amgtyper

@Capazozo7 señor, perdona, acabo de usar los dos coches y tienes toda la razón, le das hacia atrás y se quedan fijas las largas, tanto en a5 facelift como en a3 8v facelift, disculpa. Quiero decir que vuelve a su posición original.

Tal y como te indican los compañeros, si dispones de un pre restyling, quizás necesites o bien codificar con los valores del restyling o bien una centralita distinta que no admita el coche ahora.

Prueba con @Tineoque tiene un pre si tú coding es igual. Yo te comparto el mío, de un restyling cuando lo necesites y así puedes comparar.

hace 3 horas, Capazozo7 dijo:

 

Este mando es al contrario,para atrás es ráfaga y para delante las largas, funcionan en los dos sentidos,pero donde se tienen que quedar encendidas, como no le dejes tu el mando tu sujeto se apagan, yo creo que es algo de configuración o si lleva algún relé, que no o se para que se quedan accionadas al soltar el mando

Cómo te decía, el mío, a5 2013, si le das para atrás se queda ahí, y en el a3 de 2018 también. Tendrás alguna versión rara.

A5 bixenon y A3 full led

Tiene pinta que tienes el mando roto y no se queda bloqueado en la posición de largas. Habrá que sustituirlo.

hace 5 horas, wuilou9 dijo:

Hola,he comprado dos coika de 10,25" de 8Gb y 84Gb Rom. Con cámara trasera. 

Tenéis algún tutorial para instalarlas? Alguna guía? 

Otra cosa el coche del colega tiene botos de Airbag de ago del de emergencia, en mio no. 

Aquí que tengo que hacer para que no de errores.? 

Mucha gracias de antemano. 

Tienes que comprar un cable bypass que vende Coika por 15€.

En la parte que os marco en rojo es donde llevan la bolsa de silicatos

Pues esta semana, después de un susto gordo, óxido en el depósito refrigerante, me ha tocado sacar el refrigerante, echar limpiador, sacar 4 cubos de 16 litros de agua con el motor arrancado y calefacción a tope con ventilador a 1, echar agua destilada para limpiar restos de agua y luego por el retorno meter g12++ nuevamente. 

Os cuento la odisea y os digo algo que os va a dejar bastante intranquilos: TODOS LOS 2.0 TDI TIENEN DEPOSITO DE G12 CON BOLSA DE SILICATOS!!!! Si ponéis una luz por una de las partes del depósito, la podéis ver en la parte superior. Cómo cambie el depósito, de 2021 cuando en garantía me sustituyeron la bomba de agua, original, referencia 8K0121403AC, que tenía bolsa de silicatos, lo abrí con dremel para confirmar y efectivamente, son silicatos. Para evitar esto y pensando que los antiguos, los pre restyling no llevarían silicatos, compre un depósito de desguace terminado en G, de 2009, pues llevaba silicatos también....

Al final, fui a concesionario oficial y con la referencia 8K0121403AC AHORA VIENE SIN SILICATOS.

Donde está el problema, en que el G12++ y los silicatos se llevan muy mal, os adjunto foto, líquido totalmente destruido.

Total que he montado depósito nuevo y g12++ y tras 500km está perfecto.

Por ello, cuando hagáis distribución y os quiten el G13 que entiendo llevan con los silicatos, CAMBIAD EL DEPOSITO SI O SI, que eso es lo que me ha pasado a mí. 

Hice distribución, me montaron g12++ y se ha liado una...

Espero que os ayude a prevenir.

@ToTa cada vez que escribes algo nuevo que le has hecho al coche, me hace casi tanta ilusión como si se lo hiciera al mío. En algún momento terminaré haciéndome con un S5 y este hilo me servirá de referencia para hacer las cosas. Gracias por contarnos lo que haces, cómo lo haces, los tips y trucos varios.

hace 1 hora, deckel dijo:

Y motores diésel. 

 

0w20 son aceites para que cumplan la especificacion vw 508.00 - 509.00  tanto de gasolina o diésel. 

