tom101

Enhorabuena a los que habéis conseguido hacer esta increíble instalación, y sobre todo enhorabuena por el foro. Llevo mas de 12 años participando en foros y como este muy muy pocos. Da gusto ver tanta ayuda mutua.

problema ninguno, solo que los amortiguadores son progresivos, cuanto mas bajas mas duros. Al ir un poco mas levantado si conservas tu muelle, el amortiguador trabaja en una zona "menos dura" pero seguro que incluso así van mejor que los normales, sobre todo si estan ya trotados

Con vuestro permiso pillo sitio también, ya me toca cambio y llevo esa medida, aunque estaba pensando montar 245 o 235 por consumos

Buenas, Al pasar a llanta 19 mucho mas grandes de diametro total el cuadro ya no tiene margen de error, (antes tenía un % de error que viene bien para los radares si vas despistado) , el cuenta kms marca de menos, y el consumo de mas. Me gustaría reajustar el tamaño del neumatico para que valla todo correcto, he leido en otros foros que hay que entrar en el modulo 37 Navigation y ahí puedes ajustar el tamaño de la rueda en mm. He cambiado de 1995 que venía por defecto a 2015, pero el cuadro sigue marcando lo mismo, comparado con la velocidad por gps. No hace ni caso al modificar este valor Alguien puede decirme que es necesario para reajustar el tamaño del neumatico con vag com? muchas gracias y un saludo

Los A5 son edc 17, y vag com no lee los kms de la ECU, los kilometros que salen en el autoscan son los del cuadro. Antes de comprar mi coche estuve investigando a ver si había algún cable que los leyera para no comprar un coche sin saber si le han tocado kms, pero no encontré nada, despues de estos años no se si habrá salido algo

A mi me ha pasado mil veces por llevar una repro fuerte, la bomba electrica que esta antes del filtro es muy floja y el CR se queda sin caldo. Si no llevas repro y el filtro es nuevo, es raro. Quiza te halla saltado el fusible de alguna de las 2 bombas electricas (deposito o antes de filtro), estas funcionando solo con una de las 2 y por eso no da suficiente. saludos

tienes mmi high? en el menu secreto hay muchos ajustes de volumenes

yo todavía no tengo claro si será similar al nuevo tt, o a los nuevos a6, a7, he visto todo tipo de renders

yo y un compañero de trabajo hemos tenido que cambiar los soportes de motor en nuestros a5, no es una reparación sencilla porque hay que desmontar parte de la admisión y soltar el compresor de aire. Fueron cerca de 600€

Te lo hace en frio o siempre? Cuando el motor esta muy frio, siempre he tenido algun tiron en todos los tdi que he tenido. Si al arrancar te esperas 30 segundos para que coja algo de temperatura antes de arrancar ya no lo hace.

Muchas gracias por este trabajo tan bien hecho

Pues eso tiene fácil solución, compra el repuesto directamente al fabricante de la pieza, asegurándote (por la referencia o por fecha de fabricación) de que es la ultima hornada. Te pongo un ejemplo, a mi los turbos originales apenas me duran 3 años al llevarlo apretado. Compro el turbo directamente a un distribuidor garrett, ultima referencia existente, me lo monto yo y me cuesta como 600€ (1/3 o menos de lo que me costaría en el concesionario). Sin mencionar que en el concesionario te pueden colar un turbo viejo que lleve en un almacén 7 años. Las versiones mejoradas ya duran mucho mas que las originales, ya sea turbo, embrague.. Otra cosa es que vallamos al concesionario, nos bajemos los pantalones, y luego nos quejemos de que nos la han metido. Están deseándolo. Pero por la forma de actuar de un concesionario, no creo que se deba crucificar una marca. Yo era ultra fan de bmw (tuve un 318 y dos M3), y se me rompieron todas las piezas que se pueden romper. Entonces te parecía normal, hasta que tienes un audi y te das cuenta de que no es normal. Ya no me pillan mas, seguiría con un audi aunque tuviera que cambiar el embrague cada años, embrague + bimasa luk me sale por unos 800€ con montaje, es lo que están cobrando en los conces bmw por una "revisión".

Por dar otra perspectiva, me gustaría comentar que yo y un buen amigo somos propietarios de dos A5 3.0 tdi '08, ambos con mas de 140mil kms, stage II con mas de 300cvs y 700n/m Y ambos embragues van como el primer día, suaves y sin el menor patinaje incluso haciendo drag. Yo pensaba que tendría que cambiarlo a los 4 días por uno reforzado, como me ha tocado hacer con todos mis coche, y este esta aguantando sorprendentemente bien. Sin la menor vibración tampoco. Los embragues no los fabrica Audi, son todos sachs o luk, esta claro que podrían ser de mejor calidad, pero las marcas viven de la posventa, y nunca te van a vender un coche que te dure 300.000 kms sin dar problemas. Eso si, los dos hemos tenido que cambiar la pareja de soportes de motor, salieron totalmente rajados. un saludo

Buenas a todos, Quisiera consultaros sobre el aceleron automatico que da el coche al soltar el embrague (para ayudar a salir). Mi motor es un 3.0 tdi capa Resulta que mi parking es de lo peor que os podais imaginar, tengo que hacer 20 maniobras en cuesta muy muy despacio. El ralenti lo tengo sobre las 650rpm, pero mi problema viene al soltar el embrague para salir, el coche acelera automatico a 1000rpms. (para ayudar a salir sin tener que tocar el acelerador) Pero en mis 20 maniobras diarias paso mucho rato con el embrague mantenido en el punto medio, este aceleron automatico solo me sirve para quemar el disco de embrague y bien, porque cuando salgo marcha atras no pega el aceleron automatico y mucho mejor, sin forzar embrague. Quisiera consultar si alguien sabe como configurar o regular este aceleron o "ralenti alto automatico al soltar embrague" con vagcom muchas gracias por la atención

Gracias por el aporte, por lo que veo, en tu caso no solo tenías mal la viela del motorcillo electrico, sino tambien los ejes de las mariposas del colector. Para ese desgaste me imagino que habrás hecho muchos kilometros por ciudad, no?

Muchisimas gracias por el aporte, a mi me esta dando este mismo error. Solo no me queda claro lo de que sea solo aplicable del lado del copiloto, en el video que habla en aleman cambia el del lado del piloto. Y en el OC cambia el del copiloto, y ademas dice que tienes que comprar 2 unidades del kit de reparación, una para cada lado. Yo creo que sirve para ambos reguladores. un saludo