia perfectamente sin tener que desmontar nada y a parte el desgaste del volante y de los faros delanteros (que suelen envejecer bastante mal) corresponde con los km que comentas. lo que pasa es que por 8900€ si buscas bien puedes comprarte un 225 quattro que es lo que deberias comprarte. yo lo veo caro un saludo

sensor de posición del cigueñal. ten cuidad pq empieza fallando el arranque en caliente y luego pasa a pararse el coche cuando menos te lo esperas

la bateria del TT es de 60 amperios? juraria que la mia es de 72

http://www.senebphoto.com/Auto/TT-offsetcalc.htm

infinitos. antes se te jode cualquier otra cosa

Yo las llevo, y he pasado la itv sin problema. Neumaticos 235/35/19 y deben ser equivalentes pq a mi no me dijeron nada. s2

has visto otros TTs? porque lo que para ti puede estar bien comparado con otros coches puede no estarlo tanto. El coche no lleva cadena, si el dueño te ha dicho eso demuestra un conocimiento nulo sobre el coche con lo que puedes imaginar que con esos conocimientos el mantenimiento puede no haber sido el mas adecuado. Por 8000€ si el coche esta de verdad en buen estado podria ser un buen precio peeeeeero la distribucion se la tienes que hacer en cuanto lo compres y son unos 600€ mas el cuadro arregrarlo ponle 300. Depende de como tenga los neumaticos yo pagaria 7000 teniendo en cuenta los gastos que vas a tener fijo mas otras pequeñas cosas que seguro que le salen un saludo

un poco de mistol para lubricarlos?

limpiarlos por dentro? tienes que desmontar el frontal para asi poder desmontar los faros. Abrir los faros con una pistola de calor porque van cerrados hermeticamente sin tornillos y luego ya podras pulirlos

normal los c***

el 1.8T gasta mas o menos como tu renault. Y puedes mantenerlo sin problema. La unica pega el seguro

no se ha salido, es normal

le pasaba a mi otro TT y le pasa a este que tengo, para mi que es "normal". a ver si alguien nos ilumina

genial, es la mejor combinacion s2

solo dos palabras: 225 quattro

nadie sabe nada del tema?

Da igual de quien sea el coche. si le corresponde la campaña y no se le ha pasado te las cambian s2

la he visto en ebay para mi coche por 500€ mas o menos que esta muy bien. a lo mejor este vendedor la tiene para el tuyo: http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=150523266922&ssPageName=STRK:MEWAX:IT#ht_2018wt_1146 s2

son 4 para adelante, dos en cada lado Manual: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=56790

No se que decirte, supongo q dependera del tipo de llanta, si tiene garganta o no. pero en teoria a menor ET mas afuera queda la llanta con lo que mas espacio tendras para el kit de frenos. Yo acabo de recibir un kit brembo de ECS tunning y lo voy a montar este finde. mis llantas son 19 x 8,5 ET 32 y a primera vista caben de sobra.

el mio si http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=255573

Hola que tal Pues vereis, he quitado la concert I de mi TT con BOSE y se la he puesto en el A3 de mi hermana que no tiene BOSE. EL caso es que las emisoras de radio se oyen bien en el A3 pero al poner el cargador se oye muy bajo. Puede ser por que la radio esta configurada para el audio BOSE y el A3 no lo lleva? Como se cambiaba la configuracion, a traves de la radio o con el Vagcom? Hace tiempo lo ley por algun lado pero no lo recuerdo. Un saludo y gracias

cortesia de GhosTT Ajuste de la presión de los cristales contra las juntas Un cristal cuya presión contra la junta se regula mal y causa ruidos aerodinámicos desagradables, o incluso infiltraciones de agua. Solucionar este problema por usted incluso no es muy complicado, como lo muestran los esquemas siguientes. No es necesario desmontar el panel de puerta para realizar el ajuste, el conjunto de los tornillos y tuercas de ajuste son accesible después de haber retirado las máscaras de protección. Requisito previo indispensable: garantizar que la puerta se ajusta correctamente con el resto del carrocería. Ajuste longitudinal: desatornillar las tuercas de sujeción 3,.7 y 12. desatornillar también los cuatro tornillos n°8 a la parte inferior de la puerta (véase esquema n°2). para hacer retroceder el cristal hacia atras, empezar por apretar el tornillo de ajuste n°4, una vuelta de tornillo corresponde mas o menos a 1 mm. de avance(ajuste máximo de 4 mm.). una vez efectuado el ajuste, desatornillan el tornillo n°6 para que el tope vuelva a entrar en contacto con la carroceria. para hacer avanzar el cristal basta con proceder en sentido inverso. efectuado el ajuste, bloquear el ajuste con las tuercas 3,.7 y 12 (atención a no desreglar apretando la tuerca), así como los tornillos n°8. Ajuste en altura: aflojar las tuercas 3 y 7.aflojan las tuercas 12 y 14 (14 delante y detras de parte, y otra parte de la tuerca 12).para descender el cristal, en primer lugar apretar el tornillo de reglage 13 (en parte baja, al medio) para dar un poco de juego hacia abajo. regulan la altura delante y detrás con los tornillos de ajustes 15 alante y atras antes. una vez hecho el ajuste, aflojan del 13 para que el impulso entre en contacto en el soporte. Apretar las tuercas 3,.7,.12 y 14. Ajuste del ángulo (= presión sobre la junta): desatornillan las tuercas 12 y 14 (delante y detras).regular el ángulo con los dos tornillos 11 (delante y detras). bloquean el ajuste apretando las tuercas 12 y 14.