lukiA3

Buenas Simoncheli, estaré atento a este hilo, porque mi coche anda consumiendo refrigerante también. Ahora mismo se ha estancado ese consumo pero no me fío. Mi coche tiene ahora 19.500km, haber dentro de un par de miles como esta el nivel Un saludo y espero que te lo dejen tan bien como debe estar!!

Tomasz73, recuerdo que nos salvaste el amargante start & stop :db: Ahora gracias a esto podre llevar el control del adblue mejor que apuntando los litros como hacia antes. Voy a mirarlo yaa. Muchas gracias crack, un saludo!!

Este compañero dice que con el VAG se puede ver. Enviado desde mi SM-N910F mediante Tapatalk A ver si nos puede iluminar diciendo como se hace. Bueno aqui los teneis. A mi me pone casi 100% despues de hechar casi 22 litros. Saludos de Polonia Hola tomasz73, hoy quería ver como voy de adblue y me acorde de esta imagen que pusiste y no fui capaz de llegar ahí. Me podrias decir los pasos a seguir para poder verlo? Un saludo y gracias de antemano!!

Pues otro mas que esta en la misma situación, una vez lo comente con el compañero Kolditz25, y sacamos en conclusión que haciendo carretera rapidito baja mas pronto el refrigerante. En mi coche llevo unos 18.500km y esta justo en el mínimo. Como ya se ha hablado por aquí, si es un circuito estanco ¿donde esta ese refrigerante perdido? Yo hasta los 30.000km no paso por el conce haber que pasa de aquí a entonces.

Han usado cajas de alcohol para el envío, menudos cracks estos polacos!! No tengo ni idea de que puede ser Edito: me sumo a lo que dice luismegane, algo para detener a semejante bestia

La que yo tengo de repuesto es de 19 de uso temporal, el tuyo que trae de 17?

Buenas, en mi A3 me vi en la misma situación, y lo solucione buscando el lugar donde desemboca ese tubo. Resulta que ahí tenia una reducción de diámetro del tubo pasando de unos 2cm de diámetro a menos de 0,5cm (sin sentido alguno según mi parecer). Quite esa reducción y quedo el tubo de 2cm de diámetro libre. Nunca mas volví a ver agua dentro del coche. Deduzco que en el A4 debe ser muy parecido por no decir igual y la salida estará por el paso de rueda, echa un vistazo haber.

Buenas tardes, respecto a eso que comentas, el otro día tanteando si tenia espacio para ponerle la doble salida a mi A4 Avant me fije que donde debería ir la salida de la derecha hay una especie de deposito, que he relacionado con el AdBlue Sera ese el motivo por el que esos escapes no son validos para Clean Diesel? Si es asi vaya rollo

Mi amigo lo cambia cada 60.000 que creo que es lo recomendable. Y ese precio es una pasada

Hola, pues dando por hecho que venia con 20 litros y me pidió repostar a loas 16.000km me sale a 0.125 a los 100km. Confío no repostar hasta los 30.000km al menos. En el primer repostaje rellene 15 litros por precaución, pero en la próxima lo voy a llenar hasta rebosar y así sacar una media mas exacta. Un saludo

Buenos días, mi recomendación es rellenar vosotros mismos, ya sea en surtidor o con garrafa. Así evitareis que en el conce os den el sablazo y llevareis el control de cuanto habéis echado. Yo lo hago así y apunto los litros que he rellenado y los kilómetros del coche en el momento del repostaje, Saludos!!

Me uno a la pregunta, mi coche es de 2014 con Navegador sin disco duro y ASS. Yo tampoco tengo regulación de medios

Bonitas fotos y, claro esta, bonito coche. Lo tienes precioso

Ayer mismo lo vi junto las fotos del proceso ¿parecía fibra de vidrio? Se ha currado el pulsador en el interior y todo. Queda muy chulo y exclusivo. Haber quien le mete la radial a su portón

Pedazo de lista te has currado Mentalpower, así vamos ordenando un poco tanta información. Se agradece tanto a ti como a todos los compañeros todas las noticias que estáis publicando para mantenernos al día. Rezo para que a los Euro 6 no nos salpique esto, porque el Adblue me duro 16.000km y como reduzcan esa autonomía...

Mi Avant de Octubre de 2014 con AdBlue es Euro 6. Los Berlina no llevaban AdBlue cuando yo compre el mio, de ahi que sean Euro 5.

Copio y pego esto que no se si lo puse en este hilo o en otro Buenas tardes, mi A4 Avant es un 2.0 TDi 150cv Clean Diesel (con AdBlue) de Octubre de 2014. En la ficha técnica tengo como normativa Euro 6W, y el tipo de motor es CSUA. Espero que os sirva para ir despejando dudas. Un saludo!! Edito: los códigos de motor que he leído arriba procedentes de Golf y A3 no podemos tenerlos en cuenta dado que son motores transversales, a diferencia de nuestros A4 que son de disposición longitudinal. Habrá que esperar a que salga un listado de códigos para estos motores. PD: estoy empanao lo puse en este mismo hilo

Gracias Alagar Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk He mirado entre todos los colores que hay tanto en formato spray cómo tubo pintura o lápiz pintura y solo he visto el plata aluminio metalizado aunque decir que también venden un producto para hacer el color así mate, a lo mejor es una mezcla de color más ese producto el tono de color que tu buscas Enviado desde mi Galaxy Note 4 Te voy a pasar un enlace cuando llegue a casa de ese tipo de pintura pero en spray haber que te parece.

