juanig1980

en primer lugar busco pura potencia, ya que en su día me hubiera gustado aspirar al 3.0 pero me tuve que conformar con el 2.7, y ahora lo estoy pagando. Yo venía de un Ibiza 1.9 TDI con 150 CV y, sinceramente, prácticamente no hay ninguna diferencia en cuanto a respuesta de acceleración entre mi antiguo ibiza y mi nuevo A4 (por peso, más de 400 kg de diferencia). Con esto no digo que este motor vaya muy bien, sino todo lo contrario, pero uno intenta aspirar a algo más. Por otro lado, con la repro sé que el consumo puede bajar del orden de un 10%, y yo que hago muchos km al año, me compensa.

en primer lugar busco pura potencia, ya que en su día me hubiera gustado aspirar al 3.0 pero me tuve que conformar con el 2.7, y ahora lo estoy pagando. Yo venía de un Ibiza 1.9 TDI con 150 CV y, sinceramente, prácticamente no hay ninguna diferencia en cuanto a respuesta de acceleración entre mi antiguo ibiza y mi nuevo A4 (por peso, más de 400 kg de diferencia). Con esto no digo que este motor vaya muy bien, sino todo lo contrario, pero uno intenta aspirar a algo más. Por otro lado, con la repro sé que el consumo puede bajar del orden de un 10%, y yo que hago muchos km al año, me compensa.

en primer lugar busco pura potencia, ya que en su día me hubiera gustado aspirar al 3.0 pero me tuve que conformar con el 2.7, y ahora lo estoy pagando. Yo venía de un Ibiza 1.9 TDI con 150 CV y, sinceramente, prácticamente no hay ninguna diferencia en cuanto a respuesta de acceleración entre mi antiguo ibiza y mi nuevo A4 (por peso, más de 400 kg de diferencia). Con esto no digo que este motor vaya muy bien, sino todo lo contrario, pero uno intenta aspirar a algo más. Por otro lado, con la repro sé que el consumo puede bajar del orden de un 10%, y yo que hago muchos km al año, me compensa.

nadie ha hecho una repro en el 2.7 TDI, sea del A4 o del A5?

Ayer ya me acerqué hasta Vilanova y estuve hablando con Frank. Me dijo que en mi motor él todavía no habia hecho ninguna repro aunque obviamente Upsolute sí que la había desarrollado y que preguntaría directamente a Austria. En el antiguo 2.7 del B7 sí que había hecho muchas repros, y en el 2.5 de hace años también. Ahora se ve que la mayoría de repros las hace en los 2.0 TDI y en muchos 3.0 TDI (la mayoría en Q7).

buenas, llevo ya un año con mi a4 y 52.000 km y creo que ha llegado la hora de hacerle la repro porque ya me he acostumbrado a los 190CV del 2.7TDI y según como ni los siento, jejeje!! (en ocasiones puntuales, eh, no es que vaya de rallies todo el día). Además, con la misma conducción, el consumo baja del orden de un 10%, por lo que yo al hacer tantos km me compensaría en pocos meses. Tengo bastante decidido hacer la Upsolute en el Chipodromo de Vilanova i la Geltrú (soy de Barcelona), he leido y oido cosas muy buenas de ese sitio y de las Upsolute, pero me gustaría conocer a alguien que la haya hecho con este mismo motor porque he buscado por todo el foro e internet y parece que este motor ni exista!! En mi anterior coche, un Ibiza 1.9 TDI, también hice la reprogramación oficial que ofrecía Seat Sport y todo fue muy bien, con unos resultados buenisímos. Al Ibiza le hice la repro con 30.000 km, y se lo vendí a mi hermana con 105.000 km. Ahora el coche tiene 120.000 km y va igual de fino que el primer día. Con esto quiero decir que sé como funcionan las repros y los cuidados a seguir, pero si alguien tiene información o experiencias del 2.7 TDI mucho mejor. Gracias.

jeje, obviamente no iba a hacer el cambio de coche, que tampoco me sobra el dinero y todavía estoy pagando mi actual A4!! Eso sí, en las fotos del reportaje el Allroad es precioso y me gustaría verlo al natural. Mi intención es llegar a una conclusión muy clara: porque el Allroad es unos 2.500 € más caro que un Avant, cuando el comportamiento en carretera puede ser algo peor, y la única "ventaja" es tener 10 cm más de altura libre y unas protecciones de inox en los bajos de delante y detrás. En el reportaje que os comentaba, ponían de comentario final que sí vale la pena pagar ese sobreprecio por ser un coche más versátil. Además lo he comparado con el Q5 y entre ambos el precio es muy similar, por lo que si alguien busca un comportamiento más Allroad probablemente se irá al Q5. Otra cosa sería el A6 Allroad, que al tener la suspensión neumática sí que le da un toque diferenciador.

