amgtyper

En 5/6/2023 a las 20:06, Berseker dijo:

Buenas a todos, pues harto de buscar por el coche y por internet, no encuentro el código de color del coche.

Dicen que está al lado de la rueda de repuesto pero mi coche no lleva rueda de repuesto lleva una batería al lado del subwoofer bang olusen.

Igualmente por al lado no veo ninguna pegatina, sabéis dónde encontrarlo? O si se puede sacar en alguna web por número de bastidor o algo? Gracias a todos.

Lo que buscas son los códigos pr, que están en una pegatina en los laterales del maletero, pero en el piso, probablemente cubierta por algún plástico. También lo tienes en el libro de mantenimiento, primera hoja. 

El kit de luk y fuera que con lo que duran merece la pena.

En 12/7/2023 a las 20:40, Javiilare dijo:

Refloto.

 

Ayer le hice la repro y noto exactamente eso.

Estrujas un poco la 3ª y metes 4ª y como que tarda milesimas en empujar.

El mio es manual.

Creo que mañana llamaré.

Alguien mas con esto que se le haya solucionado?

El tuyo siendo manual no se puede modificar el tacto del pedal del acelerador? Yo puse en el a3 8v de finales 2018 la aceleración directa con la repro y es una maravilla, cero lag. Es que de serie el pedal del acelerador decide cuanto y como acelerar y es posible que con la repro haga cosas raras.

Se supone que lleva módulo canbus y aplicación para asignar los botones que tú quieras del volante.

hace 2 horas, Athabasco dijo:

Entiendo que eso es una interface tipo carplay/android auto pero con pantalla incluida, no? como esto que puso un compañero pero que incorpora la pantalla de 8.8"

 

https://www.ewaying.es/product/andream-inalambrico-apple-carplay-y-android-auto-interface-smartbox-para-audi-q3-q5-q7-a3-a4-a5-a6-a7-a8-s5-s7-con-3g-3g-mib-mmi-symphony-concert/

 

S2

Si, algo así. Ese que pones, es el que llevo yo ahora mismo, y me gustaría tener la pantalla de 8,8 pulgadas, pero no android, algo más simple y rápido. Con Android auto o carplay me es más que suficiente.

En 10/1/2023 a las 15:49, Leo R dijo:

y si no tocan el sistema anti-contaminación el coche no se atora (se llena el fap mas m****) ya que son mas gases de escape que tratar

y la caja automática no tiene ese "limite" de par motor?

Si, se llenará antes, pero el funcionamiento del adblue será el mismo, cuando toque regeneración, que será antes, inyectará urea para que sea más efectiva la misma....

Yo quiero saber el vendedor y las especificaciones porque la que he visto es la de Junsun, y tiene 256mb de RAM y tiene que ser muy lenta. Quiero ver todas las especificaciones porque me gusta esta opción, aunque Android sea más completa.

@JoshPossa puedes pasarnos enlace de compra? Gracias 

@Harigami no te lo tomes a mal. El hombre estará nervioso por intentar solucionar el problema y no gastar un dineral y no se ha expresado de la manera más correcta. 

@TOYCO13 yo te animo a que revises tu fusible a fusible, así sabes que es lo que te consume de forma tan exagerada, y si no llevarlo a algún taller que te lo revisen, pero calcula que son 4 o 5 horas revisando, a unos 60€ la hora son 300€ que te ahorras haciéndolo tú.

Ánimo y suerte con la búsqueda del consumible!

hace 5 horas, TOYCO13 dijo:

