amgtyper

Si nos dices los codigos PR del coche te puedo buscar la referencia

Paciencia socio, como llevas el Tiguan??

pues que no compres Multitronic, dan muchos problemas, digamos que están mal diseñadas y con el tiempo se rompen todas

Todos los muelles de serie son negros, independientemente de la marca, puesto que los fabrican específicamente y los pintan de negro. A lo que me refiero, es a que los de la suspensión sline de los b8 se corresponde a la antigua gama roja de sachs aftermarket, los sachs performance, los cuales eran rojos, pero juraría que ya ni los tiene sachs

Evidentemente que los sachs rojos no son malos, pero son mejores los bilstein b8. Y tampoco me importaría montar koni special active, que siendo menos eficaces en curva que los bilstein, te transmiten mucha confianza y puedes ir bien rápido con ellos más cómodamente.

Eso es, para mí, los bilstein b8 o su conjunto b12 junto a muelles h&r, es la mejor opción

sachs o monroe son los originales originales con sline codigo 1BV, sports suspension/shock absorption, y 0JE = Weight category front axle weight range 5 8K0413031CK, 193€ mas IVA los dos delanteros 8K0513035AS, 187€ mas IVA los dos traseros (estos son Monroe) 460€ o así todos, los bilstein b8 son mas caros

sachs vs bilstein, para mi no hay color, y llevo la original sline...

Te diría que no han limpiado bien el circuito. Si en los b9 es como el a3 8v, se pueden abrir los circuitos para limpiar. Yo en el a5, b8.5 eche limpiador de liqui Molly con agua destilada, una vez sacado todo el anticongelante, y luego lo tuve arrancado media hora con la calefacción puesta al máximo de calor y al mínimo de potencia. Después, sin miedo alguno, con un cubo de fregona y el coche elevado, le eche agua hasta que salió sin limpiador, con el coche arrancado igual, saque 6 cubos de fregona, 90 litros de agua. Volví a meter agua destilada, la tiré, metí otra vez agua destilada y ya por el retorno del vaso de expansión, llene de g12++ en mi caso, que es el que le corresponde. Desde entonces todo sigue bien.

Nada, yo a día de hoy, 5 años después, sigo con la batería yuasa sin problema. Tenía consumo por la centralita ABT que llevaba instalada. Al quitarla ya no había problema.

Pues si los km son de verdad, habrá tenido muchísima ciudad, probablemente. Mira a ver la velocidad media registrada en el cuadro.

Pues yo después de 3 repros en 3 coches y uno ya con más de 200m km con repro, 360m km tiene ya, no puedo decir más que cosas buenas. Además de que me estoy planteando ir un pasito más, con cosas que ya si me supondrían un problema evidente en la ITV, pero harían tener mucho más limpio el motor y ahorrar bastante en combustible.

cualquier duda nos cuentas y te echamos un cable jjejejejeje

Luego te quedaría codificar y listo. Tiene razón el del manual, es solo pinear y puentear y listo.

Estos son los de alimentación, te dice que el marrón lo pongas en el tornillo de masa que hay en el pilar C, y el blanco lo pinches en el conector D en el pin 18

El cable negro, es el de video, tienes que conectarlo directamente al conector B pin 6 y pin 12. Al pin 6 el blanco y al pin 12 el negro Este conector es para que saques los pines que actualmente hay pineados en el conector E y los pongas en el pin 1 y 3 del conector de empalme negro de 3 pines. Tienes que sacar el pin 12 del conector E, luego lo pones en el pin 1 del conector negro. Acto seguido pones el cable naranja/marron en el pin12 del conector E. Segunda parte: Sacas el pin 6 del conector E, lo pones en el pin 3 del conector negro y despues, el cable que te queda libre del mazo, lo pones en el conector 6 del pin E.

Mira a ver si así en Español te aclaras jajajaja

Con cuantos km?

0B4105266G está referencia @Harris? Al parecer es Luk también, 1.360€ + IVA pone en etka. Seguro que algun refuerzo o algo llevará para costar tanto. Con lo que duran merece la pena.

Y cuanto sale el bimasa original? Quién lo fabrica? Gracias

He estado mirando por echar un rato, y el kit de sachs reforzado con bimasa luk que en su misma web, la de sachs, es el que te recomiendan, deben haber llegado a acuerdo, son 1000€ en piezas. Es un buen sablazo.

A mí tu par me parece más lógico. Me sigue sorprendiendo que tengas el mismo par que mi 2.0 TDI, siempre he pensado, y debe ser erróneo por mí parte, que los diesel tenían más par.

En vagspeed, pone que pasa de 203 reales que dio en banco la unidad reprogramada a 273, y de 359 a 523nm. Yo intentaría ser más conservador con el par. Es una stage 1. En la misma página, la de APR se va a 283 y 550nm El 2.0 TFSI 211 se va a los mismos valores, por lo que el 180 debe ser un 211 capado.

Muchas gracias @mdelgo1 yo ya que me pongo, quiero el kit de Tylerbrooker para incluir el intermitente en el DRL. Si no, la solución que aportas es la más económica sin duda.

Así lo hago en el a5 de 2013 y sin problema, en el a3 no me deja entrar, revisando en rosstech es porque se necesita el protocolo uds, vamos, comprar el VCDS de 150€ y no estoy por la labor, y eso el pirata, que el original no te cuento. Lo he intentado con obdeleven, con licencia Ultimate, y cuando te dice que pises el freno ya no activa nada. Total que lo lleve al taller y con autel me lo lanzaron, pagando claro.