Kev

Todavía no, pero casi... jajajajaja ¿Y los vecinos? ¿Hacéis grupo o que?

Dejala en esa posición y ya te olvidas del limpia...

Esto es como en los pisos... Si pones un precio demasiado alto, los anuncios se queman... Y se quedan ahí de por vida... Hay que acertar en no pasarse y yo tampoco se cual es esa cifra...

Muy coherente tu respuesta. La secundo. Si el compañero va a buscar la oportunidad de venderlo por 18500€ ya puede ir poniendo el anuncio con tiempo porque tardará en salir el posible comprador. Lamentablemente para estos casos, cada día nos calentamos menos...

Yo pensé que la que cubre el cárter por debajo sería para temperatura del aceite... Para qué coja la temperatura cuanto antes por tema consumos y demás...

Algunos si que le están haciendo cosas a su A3... Un bonito estampado, con repro incluida...? http://www.caranddriverthef1.com/coches/novedades-pruebas/90743-audi-rs-3-2015#

Hombre... el cable mejor lo sacas por detrás como Dios manda. Igual que están todo el resto de cables. Eso de SC4 y SC16 es la posición del fusible dentro de la caja de portafusibles SC, que es la del lateral izquierdo en el salpicadero... En la tapa de la caja portafusibles creo que tienes una leyenda de la posición de cada fusible. Y si no, en ELSAWIN o internet también. Por si acaso, esta es la numeración del los fusibles SC: El Fusible SC4, es la posición 4 con un valor de 5A: Y el fusible SC16 es la posición 16 con un valor de 10A:

En teoría tienen posiciones específicas que es donde viene instalado cuando lo compras de serie con ese extra.

En el portafusibles... No me creo que no lo hayas visto todavía. Esta en la izquierda del salpicadero. En el lateral al abrir la puerta del piloto. Hay huecos libres para estas instalaciones...

Enhorabuena por haberlo conseguido! ¿Y cual era el problema? ¿Algún robacorrientes que no hacía buen contacto? ¿El cable del sensor en una posición equivocada del conector? En los restyling creo que va en un sitio diferente a en los pre. O sólo configuración con Vagcom?

El nivel de luminosidad y de lluvia se puede consultar con VagCom (algún measurement block o adaptations channel). De esa manera descartas si en problema está en detección o en actuación...

¿Tienes la referencia y precio? 4D0 971 636

Ok , Muchas gracias. Pero es que en la ITV se ponen farrucos con los separadores? ¿No les vale con cumplir con el ancho de vías? Con la de gente que lleva centradores y/o separadores...

Vamos, una ayuda al compañero Revaliente... ¿Que garganta tienen las llantas de los A4 B6? Las llantas del A3 son Buje 57.1, Garganta 7.5J y ET54. Montar ese ET en un A4 B6 tal vez pudieran dar problemas de roces en el interior. Jamas he montado ningunas. Pero al margen de eso, se pueden montar separadores para sacar las llantas hacia afuera intentando buscar el límite del ancho de vías por estética evitando roces en las aletas ¿no? Si la garganta de las del A4 B6 es 7.5 y el ET 43 (que no lo sé, porque en algún sitio leo 43 y en otros 45), con las llantas del A3 montándolas a pelo quedarían 54-43=11mm más hacia adentro. ¿no? Por lo que he leído con ET de 35 ya tenéis problemas de roces con los pasos por rueda. Con las llantas del A3 siempre puedes montar unos separadores de 54-35 = 19mm o un poco menos para sacarlas bastante hacia afuera. ¿No es así? Por favor, un ayuda para aclarar esto del ET, gargantas y demás historias... Si confirmáis la garganta y ET del A4 B6 podemos tirar de la calculadora: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/246163-excel-calculadora-de-et/#entry3064048

Tumbate en la zona de los pies, con la cabeza en los pedales y lo veras. Seguro que lo consigues y más siendo manitas como dices que eres. Antes de todo asegúrate de las conexiones que vas a hacer. Quero decir que te asegures de dónde tienes que empalmar para que no tengas dudas una vez desmontado el coche...

Rojo_audi! No te pongas nervioso que serán peores las consecuencias. Los conectores están numerados, una vez desconectes el conector, mira con buena luz y eras los numeritos en el conector junto a los pines. No fuerces la centralita! Yo lo hice y casi me la cargo. Tienes que desconectar el conector que necesites desde atrás. Atrás quiero decir en la zona más lejana del asiento, hacia el motor. Para poder quitar los conectores antes tienes que desbloquearlos desplazando hacia un lado una pestaña grande roja. No fuerces los conectores antes de desbloquearlos!

Pues ya que te pones yo te recomiendo un A7 que eso de que el aleroncico trasero se levante a altas velocidades mola...

Pero si ese no es el coche de Teo! Mira las llantas del coche de su firma y las de la foto... Son distintas, es otro Teo

Yo la cambie en la VW y la diferencia de precio entre lunas fue de 58€.

Yo también le cambie las pastillas traseras.... pero por unas Textar... no sera lo mismo pero es lo que hay... Las de delante las has cambiado? creo que llevan sensor y salvo que estén cristalizadas, debería avisarnos el cuadro de instrumentos. Saludos!

Pasa por la zona de bricos. Esta la información que buscas. Para paragolpes traseros tienes este hilo muy bueno con las referencias exactas: http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/205265-todo-sobre-paragolpesspoilers-traseros/ Saludos

Cuanto A3 por casa!! Bonito y prometedor futuro de cambios... Que poco le deben quedar a esas llantas...

Pues me interesa porque mi coche es de vuestra quinta y no he pasado ninguna campaña de chapaletas ni similar... Estoy por llamar al conce aunque se que me dirán que si no me han llamado es porque no aplica...

Yo también tengo ese motor, de ese mes y ese año. A mi no me han llamado.

8V0...