oscarel.lo

:laugh: :laugh: :laugh: Siento mucha pena por algunos comentarios, carentes del desconocimiento de las sinergias en el grupo VAG y el empecinamiento de que llevamos vehículos exclusivos. En fin cada cual es feliz a su manera.

innocent.gif thumbsup.gif Vayamos por partes, porque por el foro me he cansado de repetir esto. El Exeo no es una copia del A4-B7, simplemente es ese coche que Audi ha dejado de fabricar. Se ha acabado su producción en Inglostad y se ha traído todo a Martorell. Se han cambiado algunas cositas y a continuar vendiendo ese modelo con otra denominación. O, ¿es que de las primeras unidades a las últimas del B7 y estas nuevas del Exeo, difieren mucho excepto en la evolución lógica de la vida de un modelo?. Salut y no tengáis perjuicios!!!.

Vayamos por partes, porque por el foro me he cansado de repetir esto. El Exeo no es una copia del A4-B7, simplemente es ese coche que Audi ha dejado de fabricar. Se ha acabado su producción en Inglostad y se ha traído todo a Martorell. Se han cambiado algunas cositas y a continuar vendiendo ese modelo con otra denominación. O, ¿es que de las primeras unidades a las últimas del B7 y estas nuevas del Exeo, difieren mucho excepto en la evolución lógica de la vida de un modelo?. Salut y no tengáis perjuicios!!!.

Bien como indicaba en el anterior post. Presentación a principios de Octubre en el Salón de Paris-la berlina, para más adelante el avant-. A continuación os dejo el enlace de motorpasión donde se aprecia el vehículo-sacado de la oficina de patentes- tal como será. Imagenes del Seat Exeo

Bien como indicaba en el anterior post. Presentación a principios de Octubre en el Salón de Paris-la berlina, para más adelante el avant-. A continuación os dejo el enlace de motorpasión donde se aprecia el vehículo-sacado de la oficina de patentes- tal como será. Exeo berlina y avant

Todo parece indicar que se presentará en el Salón de Paris.

+1 Aparte que al final no creo que sea tan "Copy & Paste" del original B7. En el mercado ya existen coches "copiados" entre ellos, o como ya han explicado... pues ya se han compartido plataformas en otros coches de VAG sin que nadie se le quite el sueño. No es ninguna novedad. Y si esto puede hacer recolocar las cientos de personas que dicen que van a mandar a casa... bienvenido sea. :thumbsup:

Hombre alguien que habla con coherencia e información!!. He intentado en este foro expicar por activa y por pasiva todo lo que he podido, sobre los post de Seat. Se debería hacer un poquito de más caso a los que manejamos información de 1ª mano y explicamos lo que podemos. Pero en fin algunos todavía se creen que lleván un vehiculo distinto al resto de los del consorcio VAG-a parte de calidades interiores e insonorizantes-. Bien esperemos que agrade, con las limitaciones impuestas por el consejo de administración de VAG y se empiece a a levantar el vuelo.

:ranting2: Efectivamente, el Exeo será el vehículo de más calidad que haya sacado Seat en su historia. Personalmente viendo los 2 modelos que se van a sacar me quedo con el familiar, mucho más bonito. Referente a la posibilidad de fotografiar algo, olvidate literalmente. Si tu colega osara hacer semjante barbaridad en la fábrica, simplemente se iría de patitas a la calle. Esperar acontecimientos, el vehículo saldrá a la venta en el primer trimestre del 2009.

:ranting2: Yo alucino con algunas respuestas. No se si por desconocimiento o simplemente por creer pretender que llevamos un coche exclusivo. Vuelvo a repetir, Audi y Seat pertenecen a Volkswagen y esta a su vez el 51% pertenece a Porsche. Entonces deducir quien toma las decisiones, es obvio. Para vuestra información sobre la poca imaginación de la que carecen los ingenieros del Centro Técnico de Seat, sobre los diseños y desarrollo de vehículos comentaros que el diseño y desarrollo del A3 Sportback y de parte del actual A6 se desarrollo en el Centro de Seat en Martorell. Y toda la I+D de la electrónica de los vehículos del grupo VAG se hace en el CPD de Seat, así que tan malillos no serán.

