juanig1980

yo no había oido nada sobre esto en la vida. Lo que sí se que funciona, es que en casa de mis padres había problemas de presión de agua, y lo que hicimos en su momento fue poner unos imanes en la tubería de agua de entrada a la caldera. Con eso conseguimos volver a tener presión de agua, pero no me pregunteis el porqué ni si puede estar relacionado con lo que se comenta en este post.

yo mañana mismo me instalo el fiscom, una pasada por lo que me han contado!

yo también tengo el mismo motor que tú, y después de 72.000 km no he notado ningún problema como el tuyo, ni siquiera cuando voy el finde a esquiar que me toca dejar el coche en la calle...

¡Repámpanos! Pues la verdad está bien claro. Inhibidores de radares son los aparatos que se dedican a distorsionar los radares, para evitar que estos te "cazen".Ejemplos varios: RX65e, 975, y STI-R, One, v2, 8500 X50, Pro Park. Y los avisadores son los que te dicen en que punto km está un radar. Ejemplo: el TomTom con avisador de radar. Esto no está prohibido:]No constituirán infracción los sistemas de aviso que informan de la posición de los sistemas de vigilancia del tráfico Los otros, ¡leches! 6000 boniatos. Eso si es prohibitivo. Yo lo veo muy claro. S2 Siento decirte que los BEL RX65e, 975 y STI-R, el Valentine One y el Passport 8500 X50 son detectores de radar, no inhibidores, por lo que no interfieren en el correcto funcionamiento de los radares, y ni mucho menos los inhiben. Según la redacción de la nueva ley todos estos aparatos pasan a ser legales. Otro caso sería el del Laser Pro Park, ya que éste sí es inhibidor de radar (radar laser). Si te pillasen con él lo tendrías muy jodido para librarte de los 6000€

gracias. Yo había puesto los Avon en mi antiguo Ibiza (TDI 130 CV) y me fueron de coña en cuanto a agarre, duración (55.000 km con conducción rápida), sonoridad, etc. Pero claro, el A4 es un coche más grande, con otras dimensiones de rueda, y de ahí venían mis dudas...

Se me acerca un cambio de neumáticos y he estado mirando los Avon ZZ3 en 225-50-r17 94Y. En neumaticos on line están rebajados de 220 a 130€... ¿alguno de vosotros los ha probado?

es correcto, siempre y cuando no apures y bajes demasiado el motor de rpm. Eso sí, como te dice el compañero, haz una "limpieza de bujías" de vez en cuando, que al motor le sentará bien, jeje

Hola juanig,ya que valoras tanto el motor y ni con 230 cv estas agusto,creo que los ferrary mas basicos tienen unos motores increible que lo mismo tienen lo que buscas.No entiendo como te has decantado por un audi habiendo marcas con motorizaciones mayores,porsche,lamborghini,etc. Todo depende de lo que busques pero no desmerezca ese cochazo. saludos y ojala encuentres la patada de antaño. Y porque no te compraste el 3.0 TDi si querías tantos caballos???? está claro, no??Supongo que por el mismo motivo por el que te compras el 2.0 TDI ya que obviamente todos íriamos a por el tope de gama pero no siempre puede ser y solo algunos privilegiados pueden optar por el 3.0 TDI, el 3.2 FSI o el S4!! Por supuesto si me sobrase tanto la pasta, también tendría un garaje particular con Ferraris, Porsche, etc... Yo en ningún momento he desmerecido el 143 CV. Yo lo probé y es el motor que lleva mi cuñado y él mismo también me lo reconoce. Ese motor para 1600 kg está bien para conducción normal, pero no le puedes exigir según que prestaciones en determinados adelantamientos, incorporaciones a la ronda de dalt de Barcelona (los que la conozcais supongo que sabéis a que refiero), etc etc.

a lo mejor serías el 2º, porque el primero sería yo!

yo también tengo esa duda, porque la parrilla del A4 allroad es preciosa. Pero no se si encajará por las entregas con los pases de rueda especiales que lleva el Allroad.

Yo la verdad no me compraría un A4 con 143 CV, creo que no son suficientes para mover el coche con alegría, y os aseguro que lo probé en su día porque era el único que tenían en el conce. 140 CV están bien para coches tipo A3, Golf, León... pero un A4... Es mi opinión ya que yo valoro muho el motor por encima de otras cosas. Prefiero gastarme el dinero en tener más motor que cargarlo hasta las cejas de extras. Y por la patada de los antiguos TDI... yo también la añoro. Y eso que ahora llevo un 2.7 TDI reprogramado a 230 CV, pero ni así se nota el empuje de la famosa patada de antaño.

sí compañero, lo tengo reprogramado desde hace más de 2 meses durante los cuales he recorrido unos 10.000 km. El coche va mucho más fino y suave y acelera como una bestia (en una prueba que hice de un 0-100 cablé 6,6 seg). Y si vas tranquilo consumes una miseria. El único problema es que al no tener tracción quattro, depende de como se notan pérdidas de tracción y salta el ESP mucho más que antes de reprogramarlo. El precio me salió más económico, creo que fueron unos 460 €, por ser socio de Club ASI y porque al final Frank se enrolló un poco, a pesar de que fui casi el primer coche que reprogamó con una nueva máquina especial para las actuales centralitas. Sobre el par, no creo que haya problema. Por suerte, Upsolute tiene sus repros muy experimentadas y sirven tanto para manual como automático. En cualquier caso Frank te asesorará sobre esta duda.

yo tengo un 6 cilindros desde hace agosto-08, y en su día tuve que pagar por el apoyabrazos. El fis a color, servotronic, alarma, molduras aluminio y alguna cosa más sí eran de serie.

en mi caso un Avant, es precioso!

yo lo reprogramé, tengo un A4 avant 2.7 TDI, de 190 a 230 CV, en Upsolute

Laser Pro Park, por ejemplo, para radares tipo laser. Y si no, inhibidores de frecuencia...

no, desgracadiamente no hay esa opción en el A4... yo soy de los que están sufriendo tener un pedazo motor y coche sin tracción quattro

bueno, yo soy TDI pero ya me he olvidado de lo que son sólo 143 CV... llevo el 2.7 TDI reprogramado a 230 CV! Soy el primero en votar por este motor tan maravilloso

yo lo malo que veo en esos casos, es que tengas que estar con sólo una mano al volante... ya se sabe que por mucho ABS, ESP, etc, cuando frenas a saco el coche siempre tiende a irse algo por lo que conviene agarrar el volante con fuerza.

¿eso lo has llegado a probar????

en la opción de suspensión deportiva, te dice que rebaja la altura libre a 84 mm

estéticamente son prácticamente iguales. Un amigo mio tiene el A5 y yo el A4, y los únicos cambios son desde los asientos delanteros hacia atrás. Los motores también son los mismos.

es lo que te marca en el catálogo, la altura libre con suspensión deportiva (mi caso) son 84mm

yo tengo hecha la repro en upsolute y sí se nota menos consumo. Ahora los depósitos me duran entre 50-100 km más que antes de hacer la repro, a igualdad de conducción. Sobretodo notarás ahorro de combustible yendo a velocidades más o menos legales, en cuanto te pongas a ir de "rally" ya no hay esa diferencia de consumos.

yo tengo la repro de upsolute (de Barcelona) en un 2.7 tdi y me va de coña. El coche va muy fino, con nervio y consumiendo menos. Antes tenía un Ibiza 1.9 tdi con repro hecha en la Seat Sport y también muy bien, aunque mejor la upsolute.