lonegan

Hola guantera A ver si me puedes echar una mano: El otro día me metí en un barrizal. Tenía barro hasta en el techo (ventanillas, capó, laterales, todo de barro). Limpié por fuera con agua a presión, llantas y pasos de rueda incluidos. Pero me temo que los bajos tienen que estar de barro hasta los topes. ¿Hay algún peligro en dejarlo y que se vaya desprendiendo poco a poco?. No tengo forma de levantar el coche y limpiarlo por debajo, así que no se si llevarlo cuanto antes a un sitio especializado o dejar que se disuelva. ¿Que harías? Como siempre, mil gracias. Un abrazo

Hola Junto a la rueda de repuesto, en la parte derecha, tienes una pegata blanca, pequeña y rectangular, con dos números: uno largo (no se que es) y uno de cuatro cifras que es el que necesitas. Espero que la tengas...... y que la encuentres Saludetes Pd.: Quítala de ahí y pégala en su sitio, en las instrucciones del navi, en una solapa de la primera página. La próxima vez que te ocurra, no problemo.

Hola..... Siento decirte que no he conseguido configurarlo. Pero hace tiempo que me olvidé del tema. De todas formas, si has visitado la web de homelink, habrás visto que venden unos receptores universales. Igual la solución viene por ahí. Yo no me lo planteo, mi garaje es comunitario con 2 puertas (entrada/salida) y no me compensa (receptores, técnico instalador, pedir permisos.....) De todas formas, si consiguieras algo ya contarás....... Hasta luego

225 km/h en mi coche. Sólo una vez, haciendo la prueba que creo que todos hemos hecho con nuestro coche en algún momento, para saber lo que anda. Iba sólo en el coche y ABSOLUTAMENTE SOLO en la autopista, en una recta con una ligerísima subida. Después de coger esa velocidad me entró la cordura (o el miedo, o ambos) y bajé a los 150 que suelo hacer de "crucero". De todas formas creo que había motor para algo más. La zona roja empieza a 4.200 rpm y esa velocidad se alcanzó en 5ª a unas 3.700 rpm Por cierto, no repetiré el experimento....... ¿pa que? Saludetes

Pues a mi los faros me recuerdan a los del Citroën C-4. De todas formas yo no soy tan crítico. Por fuerza los diseños han de acabar pareciéndose, más o menos, unos a otros. Son habas contadas: dos faros, una rejilla, un paragolpes..... Tampoco se puede fantasear tanto. Y los riesgos como el Citroën C-6 ..... hoy en día es jugársela. Hay un gusto en los coches como en la ropa, en los móviles, en los muebles o en la música. Todo se parece. Si arriesgas demasiado no te comes un colín, y la Fiat no está para aventuras. Vamos, es mi opinión. Saludetes.

También está en el Collin McRae 5.......

Se me había pasado..... Otro que se apunta al escote.

Me adhiero....... Otras mil gracias más, ya son dos mil.

Hombre, yo no sería tan tajante. A veces el acceso a internet es utilísimo para trabajar, no sólo para entretenerse. No se a que os dedicais, pero si no hay ningún navegador instalado..... no podrán navegar.

Buen trabajo, ahora a mantenerlo limpito Los consejos de guantera no caen en saco roto

Si no lo encuentras en ninguna tienda o taller, lo puedes comprar tranquilamente en su página web: www.wurth.es. y te lo envían a donde les digas. Yo lo compré así, aunque con el tema de portes sale algo carillo.

Hola a todos A pesar de que Goodson ya ha aclarado que el foro se autofinancia (buena gestión, si señor), creo que es de agradecer el gesto de Aran, sobre todo por lo que tiene de "empujón moral" en momentos compicadillos para los que gestionan "este nuestro foro". Muy bien

Yo tengo el plata avus y en vivo es muy bonito, creeme. Además "evoluciona" según la luz ambiente, de más plateado a más azulado. Es muy sufrido y aguanta limpio bastante tiempo. Sólo le veo un problema que espero no te suceda: si alguna vez te toca repintar paragolpes (por rocecillos y tal) es muy difícil calcar el color y que sea idéntico al del resto. A mí me ha ocurrido y el de atrás parece más oscuro, sobre todo bajo el alumbrado público (con luz del día, algo menos). Por otra parte ese color tiene "tarifa" aparte, creo que te saldrá más caro. A cambio, está menos visto. Como todo, tiene pros y contras. Elijas cual elijas ambos son muy bonitos........limpios. Saludetes

Como todos decís, lamentable....... Sólo se me ocurre hacerle ver al gobierno la millonada que perderá en impuestos sobre los carburantes por el menor consumo debido a la menor velocidad .....

Gracias por tu interés, Belmo, pero creo que esos modelos cark que citas son para colocar junto al salpicadero, y yo tengo el teléfono dentro del reposabrazos central. Es de esos que pulsas un botón y un mecanismo articulado saca el teléfono hacia arriba y después hacia adelante hasta ponerlo en posición más accesible. Yo quería saber si ese mecanismo y toda la instalación de cableado y conexiones interiores me valdría, cambiando el alojamiento o base del teléfono. Supongo que algo parecido a esto, pero no veo el botón que saca el teléfono del reposabrazos:

Hola a todos A mí también me pasa lo mismo. En el apoyabrazos llevo un Nokia 6210. Cuando lo saco para llevarmelo, la cobertura pasa a 0 patatero. Llevaba tiempo dandole vueltas al tema, pero ya me habeis aclarado todo. Aprovecho para preguntar: ¿Podría aprovechar la instalación que tengo para un Nokia 6230? El teléfono se inserta en una base marca Cullmann, que luego va en un mecanismo articulado que sale hacia adelante presionando un botón. Entiendo que desde el conector de la base hasta el fis, altavoces y micrófono todo debería valer, cambiando sólo la base donde se encaja el teléfono ¿no? A ver si me echais una manica..... Gracias

El proximo ¿no era para el 2007?

