Necc

Pues ya nos contarás José, estoy bastante interesado en estos neumáticos...

Con una simple stage 1 no debes tener complicaciones a no ser que no cuides el coche, en este caso las tendrás aunque vayas de serie. Como el tuyo los he visto dar hasta 225cv sólo con repro. Ya depende de la unidad... Por otro lado, el Bora; si era el 150cv se me antoja mucha ganancia...de cualquier modo la diferencia es notable. Una repro se nota bastante, no sólo por las cifras máximas si no por la curva en sí, suelen quedar mucho más llenos desde abajo y con bastante más par.

Ese en concreto sí.

Gracias por las fotos. Al fin te decidiste. Para sacarle partido, hazle una repro ;-) Lo de la centralita es cierto, pero se va adaptando sola al caudal e incluso a la forma de conducir...son las llamadas ECUs inteligentes.

Acabo de verlo, ¡interesantísimo!, muchas gracias. Siempre me ha gustado el tema, quizás empiece con algo...¿me recomiendas algún cable-clon de ebay o similar?

Dios mío, vaya consumos sacáis. Toco madera... ¿1l cada 200kms? Imagino que serán 2000kms, que aún así es una barbaridad. Muchas veces los TFSI y TSI consumen aceite por la PCV en mal estado. Comprobadla y cambiadla antes de nada. Lo primero que hacen en el conce es tras hacer la prueba es cambiar dicha válvula y el retén del cigüeñal.

Apr es una muy buena opción, además de poder poner varios mapas de potencia que se cambian en la palanca del control de crucero. ¿Fuiste a por él o te lo trajeron? Me encanta el coche (sobre todo su motor).

En tu tfsi se tiene que notar más que en el mio jeje. No sé cual es el tuyo pero si es el 2.0 Tdi también se nota bastante, ya nos contarás. ;-)

Eso lo dejas permanentemente en Dynamic y listo ;-)

El mío es blanco ibis y lo hubiera comprado rojo misano o azul sepang creo que es (El del S3).

235-40-18" es la más equilibrada en prestaciones consumo, pasa ITV y son más económicas. Tampoco que mal estéticamente (obviamente las más grandes quedan mejor).

Es una opción, algo se nota. Además si no te gusta es reversible. Empieza por ahí y si quieres algo más de sonido y tal vez respuesta pues modificas la caja original (esto ya no es reversible).

Hay varias admisiones en el mercado, pero es difícil mejorar la admisión de serie que viene ya bastante bien. La opción más económica que veo es montar un filtro de sustitución en la caja de serie y mejorarla (abrirla) por la parte que da al faro (parte más que coge menos temperatura del vano motor). Esto saldría unos 60€. Otras opciones son las admisiones de Revo, Apr, Aem, K&N... a partir de unos 250€.

Por saberlo...pues ya nos contarás que notas.

No tiene porqué ir mal. El tema del filtro, lo único que tienes que tener cuidado es de cuando lo limpies y le eches el aceite no lo empapes demasiado... El escape es bueno pero... ¿para qué coche es?

Tiene fama de ser un coche muy fiable. Lo ideal es que te comentara un compañero que lo tenga.

Te comento otra opción (la mía) y no es por barrer para casa porque prefiero un S4 B8 mil veces antes...es más porque harás unos 30000 kms que ya son. Un TFSI 211 ó 225cv (mejor aún) consume poco si eres racional, es suave y si lo reprogramas no deberías tener problemas y te plantarías en casi la potencia de un S4 stock (aunque no es comparable). Además de que es más económico de mantener y la compra mucho más barata. Eso sí, si te haces de un S4 mucho mejor si puedes permitírtelo. En otras marcas tienes el BMW 328i 245cv y el Mercedes C250 211cv como opciones. En cuanto a prestaciones el Audi y Bmw tienen más rabia mientras que el Mercedes es más progresivo.

Si tienes ganas hazlo, yo pondría uno de espuma que se lava fácilmente y no llevan aceites. Este sería una buena opción...puede hasta que me anime yo xD https://www.revotechnik.com/product-details/air-filter-intake-kits/replacement-air-filter-element-audi-a4-a5-q5-b8

Viene para el gasolina pero el filtro es el mismo. Aún así sale caro y debes sumar aduanas... Revo vende uno de espuma, al igual que Pipercross. Existen también kits de admisión completos pero te repito que ganarás poco.

Si buscas reducir consumos no pases de 17". 18" son el límite y término medio para mí aunque las 19" quedan espectaculares y le dan al coche un toque muy deportivo. Eso sí, el consumo sube y el coche se vuelve más perro, sobre todo en recuperaciones.

Otra opción es mejorar la entrada de aire en la caja original pero manteniendo su filtro...de cualquier modo notarías sólo una pequeña mejora y sonido de aspiración. Si lo llevas reprogramado lo notarás algo más.

Al de sustitución me refería yo. Mira el aFefilter seco. Ese sí, quizás ganes un pelo de respuesta y sonido.

Desde luego que esa es la que más va a tapar el paso de rueda.

Lo malo de este tipo de filtros es que van con aceite y eso a la larga puede dañar el caudalímetro. Lo ideal sería seco pero yo, al menos, no he encontrado ninguno. Bueno sí, aFe filter pero vienen de USA y se encarecen muchísimo. No obstante hay gente que lo lleva y parece que le va bien pero si lo haces por el ahorro no creo que sea mucho. Al precio de compra del filtro debes añadirle el aceite que se le ha de echar... Prestaciones te dará pocas o ninguna, sí tendrás más sonido de aspiración.

245-40-18" es la que debes llevar, si quieres que lastre un poco menos pon 235 de ancho.