Buenas: Acabo de leer en una revista (Altagama) un reportaje del nuevo A4 Allroad. La verdad es que es precioso pero me gustaría saber vuestra opinión si merece la pena el pagar ese sobreprecio sobre un Avant, las diferencias que pueda haber entre uno y otro, etc. Yo tengo el A4 Avant 2.7TDI desde hace un año, pero al ver este reportaje os aseguro que me han entrado unas ganas locas de cambiarlo por el Allroad.

por lo que pones el descuento no llega ni al 8%... yo pediría más presupuestos e intentaría conseguir sobre un 12% de descuento.

Yo sin dudarlo iría a por el 170 CV. Efectivamente mucha gente con 143 CV puede que tenga más que suficiente, pero yo, personalmente, no me compro un A4 para suspirar por más potencia durante gran parte de la conducción (siempre según tu estilo), y te lo digo habiéndolo probado. Es más, cuando fui a encargar mi A4 Avant, iba de cabeza a por el 170 CV, pero me enteré que esa motorización todavía no se comercializaba (el A4 Avant salió en mayo de 2008 y a principio de junio yo ya estaba pagando la señal del coche), entonces probé el 143 CV y me decepcionó bastante, supongo que también porque yo venía de un Ibiza TDI 130 CV que tira lo suyo. Así que finalmente hice el salto de calidad y me quedé con el 2.7 TDI 190 CV, un motor genial. Mi única pega es que ni en opción mi motor puede montar la tracción Quattro, snif snif...

El tfsi de 211cv funde al 2.7 tdi Esto es lo que se llama un comentario bien razonado, sí señor. ¿Has probado alguno de los dos o lo has leído en alguna revista? En prestaciones, así es. los números hablan por si solos: ambos con tracción delantera y cambio manual. 2.7TDI: 190cv 0-100: 7,9sg vel max: 239 km/h 2.0TFSI: 211cv 0-100: 6,9sg vel max: 250 km/h si se trata del 2.0TFSI quattro S-Tronic, las prestaciones son aún mejores. y como dice Davigar, si el 3.2FSI no apura las marchas (casi nadie cambia a más de 5000 rpm), el 2.0TFSI le dará mucha guerra. Vale, me confirmas que hablas por las revistas. Así se puede decir cualquier cosa. Pruébalos como he hecho yo, en conducción normal (no en la salida de un semáforo o a 250 por autopista) y después hablamos. Hasta entonces, un saludo. Datos oficiales de Audi. Nada de revistas. Para mejorar al 2.0TFSI (211cv) con un TDI, necesitas el 3.0TDI (240cv) Te recuerdo q el 2.7TDI v6, es un motor con menos potencia, y más pesado. 130 kg más. En todas las circunstancias, el 2.0TFSI tendrá mejor comportamiento, y solamente en consumos, gana el 2.7TDI. Los numeros hablan claro, la unica manera de que el 2.7 tdi corra lo mismo que el 2.0 tfsi, seria el caso de que el diesel rondara los 230-240cv reales de serie, cosa que puede ser posible en alguna unidad puntual pero no creo en toda la gama. Ahora, que en recuperaciones el 2.7 tdi sea mejor, se debe a los desarrollos muy cerrados y cortos tipicos de los turbodiesel. A ver si nos enteramos todos, las cifras oficiales está claro que dan la victoria en prestaciones al 2.0TFSI frente al 2.7 TDI (aunque bueno, yo he puesto mi 2.7 TDI a 255 km/h, 246 km/h de GPS). Lo que algunos pretenden decir en este tema es que en conducción en carretera, quitando la aceleración 0-100, el 2.7 es superior al gasolina, simplemente porque las recuperaciones son mejores, y a lo mejor te hace un 60-120 o cualquier otro cambio de velocidad más rápido que el 2.0 TFSI. Yo personalmente no he probado el A4 2.0 TFSI, pero sí el nuevo Golf GTI 211 CV que es el mismo motor del A4, y corre que se las pela. Sin embargo, llevando mi amigo su Golf y yo mi A4 2.7 TDI, era incapaz de dejarme atrás, yo en cambio en un adelantamiento siempre le conseguía ganar algún metro, y eso que el Golf pero menos que el A4. Yo con esta prueba que hice lo tengo clarísimo.

tienes toda la razón davigar, no sirve para mucho pegarle esa estirada de vueltas, igual que pasaría al hacerlo con un gasolina en 3ª a 200 km/h, pero bueno, de vez en cuando seguro que todos hemos subido el coche hasta la zona roja por el gustazo de estirar una marcha hasta el final.

bueno, esto depende de la habilidad de cada uno al cambiar, conseguirás compensar la "menor" subida de vueltas de un diesel. Hoy íbamos un amigo mío y yo, él con su Golf GTI motor 2.0 TFSI 211 CV y yo con mi A4 2.7 TDI y no se me iba en las aceleraciones, eso sí, manejando muy bien el cambio. Por cierto, con mi motor la 3ª la puedes estirar hasta llegar a los 150-155 km/h a 4500-4600 rpm (supongo que no será muy recomendable apurarlo tanto con mucha frecuencia...)

