tom101

el escritor de este articulo se ha colado (el articulo es de una red de concesionarios de madrid, no es oficial de la marca), he leido mucho sobre esta tecnología mhev y solo funciona a 48 voltios, harían falta 500 a. para trabajar a 12v, se achicharrarían baterías, cableados ....

por lo que he visto en internet, de momento solo el 2.0 TFSI 190 tiene esta tecnología si estáis pensando en comprar, yo me esperaría a que lo saquen el resto de modelos sin duda

La tecnología MEHV funciona a 48v, aunque mantiene el sistema y batería de 12v La versión más sencilla consiste en sustituir el alternador por un motor/generador electrico a 48v, que es capaz de poner en marcha y asistirlo cuando es menos eficiente (en arranques en ciudad). Funciona con una batería de litio de 48v y un dc controller La verdad me ha parecido raro que Audi introdujera esta tecnología disimuladamente en el resto de modelos, pero me imagino que será para cumplir las normativas bajo las nuevas pruebas de emisiones de 2018.

Que buena noticia, yo que había leído que tardarían tiempo en implementar esta tecnología en el A5 Y yo pensaba esperarme porque quiero que mi próximo Audi la tenga. Las posibilidades de los 48v son muchas, el motor híbrido que nos puede dar +60n/m, reduce mucho el consumo en ciudad, turbo electrico que elimina el turbo lag por completo, la respuesta es inmediata en bajos, etc....

Pues si, era eso. Había sacado la alimentación del bloque de fusibles naranja. Mil gracias

Muchas gracias por el brico, yo compre los sensores por ebay, el cableado de stagemotion y la centralita en el conce porque salía por poco más que en ebay. Ya he terminado la instalación y funciona perfectamente, pero tengo un problema, el coche se queda consumiendo batería hasta que la descarga, digamos que las centralitas no se "duermen", se aprecia porque la luz del freno de mano se queda encendida permanente al cerrar el coche, cuando debería apagarse a los pocos segundos. alguien ha tenido este problema? gracias

Alguien ha conseguido pasar con éxito de mmi 2g a 3g? Yo no tengo ni bluetooth ni ami, y con lo que me costaría ponerlo, creo que por poco más puede merecer la pena intentar este complicado brico. Después de leer bien el hilo tengo claro el hardware necesario, pero en el cableado (para mmi 2g) ando un poco perdido. He visto este cableado en kufatec que tiene muy buena pinta para suprimir el amplificador del maletero, tal como he leído aqui. https://www.kufatec.de/shop/de/audi/a4/a4-b8-8k/kabelsatz-umrstung-mmi-basic-mmi3g-high-audi-a4-8k-a5-8t Pero les he escrito preguntando que más me haría falta y me han dicho que no dan esa información. muchas gracias y un saludo

la semana que viene las monto finalmente, ya están pedidas, pondré fotos blus-a5, he visto tus escapes en otro hilo, estan genial. No te hacen mucho ruido? Un amigo monto a otro 3.0tdi una linea jetex, y suena espectacular, pero demasiado escandalo para mi que hago mucha carretera, por eso me decidi a mantener los silenciosos originales modificados. un saludo

Habrás tenido que cambiar paragolpes, capó, ¿lavafaros?, etc.... si puedes compartirlo te lo agradeceríamos,

prueba "Start_stop_voltage_limit" a 17v, a mi es lo unico que me funciono en mi leon. y mi audi no lleva s&s, me explico: le estamos diciendo al sistema que deshabilite el SS cuando la tensión de la batería este por debajo de 7v o de 12v, pero la tensión de la batería nunca va a estar por debajo ni de 7 ni de 12 con el coche arrancado, esta sobre 14 al poner 17, la tensión siempre esta debajo de 17v y desactiva el sistema

Muchas gracias por la info, Yo incluso rebaje el silentblock negro para ganar otro centímetro mas, ya que al quitarle unos kilos el culete se le levanto.

Los HR normalmente son mas deportivos y duros que los eibach negros (pro kit), a ver si alguien que lleve los hr nos puede decir, Los eibach dan muy buena relación comodidad-prestaciones

de momento no lleva muchas mods, downpipe+supresor supersprint, y linea directa hasta los silenciosos que también están modificados. Bomba de combustible adicional. Luego Iba a cambiar el IC, pero haciendo pruebas con un amigo que monto un mitshimoto en el mismo coche, resulta que va igual o peor que el original. repro al gusto con bnd, despues de ajustar los bajos a mi gusto, le fuimos subiendo en altos hasta 1.8, y aunque el turbo aguantaría mas, no me acostumbro al lag de la geometría eléctrica, he optado por buscar otro que cargue mejor. Las llantas son de 9 pulgadas de garganta, 235 es lo mínimo que puedo montar en teoría, pero el hecho de que tenga 40 de perfil el neumatico, ayuda a cubrir mejor la llanta. un saludo

curiosamente yo me he visto en este mismo dilema, porque pase de 18'' a 255/35/19, y a parte de que es demasiada goma y demasiado agarre para mi gusto, en condiciones de mucha agua, me ha dado ya varios aquaplaning-sustos dudaba entre montar 245/35/19 o 235/40 finalmente me he decidido por la 235, porque tiene mas perfil, la montaré la semana que viene y os contaré que tal Es cierto que alarga el desarrollo, cosa que no es problema ya que hago mucha carretera a alta velocidad y no me vendrá mal actualmente llevo repro a 700n/m y unos 330cvs, pero tengo un turbo nuevo en casa mas gordito, esperando a ser montado