Tendrías que elegir el "verde paraíso metalizado"... Te quedaría de lujo !! [emoji13] Pd: mañana te doy un toque, y me pones los dientes largos con el finde... [emoji6] Sent from my iPhone using Tapatalk La verdad que mi MMI te a echado de menos Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk Pero tendrás mas cositas que contar, ¿no? Aparte del upgrade del MMI (que no pudo ser)... ¿no tenías una mod *muy potente* planeada en Albacete? Por mi parte, lo que le he hecho hoy al coche es volver a llevarlo a Audi a que me arreglen los chorretones de pintura en el parachoques que me dejaron la semana pasada... a ver si esta es ya la refinitiva. Estoy ya un poco cansado, en el último año tres veces ha pasado por el taller de chapa y pintura del concesionario y las tres veces ha tenido que volver para que rectificaran algo... Calla canalla jajajs, para bajar he tardado menos que para subir, con eso lo digo todo, bueno también con más mosquitos en el palabrisa Enviado desde mi SM-G925F mediante Tapatalk Este Urbam no se esta quieto ni un minuto, ya me estoy oliendo de que va el tema

Efectivamente, gracias a este manual sabemos al menos cuatro códigos de motor que son typ EA 288... huanho_ lo ha resumido muy bien... Está claro que el nuevo A4 B9 montará ya motores typ EA 288, pero ¿Alguna de las ultimas unidades del A4 B8 monta algun motor TDI typ EA 288? Estaría bien que algunos de los ultimos propietarios de A4 B8 (especialmente los que tengan motorización Clean Diesel con Adblue) nos cuenten que código de motor tienen y la normativa que homologan (Euro 5 o Euro 6). Como los motores typ EA 189 son anteriores a los typ EA 288, y viendo los listados parciales de motorizaciones Typ EA 189 que han aparecido, parece que: los codigos entre CAxx y CGxx son todos typ EA 189. Como el CJAA tambén aparece en la lista de motores typ EA 189, es probable que los CJC/CJCB también lo sean. Así que, con la información de la que disponemos, por ahora parece ser que typ EA 189: códigos de motor TDI entre CAxx y CJxx typ EA 288: códigos de motor TDI entre CLxx y CUxx Faltaria saber, de entre todos los typ EA 189, si hay algunas motorizaciones que se salven de la manipulación de software... Buenas tardes, mi A4 Avant es un 2.0 TDi 150cv Clean Diesel (con AdBlue) de Octubre de 2014. En la ficha técnica tengo como normativa Euro 6W, y el tipo de motor es CSUA. Espero que os sirva para ir despejando dudas. Un saludo!! Edito: los códigos de motor que he leído arriba procedentes de Golf y A3 no podemos tenerlos en cuenta dado que son motores transversales, a diferencia de nuestros A4 que son de disposición longitudinal. Habrá que esperar a que salga un listado de códigos para estos motores.

Este tema vino dándome problemas desde 2009, los pegue 2 veces y por el peso del propio altavoz se volvían a despegar. Al final opte por meterle 4 tornillos muy discretitos de cabeza plana y hasta hoy, han pasado al menos 5 años. Si quereis os ppngo alguna foto. Saludos Enviado mediante avión de papel

+1 es eso fijo. Yo la tuve que cambiar en su momento y me paso como ati. Enviado mediante avión de papel

Hola justo donde llevas la ruleta para abrir y cerrar el techo hay una tapita que puedes quitar. Dentro encontraras el motor del techo solar y una llave para hacer de manivela y cerrar el techo manualmente en caso de averia. Un saludo, espero que te sirva Enviado mediante avión de papel

Buenas yo la tengo activada, el mio es Facelift (2014) con navegador SIN disco duro. Estos son los pasos que seguí en su momento: Menu oculto- Car- Carmenuoperation- Interior light poner 5- Return- Cardevicelist- Interior light marcar la casilla- Reiniciamos el MMI. Luego con el vag-com y hacemos lo siguiente: [select] [09 Cent Elect] [Coding 07] [Long coding helper] [byte 16- Bit 6 poner 1 (activado)] Espero que os sirva

Buenas, estas las compre yo hace unos meses y todo bien, eso si tardo unas 3 semanas en llegar http://www.ebay.com/itm/2-x-H8-30W-Xenon-White-6-LED-SMD-XBD-Driving-CREE-Fog-Light-Bulb-Lamp-Headlight-/271224156256?hash=item3f26383060&vxp=mtr Edito: son para facelift. Para prefacelift no valen, son H11 creo recordar