 

Gracias por la información!

hace 17 horas, Joselillo86 dijo:

Nadie habla del 0w20? En el A1 que es el que tenemos en casa es el que le han puesto en la casa oficial y en el A4 también es el que pusieron en mi taller de confianza (Motul)

Es el que ponen ahora para los motores gasolina no? Y 0w30 para diesel en la casa oficial, creo haberlo leído un poco más arriba

hace 23 horas, brizard dijo:

 

Bueno, la pantalla ya está montada y funcionando perfectamente.

Este puente he hecho 1.000 km con el Google maps funcionando por bluetooth perfectamente. No se ha desconectado en ningún momento y el tiempo de conexión del teléfono con la pantalla es aceptable. Por lo demás, un CarPly como el de cualquier otro coche.

El sonido se escucha muy bien para poder oir las indicaciones del navegador.

Puestos a sacar pegas....se echa un poco de menos no poder manejar la radio, ni el clima desde la pantalla pero es lo que hay. También estaría bien ver los datos de consumos, km, tiempo de conducción....cómo se ve en el coche, pero no es algo que me quite el e sueño.

Esta semana montaré la cámara trasera que ya me ha llegado a ver si soy capaz de hacerla funcionar.

Si necesitas saber algo específico me dices.

 

Gracias!!!

Cada uno tiene sus prioridades y preocupaciones en la vida. Yo tb llevo 2 niños y a mi mujer, y si pasa algo no me perdonaría en la vida haber ahorrado 300€ o 500€. A mi el cambio de las 4 ruedas en 255/35/19 Michelin PS5e sale en casi 1000€ con paralelo, me duran casi 50m km. Yo no lo hago porque el coche sea premium, en el Clio llevaba también pilot sport. 

En ruedas y frenos, para mi, no hay miramientos, lo mejor.

En 8/8/2023 a las 23:23, brizard dijo:

Pues nada otro que se anima a poner una pantalla de 8.8”

Mañana me llega el pedido y por la tarde me pondré con ello a ver qué tal.

Ya monte hace años una pantalla con Gps sin problema así que espero que esta vez tampoco tenga problemas. 

Haznos un pequeño reportaje cuando la tengas por favor! Gracias 

Yo al menos no la he montado. Me lo estoy pensando jejejeje

Y según tengo entendido, esto pasa en 2.0 tfsi y 3.0 TDI que no son casos aislados. Hay mucha información de esto, tanto en A4, A5, Q5, Q7, A6....

hace 4 horas, WAJE dijo:

Primera noticia que tengo, yo quería hacerle algo pero por tema de patines y tensores.

 

SALUDOS

Pues a uno de los chicos del grupo de Madrid, a4 b8.5 2.0 tfsi 225, con problemas de cadena, estirada. Coste de la broma en taller no oficial, 1.882€. kit de cadenas, kit de distribución, sensores, sello polea cigüeñal y correa accesorios. 172.000km. El problema es que las cadenas son de la mitad de diámetro que las antiguas, y al final se estiran y requieren mantenimiento.

Sólo recordar, que da igual que sea 225 o 230, a los 170-180k km hay que hacer la cadena de la distribución. Tiene mantenimiento!!

hace 50 minutos, Moncho2 dijo:

Hola

También tienes la opción del Mobil 1 ESP 0w30 que no ha cambiado (de momento) la formulación...Si no, hablan muy bien (yo ya tengo comprada una garrafa) del Extreme VRL 5w30 

Lo tenía en el radar pero cuando lo mire estaba igual de precio que Ravenol, pero viendo que vosotros os decantáis por xtreme igual en el próximo cambio lo pruebo! Gracias 

Mobil 1 5w30 api, el nuevo esp, la nueva formulación de Exxon, es mucho peor que el anterior ESP que llevan todos los coches de mi casa. Yo o bien espero a una buena oferta de Ravenol VMP 5w30 o VSW 0w30 o me paso a Shell Helix Ultra 0w30 AV-L, un pelín peor que el antiguo Mobil 1 ESP pero muy buen aceite.

Para mi mejor desactivarlo, o usar el accesorio de AliExpress para que siempre esté desconectado. Porque? Para mi este invento para pasar medidas anticontaminación no sirve para nada más que para eso. No reduce consumo, porque lo que ahorra estando parado lo malgasta el alternador teniendo que cargar una batería extremadamente dimensionada, 105ah en mi coche, cuando con 80-85ah tendría más que suficiente, total que si desactivas el start stop, al final sales ganando. Además de no fiarme en absoluto de que lubrique todas las partes del motor estándo "apagado", pero bueno eso ya es una percepción mía, no un hecho.