Yo también creo que son las de Fermoa4...... y las mías!!! Si es así, son las "Star"

Yo también quiero desearos lo mejor a los cuatro. Animo, todo saldrá bien..... Un abrazo

Tienes los archivos .cue en cada uno de los zips, solo tienes que cargarlos con el nero y el solito te separa las pistas Ante todo gracias por el detalle..... ya están los 4 descargados A mí el Nero se me muere al abrir el cue. El Alcohol también me da error. De todas formas, hay un programita que hace ese trabajo muy bien. Se llama CUE Splitter, pesa poquísimo y es muy rápido. Por si os interesa, lo podeis descargar aquí http://www.enfis.it/details.php?id=41 Ta luego Edito: el número 3 da fallo. Dice que el mp3 no se encuentra en el cue...... ?

Ten en cuenta que tu depósito probablemente sea algo más pequeño, por lo del quattro (en el mío son 5 litros menos que en los "normales")

Gracias chicos por las respuestas. En cuanto a lo del cargador, me temo que no, sino que le van a cambiar la fuente por una kenwood. No sabe cuál es, sólo que es de carátula escamoteable, no extraíble (ya veis que poca información). Mañana iremos a ver que pinta tiene (potencia, prestaciones, integración, etc.) y a ver que va a pasar con la concert. Intentaré que se decida por dejarla e instalar un cargador o, como decía Txispis, un phatnoise o similar (en esto último estoy bastante perdido, pero ya aprenderemos) Saludotes

Hola a todos..... A ver si me podeis ayudar: A mi hermana le entregan el martes su coche nuevo. Es un A3 Sportback 2.0 Tdi Ambition. El tema es que ella pidió que le pusieran un equipo de música con mp3 (tiene una colección grande de discos mp3) y aquí viene nuestra duda. El coche viene con el equipo concert de fábrica que, obviamente, no lee mp3, por lo que le han dicho en el concesionario que le pondrán un kenwood, que es el que suelen instalar en estos casos. No le han concretado el modelo, pero le han dicho que tendrá que pagar 400 aurelios . ¿Alguien sabe, aunque sea aproximadamente, que equipo puede ser?. Yo le he comentado que si el coche viene con la concert de serie, el cambio debería ser uno por otro, que no debería pagar nada, o en su caso si paga, que le den la concert que es suya. ¿Qué os parece? ¿Que haríais en su situación? Si se decide por dejar la concert ¿se “entendería” ésta con un cargador mp3? ¿sabeis algún modelo? Se que son muchas preguntas, pero sé cómo se las gasta este foro......

Aunque ya te han dado algunas buenas respuestas, te pongo un párrafo de la sección "Consejos" de www.micaravana.com, por si te sirve: ----------------------------------------------------------------------------------------------- EL COCHE Si desea saber si su coche es adecuado para la caravana que desea comprar, es importante que tenga en cuenta las siguientes consideraciones: Debe mirar en la ficha técnica el peso máximo que su coche puede remolcar, este dato lo encontrará en la casilla MMR O PMR s/f, c/f (peso máximo remolcable o masa máxima remolcable con freno o sin freno de inercia). Aquí le aparecerán dos pesos, el menor de ellos corresponde a remolques sin freno de inercia, normalmente remolques de carga pequeños o carros tienda. El mayor de ellos corresponde a remolques que tengan instalado este dispositivo, prácticamente la totalidad de las caravanas Legalmente el PMR o MMR del coche debe ser mayor que el PMA (peso máximo autorizado) de la caravana ( consulte este dato al proveedor de la caravana). Para que su coche no sufra el PMR o MMR debe ser mayor que la tara de la caravana , mas lo que se cargue, al menos 150 Kg ( un avance pesa de 20 a 35 kg) , dejando a un lado la carga que el fabricante especifica en la ficha técnica de la caravana, muchas veces muy pequeña para resolver escollos legales. Por seguridad y a nuestro entender lo mas importante, la tara del coche con el depósito de gasolina lleno deber ser un 10 % superior a la tara de la caravana mas su carga, recuerde al menos 150 Kg. No olvide esta regla, ya que va a favor de la seguridad de Ud. y los suyos. EL COCHE VACIO DEBE PESAR MAS QUE LA CARAVANA LLENA. Un ejemplo, Un coche con una masa máxima remolcable de 1200 Kg y 1.300 Kg de tara, podrá legalmente llevar cualquier caravana que su P.M.A no supere los 1.200 Kg pero sería aconsejable que no llevase una caravana cuya tara fuese superior a 1.050 Kg, para que una vez la caravana estuviese cargada el coche siguiese pesando ese 10 % mas. Un consejo, desconfié de aquellas marcas que le ofrecen una caravana mayor de 4,00 mts y su peso máx. autorizado no supere los 750 Kg, en muchos casos este peso se fija con vistas comerciales y no le servirían de nada las recomendaciones dadas hasta ahora. Si no está seguro del peso de la caravana pídale al concesionario que pese la caravana en una ITV o báscula municipal y le proporcione el ticket de pesada. Pd: yo creo que con el A4 2.0 Tdi, sin problemas.....

¿Alguien sabe alguna preparación "segura" para un 180 tiptronic? ¿Aguanta bien el cambio el aumeto de par? Thanks folks!