He encontrado por los foros bastante gente que ha pintado las llantas con el codigo L8AU y queda genial, voy a probar. Lo que no tengo claro es si poner barniz mate o brillo. Alguien me podría aconsejar donde buscar rejillas? lo que he visto en ebay era chino y nada barato. un saludo

Gracias por vuestros aportes, Estoy de acuerdo en que cambiarlo de color, a parte del gasto que supone puede hacer perder valor de venta. Estoy con la duda porque el primer m3 e36 q compre hace muchos años era verde botella, lo pinte de azul solo por fuera, mas tarde acabe pintando los interiores, y la verdad es que el cambio fue muy satisfactorio (al menos para mí). También estaba decidido a comprar la rejilla del S5, pero gastarse 400€ por una rejilla de plastico... (lo mismo que me cuesta pintar todo el coche) Creo que finalmente se quedara con su color original, y lo que pintaré son las llantas, he visto mis llantas en gris grafito mate en algún Q7 y queda muy bien. Estas llantas salen así originales o son replicas? Lo que me ahorro va para el turbo nuevo. un saludo

cierto, es la tendencia desde hace muchos años, y por esto en su día no entendí porque audi saco el S5 y el RS5 atmosfericos, esperemos que no lo vuelva a hacer en cuanto al RS5 TDI, anuncia el 0-100 en 3.9seg, dará de qué hablar.

Buenas a todos, tengo un A5 gris plata, y he comprado paragolpes S line delantero y trasero y toca pintar. El color es bonito, pero tengo la maldición de que en mi familia han habido varios opel y golfs del mismo color y no lo termino de disfrutar. Cualquier otro A5 blanco, negro, gris, azul... me parece mucho mas deportivo. Para mas inri los del taller de pintura son amigos y por lo que voy a pagar por pintar los paragolpes nuevos y 350€ mas, me pintan el coche entero del color que yo desee. (solo por fuera, interiores no) No tenía intención de cambiarlo de color, pero es tentador y había pensado en otro tono de gris algo mas oscuro para que no cante mucho con los interiores. He buscado mucho por internet y google imagenes, pero los mezclan y ya ni distingo el gris daytona del gris monzon, tornado.... Por favor los que tenéis coches gris oscuro podrían colgarme alguna foto para que me aclare un poco? muchisimas gracias

Yo tengo la duda de si sacaran el A5 bitdi o lo denominaran RS5 TDI como el showcar tritdi que sacaron hace poco para sacarlo en revistas y tal. En cualquier caso y con 100kg menos, sería el coche de mis sueños.

tus neumaticos de invierno irán ya por los alambres a 170 € por rueda, las tienes hasta en Norauto de primeras marcas..... como es medida habitual salen a buen precio yo me he encabezonado en montar 235/40/19, y me va a salir un rato mas caro.

apuesto 1€ por los tacos de motor rotos, yo he tenido que cambiar ambos y eso que el coche no ha sufrido accidentes, y otro amigo con menos de 100mil kms también los 2. Los de origen son una kk, en repuesto original estan sustituidos por unos de mejor calidad, espero que duren mas. Mi coche tambien retemblaba a ralenti, y si sales fuerte en 1ª notabas un fuerte golpe del motor.

Valla pastizal, y de fibra encima estoy seguro que en españa hay proveedores de fibra que hacen replicas mas baratas. Yo hace años compre un labio similar tipo M3 GT por 80€ en valencia. Pero este tallero cerró. el original me suena que pasa de los 200€ pero siendo abs no hay color

Yo si el nuevo S5 va a ser atmosferico también, no me lo compraría ni antes ni después. Pero no quiero entrar en esa polémica. Estoy de acuero en que la linea y la estetica interior va a ser muy similar. Los unicos cambios notables de los B9 van a ser que llevaran tecnologia nueva y los nuevos turbos

gracias por el aporte, Si, yo también lo había visto ahí y he seguido esos pasos, pero por mucho que he tocado la velocidad siempre marca igual con respecto al gps del movil. A parte, una 255/35-19 que llevo yo son 2080mm, también he probado esto. De todas formas se esta tocando el modulo navigation, yo creo que habría que tocar en el 17 instruments o en el 03 abs, pero he estado mirando y no he encontrado nada. un saludo

Yo me esperaría sin duda, nuevo chasis mucho mas ligero, nueva generación tecnológica, nuevos motores, turbos de 4 generación con rodamientos ceramicos, etc. etc etc.