David, tu siempre, ayudando al enimigo... Estoy convencido que ese video es del 2.7 automático, por los cambios del cuentarevoluciones. Si haces lo mismo con el manual de 6vel la cosa mejora.

a mí me suena a saca-cuartos. Yo me esperaría tranquilamente a la de los 30.000 km

sí que se puede poner... es más, puedes poner cualquier modelo existente en el mercado de ayuda al aparcamiento en cualquier taller de car-audio, por si en el conce se pasan con el presupuesto. Yo de todas formas no lo pondría, llevo toda la vida aparcando sin sensores de aparcamiento y la verdad es que no los necesito

vaya, no está nada mal tampoco el pepino de gasolina...

no os preocupeis que no habrá más pruebas, jeje!! con esta ya he tenido suficiente!! La velocidad de 247 me la marcó el tomtom después de 2 km "llaneando", la verdad es que le costó bastante si lo comparo con lo rápido que llegó a los 240. La desaceleración fue obviamente como indicáis, soltando el acelerador y sin pisar el freno hasta bajar de nuevo a una velocidad de crucero de 160. Por cierto, lo que más me alucinó es que a 255 en 6ª velocidad, el motor sólo giraba a 3600 rpm.

Yo llevo casi 10.000 km y el ordenador me marca un consumo medio desde el prinicipio de 6,7 l/100 km. Mi cálculo basado en los repostajes reales lo sube un poco, hasta los 7,0 l/100 km. Hago un 50% de autopista con bastantes desniveles, entre 120 y 140 km/h, un 30% por carretera a 70 - 100 km/h y el 20% restante por ciudad, a lo que se puede en cada momento. Me parece un consumo muy bueno para un motor de este tipo. Es una auténtica delicia. El único pero que le pongo es una 5ª y 6ª marchas excesivamente largas para mi gusto, aunque supongo que ayudan en el consumo. Lo de las mejores prestaciones del 2.0 de 211 CV decidlo después de haber probado ambos. Yo lo hice, y en conducción normal me pareció más agradable el 2.7 TDI con un cpk menor por el menor consumo y superior valor residual. Si por prestaciones entiendes que puedes ponerte a 250 km/h en vez de a 237 o acelarar de 0 a 100 en el semáforo en un segundo menos, entonces sí, pero en el resto prefiero el V6 diesel, aun reconociendo que el gasolina es un señor motor. bueno bueno, yo te digo por propia experiencia que puedes poner el 2.7 a 250 km/h y un poco más... en cuanto a aceleración habría que hacer la prueba de 0 a 100, aunque para mi el dato a tener en cuenta en cuanto a prestaciones es el de las recuperaciones en adelantamientos. Yo no he probado el 2.0 211CV, pero mi 2.7 es una auténtica pasada en esas situaciones. También sería interesante saber las cifras reales de potencia y no las teóricas de catalogo, yo sé que el 2.7 da unos 207-210 CV en vez de los 190 oficiales, alguien sabe algo del gasolina?

yo con mi 2.7 TDI llevo 40.000 km y un consumo medio de 7.8 l. Eso sí, hago bastante ciudad por motivos de trabajo y cuando salgo a carretera y autopista llevo una velocidad de crucero de 160km/h o más. Cuando voy tranquilo la media es de 6 l. Yo estoy contentisimo con este consumo, sobretodo si lo comparo con mi otro coche, un ibiza 1.9 TDI 100 CV, con las mismas condiciones de uso y un consumo de 6.6 l

pues nada, este finde he hecho la prueba con mi Avant 2.7 TDI (6 velocidades). La prueba fue en un tramo de autovia llano, recto y sin tráfico. Velocidad punta velocímetro: 255-256 km/h Velocidad punta GPS (TomTom): 247 km/h Una pasada!! y eso que según catálogo solo coge los 235 km/h... yo alucinaba...

yo con mi avant 2.7 TDI, he llegado a ponerlo a 200 km/h en 6ª y marcaba 3.000 rpm. Obviamente el coche iba sobradísimo y sin ninguna sensación de inseguridad. A ver si algún día me animo a ponerlo al máximo aún sabiendo que me juego salir en todas las noticias...

efectivamente, si quieres volante de 3 radios multifunción has de pagar el extra. Yo lo pagué, porque personalmente el volante de serie de 4 radios me parece horrible. A parte el de 3 radios es más deportivo.

bueno, pues a ver cuando Audi puede ofrecer ese mismo consumo pero con un motor de 180 CV como hace BMW o el nuevo Mercedes 250 CDI con 204 CV. Yo soy pro-Audi y me encanta mi A4 actual, pero siempre me ha jodido el que la competencia estuviera tan por delante en este campo.

el ordenador 1 te hace las medias siempre que el encendido no esté desconectado durante dos horas. Al cabo de esas dos horas se resetea automáticamente. Para jugar con la medias tienes el ordenador 2, pero lo normal es dejar los datos del nº 2 para saber consumo desde que tienes el coche, sin resetearlo nunca. De todas formas, si quieres saber el consumo medio que tengas con un depósito lleno, lo puedes calcular tú mismo dividiendo los litros que has echado entre los km recorridos con ese depósito (y lo multiplicas por 100).