En el A3 lo tengo desactivado con la tensión mínima de uso del start stop a 12v antes ponía 7,6v, lo cierto es que no salta nunca. En el A5, al ser generación anterior se puede invertir el comportamiento del botón y está por defecto apagado.

hace 12 minutos, Wiki_R dijo:

 

Muchas gracias.

Y ese gráfico funciona? quiero decir, se van activando las diferentes zonas cuando te acercas a un obstáculo?

 

Sigo desesperado con lo del micro, no hay forma de que Android Auto lo reconozca y funcione.... me he comprado un móvil nuevo y me envió el vendedor un micrófono de repuesto, pero nada. He encontrado una posible combinación en un foro que tengo que probar, pero estoy bastante harto de desmontar y montar, jajajaja.

 

Os seguiré contando

Claro! se va iluminando hasta llegar a la zona roja, a mi me funciono desde el primer día sin problema alguno

Muchas gracias @Harigami, @valderaduey y @duke80

hace 7 minutos, Harigami dijo:

Todo lo que comentas es correcto.

El mobil 1 era muy buen aceite y ha pasado a ser uno normalito para nuestra desgracia.

 

Y en relación calidad precio tienes el Shell 0w30 que es el que están metiendo por defecto los concesionarios de audi. Es base gtl, estaba un poco por debajo del mobil 1, pero ahora mismo es mejor opción y encima es el que pone el concesionario.

 

También está la opción de esperar al black friday y comprar dos o tres garrafas del ravenol vmp por unos 60€ la garrafa

Cuanto hay de cierto en qué han bajado la calidad de los VMP de Ravenol?

Hola a todos. Me gustaría que los gurús del foro, los que sabéis de aceites, me pudierais indicar si voy muy desencaminado con la información que he recopilado:

Soy usuario hasta ahora, del que para mi era un gran aceite, MOBIL 1 ESP 5w30, con base GTL (grupo 3+), un pequeño porcentaje PAO y algo de éster, insignificante en el paquete de aditivos. Como los responsables de Exxon, han decidido cargarse este aceite y pasarlo a HC (grupo 3 simple), además de cargarse todos los aditivos y de eliminar los restos de PAO y éster, me he puesto a la búsqueda de su sustituto.

Mis top son Ravenol VMP, Extreme VRL GTI y Redline Euro Series, pero hablamos de 90€ a 120€ por 5 litros y a mi, dado el uso que le doy actualmente al coche, que no le exijo como antes y le adelanto mantenimientos, no me salen rentables.

Por ello, he mirado Shell Helix Ultra Professional, en este caso 0w30, animado por vuestros comentarios sobre el cambio de 5w30 a 0w30. Es un aceite base 3+ GTL, con un buen paquete de aditivos, pero mi sorpresa, es que al parecer, este aceite es el mismo que suministran a VW en su versión 0w30 Longlife III FE ¿me lo podría alguien confirmar? Con que sea muy parecido ya sería una muy buena opción por los 45€ que valen los 5 litros.

Muchas gracias de antemano a todos!

hace 2 horas, valenciaga dijo:

Correcto.  Pero si bien es cierto que no todas las pantallas sacan positivo para la cámara de algun cable. La mia en concreto no lo hacia y el chino me paso un soft nuevo que con el ya tenia positivo cuando metia la marcha atras en un cable. Tambien se podria alimentar la camara con un psotivo de contacto y no pasaria nada. En algun coche la e montao asi y bien. Ademas los cables de camara llevan incluido para que lleves el positivo y la masa de cualquier sitio.

Efectivamente, si se trata de alimentarlo,, el cable que lo activa no es el positivo. Igual lo mas facil es poner un fusible nuevo en la fusilera del maletero y te quitas de líos. Las cosas habría que hacerlas dos veces ajjajaaja

hace 52 minutos, Harris dijo:

No había bimasa Luk, hasta me pasaron la referencia desde una tienda de recambios para ver si lo conseguía por internet y no existía stock, tocó poner el de origen

Que rabia!