awegold

Eso suele pasar si algo no está bien cerrado (abre todas las puertas y el maletero y cierralas bien) o porque la batería esté en las últimas (o muy sulfatada), o por el mando a distancia mal o pulsado, aléjalo del coche a ver. Saludos.

Antes de nada 80MLG, mira nivel de líquido hidraúlico de la dirección asistida.

Prueba equilibrando las ruedas.

Eso mismo, exactamente, me pasó hace tropecientos años con un seat 131, y era la válvula de retorno al depósito del líquido de frenos, que no cerraba al pisar el freno. Se estropean si se está mucho sin usar el coche. Si no cierra, el líquido en vez de frenar, vuelve al depósito. Es muy peligroso, ni se te ocurra andar con el coche ASI. Yo ya pillé una rotonda recta ... menos mal que no venía nadie. Sobre coste de reparación, ni idea. En el 131 había que cambiar todo el servofreno. S2.

Ahora le pasa también al mio, después de estos calores. :lmfao: A desmontar toca.

Vaya, que chulos. Dentro de poco iré a estas con el mio ... :lmfao:

Mira a ver que no tengas la culata o la junta de la culata mal ... Uno de los síntomas es que se calienta. Mira el tapón del aceite a ver si está normal o si tiene nata. En ciudad, con la marcha lenta del electro, debería ser suficiente, aunque haga calor.

¿un desatascador?

Mira como está el líquido de frenos, eso no es normal, es como si el líquido "dilatase".

A ver, busca libromotor en google y sale la web, y la dirección de las tiendas de Madrid y Barcelona (si siguen abiertas). Este manual está en castellano y es suficiente. No es tan detallado como el Haynes, que está en inglés, pero al menos está en castellano, y repito, es suficiente. Pero para los motores que indica, solamente, claro, los 5L y el 1.8 que es un 2.2 con un cilindro menos (o viceversa). Los V6 NO vienen. Solo vienen los de inyección mecánica o mecánica con sensor de picado y catalizador . Te lo mandan a casa con pago contrareembolso también. O lo mismo en ebay o por ahí lo venden de segunda mano mas barato, no lo se. Lo que te ofrecen fotocopiado (1200 paginas ??) será cualquier otra cosa.

En classic cover también tienen buenos precios a partir de 20 años, PERO con kilometraje limitado y con otro coche.

Prueba en segurclassic, si el coche tiene mas de 20 años, terceros mas lunas anda por 140 €.

La lista está muy bien. Si pusiera el ET sería perfecta. Lo de cambiar bujes es mas de lo que parece, los discos también, y a ver si las pinzas. Con los separadores mucho ojo, en la itv no los pasan. S2.

A ver: Despues de recibir un mensaje que lo voy a calificar de "guasa", retiro el coche de la venta. Creía que alguien estaba realmente interesado y le ofrecía un coche como el que buscaba casi regalado, a mi me hubiera encantado con 20 años algo ASI. Pero no estoy para tonterías a estas alturas. Saludos.

Mira, yo tengo el coupé parado, cada 15 días lo saco a dar una vuelta, porque no tengo tiempo. Necesita ya el mantenimiento normal (aceite+filtro), le va tocando la distribución, le vendría bien un paralelo por los badenes (las ruedas son casi nuevas), y cosas estéticas, como el techo del interior. Y una recarga del aire acondicionado. Pero pasa la itv con cero fallos, la tiene hasta fin de año. Y está precioso por fuera, y regalo piezas. Si quieres, por otros 50 euros hasta otro juego de 5 llantas originales con gomas y un paragolpes trasero. Pero algunas son cosas que de todas formas se las deberías hacer a cualquiera que compres, por precaución. Si vienes a por él (provincia de Badajoz), te lo dejo por 350 euros. Por supuesto, sería hacer un papeleo en Tráfico aquí (el trámite de comunicación de venta, acabas la transferencia donde vivas, por el tema del impuesto), y lo llevas rodando. Y este, el 2.2, no da problemas de gases en la itv. Tiene 300.000 km. Por un precio así no hay otro en toda España, con papeles al día y que ande. Ese trámite vale poco, pero hay que ir a Trafico, con un contratillo estandard. Prefiero venderlo por poco a andarlo enseñando a cualquiera, porque se me acaba de acabar el seguro, y se me suman bastantes cosas, y tengo que andar haciendo cuentas para llegar a fin de mes. Al menos tendría la tranquilidad de que estaría cuidado. Regalo manual del coche y manual de taller Haines. Ese precio lo doy exclusivamente para venderlo sin que me mereen y me pongan pegas por tonterías. Y para vosotros que se que vais a cuidarlo y que no acabe en un pive. Al que le interese, se viene a por él, se lo lleva y punto. Si tengo que andar para acá, para allá que si tal, que si mira, que si menos, pues no. Entiendo que es una ganga. Si te interesa, me envias un MP

Lo tienes precioso. Suerte con ese clima. De todas formas, tu morro es B4 ¿lo has cambiado? Un saludo

Yo no veo el problema. Hace 20 años, no eran muchos los coches que los traían detrás. Y si está pensado para ser usado por 4, puede que no traiga el 5º (nadie lo obligaba). O puede que alguna vez se haya retirado, porque realmente molesta si se van 4. Lo que diga la ficha técnica.

Pare que funcionen, además de la bomba funcionando, tienes que simular caudal de aire, levantando el plato sonda. Se supone que si no entra aire no debe inyectar. Tienes que engañarlo. Puede que tengas que soltar algún manguito de aire, el 2.3 no se como va.