Buenas aquí estoy tocando un poquito la moral ..visto que seguía con el problema de que no iba bien el tema de la batería lo lleve a un taller de confianza y los datos que le arrojaba no eran claros pero tampoco fue capaz de solucionar el problema,, y me dijo llévalo al conce y no me quedo otra .. pues la sorpresa que voy a las 8:30 de la mañana hasta las 12:00 y nada le da un problema pero no saben de donde ,, dice que adelante en el alternador llegan casi los 15V . Pero luego a los demás controles de gestión no llega apenas los 12 y cuando llega mala mente .. incluso me codificaron la batería varta G14 y ni con esas ,, dicen de dejar el coche y cambiar una pieza que cuesta 200€ y si luego esa no es pues otra de 400€ a todo esto más mano de obra y el iva .. al final decidí pedir cita para el 17 de este mes y llevarlo a R&C Motor que me hablaron muy bien y espero solucionarlo..por eso insistía tanto que no estaba bien por mucho que me decíais y no es por no agradecerlo y daros las gracias pero cada uno conoce su coche y cuando falla algo o sientes que hace algo que no es habitual es como que tú oído ya lo nota .. ya os contaré como termina esta pesadilla .. y a todo esto gracias por vuestros consejos y disculparme por insistir tanto que no era normal.. y menos que se descargue ..siendo nueva.. ..

espero que sea poca cosa y que no tenga que pagar la paga extra … por que la lotería no toca pero estás cagadas no veas .. ya me dicen eso por comprar coches de m**** en vez de comprarte un Dacia .. la verdad que con tanta electrónica y tantas centralitas aún así con tantas máquinas de diagnosis que tienen no son capaces de solucionarlo y además como en mi caso que pague 124€ para decirme que no saben lo que tiene,, luego si lo llevo y lo solucionan igual salgo de allí pagando 600€ o 800€ y eso en el mejor de los casos y que lo solucionen..

.. bueno me despido y disculpas por rallaros la cabeza pero llevo así desde febrero .. y como que no está la cosa para cambiar de coche y menos el mío con 70.000 km y 9 años y muy bien cuidado .. ..

Venga yo os contaré y que paséis un buen verano.. 

El alternador está bien, ya te has ahorrado una pasta. 

No parece que tengan ni idea de lo que están diciendo. Llevalo al taller especializado que indicas y a ver si hay suerte y es un problema de masas o alguna derivación.

Mira darksidedevelopments y los kit para Audi b8, ahí explican que turbos montar, cambio de cp4 por cp3, inyectores, intercooler etc.

Yo me compraba uno sin adblue, tengo un A5 2.0 TDI 177 y contento, aunque si volviera a comprar uno, iría a un 3.0 TDI.

hace 5 horas, Tineo dijo:

Estoy viendo muchos casos de V6 TDI con incidentes serios de varios tipos, especialmente códigos de motor de 2012 en adelante, me parece que algunas evoluciones en pro de reducir consumos, sonoridad, peso,... Están trayendo problemas que si bien no son nuevos, se reproducen con más asiduidad. Por ej, incidencias con patines, parecía superado de las versiones del bloque inicial 2004 y ahora parece que vuelve con fuerza

 

Si si claro, si de ahí viene el problema, reducción de grosor de las cadenas por el peso, introduccion de nuevos elementos más ligeros y menos resistentes, elementos anticontaminación... Y un sinfín de historias. De verdad que no es viable el efuel? Y poder seguir usando mi diesel sin elementos anticontaminación y consumiendo 5 litros?

hace 16 minutos, druizperotto dijo:

Totalmente de acuerdo y no deja de ser una lotería, habrá cajas de cambios o cadenas y tensores que duren 500.000Km y otras que den problemas con 100.000Km o, como en mi caso, habrá motores reprogramados y/o maltratados que duren y otros que casquen con 60.000Km porque un casquillo de biela se gira y se sale de su sitio. Ahora el problema es ¿qué co*o te compras? porque como le preguntes a un mecánico te empieza a contar una serie de episodios de terror independientemente de la marca que te entran ganas de comprarte un eléctrico

Salu2

Pues sinceramente no sé qué decirte, me da la sensación que la campaña de marketing que están haciendo para cambiar el modelo de propiedad a alquiler les está saliendo muy bien, ya que visto que todos son un problema a la larga, nos van a obligar a híbridos en alquiler y eléctricos para ciudad. Desde luego, se están cargando el automovilismo.

En 21/6/2023 a las 20:37, Condemoses dijo:

Hola a todos

 

Tengo un audi TT 3.2 Quattro de 2007, el coche solo tine 106.000km y va muy bien, pero tengo 2 niños y atrás se hace un poco pequeño.

 

Como no quiero dejar la linea deportiva estaba pensando en comprar/cambiarlo por un A5 coupe o Sportback con motor 2.0 en gasolina y automatico.