Vamos a ver, porque creo que los conceptos de algunos foreros van un poco mal encaminados. El Exeo no es una copia, es el mismo coche que se ha traido de Ingolstad-toda la maquinaria de producción, las plantillas de las piezas de prensas, o sea es el mismo bastidor- debido a que se ha dejado de producir por la substitución de este por el nuevo B8-que es completamente nuevo el bastidor-. Aprovechar la jubilación de un bastidor fantastico, que ha dado muy buenos resultados(tambien se ha utilizado en el Passat) y utilizar las sinergias del grupo, para reforzar a una filial que está muy mermada en imagén y ventas debido a la desastrosa estrategía de VAG en su venta cara al público. En definitiva es el mismo coche cambiando ciertos detalles. Esto no debería preocupar a los compradores de Audi, que pretenden un coche más exclusivo ya que el B8 es superior en electrónica y comportamiento de bastidor. No te preocupes que se han cambiado todo el frontal, aletas anteriores por lo que no se podrá acoplar el parachoques anterior del B7.

Vamos haber, porque creo que los conceptos de algunos foreros van un poco mal encaminados. El Exeo no es una copia, es el mismo coche que se ha traido de Ingolstad-toda la maquinaria de producción, las plantillas de las piezas de prensas, o sea es el mismo bastidor- debido a que se ha dejado de producir por la substitución de este por el nuevo B8-que es completamente nuevo el bastidor-. Aprovechar la jubilación de un bastidor fantastico, que ha dado muy buenos resultados(tambien se ha utilizado en el Passat) y utilizar las sinergias del grupo, para reforzar a una filial que está muy mermada en imagén y ventas debido a la desastrosa estrategía de VAG en su venta cara al público. En definitiva es el mismo coche cambiando ciertos detalles. Esto no debería preocupar a los compradores de Audi, que pretenden un coche más exclusivo ya que el B8 es superior en electrónica y comportamiento de bastidor. No te preocupes que se han cambiado todo el frontal, aletas anteriores por lo que no se podrá acoplar el parachoques anterior del B7.

El que quiera unos motores más actuales y una mano de obra más barata, no? Exactamente los motores de gasolina y diesel-de connon-rail- son de nueva generación. Los motores son todos idénticos, para las filiales del consorcio.

Superiores al León, pero inferiores al del B7. En insonorizantes, vamos. Pensar que un B7 es un tanque de acero en su estructura, para apenas poder oir ruidos molestos que se escuchan en los demas modelos del consorcio.

Ahhh se me olvidaba. El coche es identico por dentro, lleva el copickt del A4 cabrio-3 difusores de aire centrales-, cambiando el volante, tejidos y colores de asientos e interiores. Así que sintiendolo mucho, tu concepto de marca exclusiva me parece que es muy erronea.

Andas muy equivocado. Seat es una filial de la empresa VAG al igual que Audi. El consorcio dicta desde Volswurg la estrategia de cada filial y para reflotar a Seat traslada toda la maquinaria de la linea de producción de Inglostad, chasis completo de un modelo obsoleto para Audi-ya que ha empezado la fabricación del substituto del B7-. Para los que no se hayan dado cuenta por la imagen, decir que es un puro Audi A4, llevara el mismo chasis y posiblemente la mayoría de los motores que ese modelo equipaba. También mantendrá el nivel de calidad, pero con un coste que no será superior a los 20.000 €, ya que los costes de producción de este coche, están más que amortizados debido al tremendo éxito que el A4 cosecho en su momento.

+1 +2

:thumbsup: Gracias Nerea!!!. Que recuerdos y que bonita ciudad. Estuve en mi 2º Interrail allá por el 95 y mucho de lo nuevo que viste se estaba construyendo.

Señores aquí tenemos la prueba de como nos toman el pelo en los precios de Audi, siendo el mismo coche en componentes, electrónica y mecánica.

;) Efectivamente, se ha desmontado la maquinaria y se ha traído a Martorell. Es el B7 con la delantera y trasera modificad , pero en esencia es el mismo coche. No se de que se extraña el personal, Seat es 100% propiedad de VAG así que se aprovechan todas las sinergias dentro del grupo. Sólo citar que el Leon2 y el A3 8P son el mismo bastidor, mismas mecánicas y electrónica.

Señores esto es es la estrategia de las marcas premium. Cuando hay una demananda que supera las previsiones más optimistas, quieres dar exclusividad a tu producto y no ser una marca generalista. Simplemente das fechas de entrega más largas en el tiempo. Quien quiera y desee ese producto deberá esperarse, sino no será objeto de tu deseo pero si de otro cliente que este en lista de espera. Salut!!!.

video seat ibiza

Interior:

:drooling: Si primero el cinco puertas y despues, para junio o septiembre el 3 puertas. Para que te hagas una idea es como el Opel Astra en la diferencia entre el 5 y 3 puertas de este-mucho más deportivo el 3-.

Bueno al fin salio. Esperar a ver el de 3 puertas por que es mas bajito, corto y bonito. Más coupe.