Esos asientos son molones, porque no volcarán, sino me los intentaba agenciar. El vaso de expansión reventado casi-nuevo y "mal-reparado" da un poco de mala espina. Pero el coche, muy bonito.

¿cuatro parado -del todo-? Fijo que el termostato lo tienes pegado. Y a ver el radiador. Arracar, arrancará si mueve, pero revisa primero la distribución. Saludos.

Discrepo awegold :laugh: Ese motor es el que tengo en el blanquito... y no es tan rudo como lo pintas jajaja Comparado con un 1.8 de un A4 b5 con poquísimos Km, no hay tanta tanta diferencia (excepto con los consumos de gasolina y aceite...sin comentarios, como dices tu). Cierto que no he conducido un V6 ni un 2.3, pero es bastante suave para la edad que tiene... Lo de la gasofa... El nuestro siempre habia tragado de 98, pero ultimamente hacemos cominaciones de 98 y 95, a veces mezcladas... y no ha ha habido ninguna diferencia en absoluto... Lo mejor del coche, sin duda... el sonido Si subes a mas de 4000 revs :busted_cop: es un sonido celestial... no parece que sea un coche de 136 caballos y 5 cilindros... una pasada (creo que ya lo ha comentado alguien...) Bueno, lo de mezclar al 50% 95 y 98 también lo hago con buen resultado en ciudad. Pero en autopista como mejor va es con 98. A ver, no es que sea un motor "rudo", es una exageración, pero es para que se entienda que no es tan fino como uno de gasolina IE. Y el sonido... sin catalizador ... es único. El sonido que da al subir vueltas es parecido al 2.3, pero como no lleva catalizador, es mas suelto, mas intenso. Y como no lleva sonda labda, puede enriquecer de mas la mezcla (cosa que el 2.3 no hace) y por eso tiene mas patada. Y el sonido de taqués en frío depende del aceite mucho, claro ... pero es que por ejemplo el 2.0 16v no lo hace. Pero tampoco tiene los bajos de este. Bueno, que si yo no me he deshecho de él, incluso lo he llegado a poner en venta pero después de enseñarlo he quitado el anuncio, por algo es. ¿con cuantos coches te das una vuelta y vuelves con la sonrisa puesta, eh? Con este, sí. Eso ya dice mucho. Saludos...

Hola: A mi me pasa algo parecido. La ventanilla izquierda va lo normal en ese coche. La derecha sube más despacio. Ya engrasé guías, poleas, .... y sigue igual. Y en el mío igual, pero creo que tiene sentido. Estamos hablando de cuando el elevalunas era un lujo y no lo normal. El del copiloto va mas lento, creo que para controlarlo mejor. Además, en el mío, el del copiloto no es automático y el conductor si. Pero repito que es normal, era normal, antes bajabas el elevalunas y la gente lo seguía con la mirada ... Guaaauuuuuu... Y en el coupé, sin marco, mejor que sean lentos. En un A5 tampoco tiene marco, y se me hacen mas lentos que en un utilitario cualquiera, o que en un BMW serie 1, que es el elevalunas mas petao que he visto. No me preocuparía por eso, mientras funcionen bien sin hacer ruidos raros. Saludos.

Pues... si lo que quieres es fiabilidad, no demasiado consumo y un motor un poco moderno, vete a por el 4L 2.0 16v. Los últimos coupes / 80 lo montaban y es un buen motor. Y van con un equipamiento decente, como clima, generalmente. ¿quieres algo 5L? Pues el 2.3. Vale que los V6 andan, pero si vienes de un tdi que un coche gaste 10 litros en carretera te parecerá mucho. El 2.3 andará por 8 litros en autovia, y el 2.2 bien afinado algo menos, PERO el 2.2, con todo lo duro que es, es un motor de la vieja escuela, es frio, suenan los taqués en frío, y gasta un pelín de aceite. Eso es NORMAL en ese motor, pero la gente se asusta. Y para disfrutarlo hay que conocerlo. Es mas "rudo". AH! y gasta 98... Pero le haces 500.000 km, te aburres de él antes de que diga basta. ¿20 v? pues no se... Yo no lo recomiendo, andan, si, pero sacrificando los bajos y el consumo. El 1.8 8v, tiene muy buen consumo, pero todo lo que he dicho del 2.2 se le puede aplicar ... pero es un poco justo. Vete a por el 2.0 16v, si quieres gasolina con un consumo mas o menos normal. Aprovecha, que ahora están tirados de precio.

Si, el mío también es ASI, a partir de que es mas duro es cuando sale "la bestia", el recorrido suave es para gastar poco. Lo que suelo hacer en autovía, es llevar el pedal hasta el final del "recorrido suave" y cuando noto la "resistencia" del duro, lo aguanto ahí. Eso son 135 km/h, en el mio, y va gastado 7,8 l/100 de esa forma. Con las 205, porque con las 195 gastaba algo mas, será que tienen menos desarrollo. Es algo sutil, no parece que todo el mundo lo note. Pasar de ese punto el disparar el consumo ... y la diversión, claro. Disfrútalo, que has hecho muy buena compra, y déjate de leches y mantenlo de serie, que es como mejor están ya estos semiclásicos. Saludos.

Las mías también van lentas. Eso de los elevalunas "petaos" es algo relativamente moderno, antes eran lentos. Mientras funcionen bien, no los tocaría. Saludos.