 

Alguien de por aquí ha cambiado de un TT a un A5? en espacio seguro que ganaría, y creo que en deportividad no iba a perder mucho pues según he leido el gasolina de 211 cv tira bastante bien.

 

Digo gasolina ya que el coche lo arranco un par de veces a la semana, hago muy pocos Kms y creo que en diesel no me compensaria.

 

Que opinion teneis? Los que he visto por la web rondan los 15.000 eur arox, y tienen unos 180.000km

 

gracias

 

 

Cuidado con los 2.0 tfsi 211, son los del consumo de aceite. Busca un poco y verás la problemática de los mismos.

Todos los fabricantes deberian informar que las cadenas de los coches modernos tienen mantenimiento, esto es tan verdad como los mantenimientos del aceite de las cajas automáticas. Es una vergüenza que las marcas premium no se hagan cargo de esto, ni informen de que pueda pasar. A día de hoy, prefiero correa, que al menos se han pensado para poder ser sustituidas sin bajar el motor y la caja de cambios. De verdad que dan ganas de comprarse un Mercedes de los 90 y evitar estas tomaduras de pelo. Perdonad el enfado, pero estoy decepcionado, y mira que ando detrás de un V6 TDI, pero cada vez, se me quitan más las ganas.

hace 10 horas, Unaigg dijo:

Al final he cogido discos zimmermann coat z y pastilllas cerámicas ate 

delantera y trasera 

ya os contaré qué tal va  

gracias por la ayuda 

Muy buena elección.

hace 6 horas, Harigami dijo:

Brembo dicen que se alabean facil.

Yo pondría mínimo unos ate o TRW, aunque a mi personalmente me gusta mucho la combinación que llevo de discos zimmermann y pastillas ate.

Eso exactamente llevo ahora.

hace 1 hora, Unaigg dijo:

Al final cogeré discos y pastillas   Brembo lisos y a correr no me voy a marear… discos y pastillas delanteras codigo PR 1LC y discos y pastillas traseras código PR 1KD

Ate te sale mucho más caro o TRW?

Madre mía lo que sabéis... 

hace 8 horas, alagar27 dijo:

 

Yo por si acaso no los pondria perforados

Yo tampoco, como mucho iría a rayados.

Revisa con un multímetro directamente a la batería cuanto te consume el coche con todos los módulos dormidos. Yo creo que no tienes problema alguno en el alternador. A mi por ejemplo me consumía la centralita ABT, y esto se consigue revisando fusible a fusible y viendo si se mueve el consumo. Echas varias tardes.

hace 5 horas, TOYCO13 dijo:

Buenas pues yo sigo con mi problema y hoy lo lleve a un taller y dicen que tengo que tener mal configurada la centralita , por que le enseñe una captura de pantalla y en el número 14 pone valor deseado 13,50 V y tenía el coche encendido y por eso se me descarga ,, lo único que me dijo fue que lo llevase a la Audi por que tengo mal los parámetros de la batería y yo ya no sé si fui yo que toque con el vag donde no se debería por que no entiendo nada ,, y hoy me hablaron de R&C en Vigo y que son muy buenos pero tienen una lista de espera larga ,, los llamaré y le consulto el caso y si ellos me lo corrigen prefiero llevarlo allí y no al conce .. que seguro que me la clavan bien. Adjunto capturas de ayer que os parece con una batería nueva y con el coche encendido..

un saludo compis .. 

Entiendo que la prueba de carga es con todos los consumibles a tope encendidos para que el alternador cargue a tope no? Se supone que llevan alternador inteligente que carga en función a la demanda...

Rsnav es lo mejor que puedes poner, pero lógicamente es lo más caro. Yo, por estética, pondría 8,8 pulgadas, pero como dices, es cuestión de gustos.

En el foro se montan básicamente 2 pantallas, coika, la barata y rsnav la cara.

Rsnav tiene un muy buen soporte postventa con Kim, no suele tener Bugs y cualquier problema te lo suelen solucionar. Lógicamente tiene mejor procesador, está más afinada y funciona mejor que la otra que vale un 40% menos.