amgtyper

Cuando vagcom no os deja ni entrar es porque no hay comunicación con el modulo, es decir, no le llega alimentación, no se están encendiendo. Revisad bien todos los fusibles del lado del copiloto, los del rack marrón.

https://mmiupdates.com/tutorials/mib2-conversion-to-europe-usa-japan-korea/ A ver si esto te vale

Socio!!!! Enhorabuena por la adquisición!!! Espero que lo disfrutes tanto o más que el b8.5. Tengo por ahí guardado una página para actualizar mmi, dejame que la busque y te la paso

Pues he tenido las dos cosas. El interface me gusta porque mantiene todo lo de origen del coche y es rapido en ejecución. La pantalla, que es la que llevo ahora, me gusta si es linux, pero por ejemplo, pierdes el que se vean los sensores y la camara hasta que el coche alcance 15 km hora, ahora solo se activa con la luz de marcha atras. Si escoges una pantalla android, no tendrás este problema, pero es muy lenta para mi gusto, al final siempre que arrancas tarda en encender. Valora pros y contras y ya tendrás tu decision. Saludos.

No vuelvo a montar otro aceite que no sea Ravenol en este coche. Le va como anillo al dedo...

Absolutamente de acuerdo. Cuando te metes en esto, ya rectificas todo, forjas y el problema es que te vas a calentar, porque ya que lo tienes todo para tener algo mejor, pues te metes en turbo, intercooler, y te vas a 400cv sin saber en que momento te has metido en eso. Tienes que valorar si te merece la pena el coste, claro está.

Pues igual es el momento

El problema es que con la forma de trabajar que tiene la DGT últimamente, igual te quitan la etiqueta y te quedas con cara de tonto después de haber gastado 2k

@tl1000edu pues si tocayo, jode gastarse 2k en algo que se supone cambia en 2026, que quieren modificar las etiquetas. Pero esto a saber cómo evoluciona, está todo denunciado ya que están oprimiendo a las clases mas desfavorecidas con estas medidas. A mí lo que me parecería correcto es que midieran por lo que emite un coche, y si yo tengo un Clio del 92 que emite 225gr es mejor que un coche moderno de 2 toneladas que homologa 265 y cumple con la etiqueta que corresponde...

Esto es un tema delicado. Boxcero, aprovechando un vacío legal que el propio Gaitán se ha molestado en denunciar (por no sacar tajada de este asunto básicamente), tiene un kit GLP para Euro 5 diesel que consigue etiqueta Eco, busca en su pagina web y veras la cantidad de coches convertidos ya.

y poner glp para conseguir etiqueta eco?

No porque forjas el motor y montas pistones sobredimensionados. Un amigo tiene un 2.0 TFSI 211 con el motor hecho y no le consume nada de aceite. Algo más de 5000€ le costó

Ubicación de las llantas: Alcorcón, Madrid Llantas perfectas para juego de ruedas de invierno.

Descripción del accesorio: Juego de llantas completo originales + neumáticos de Audi A5. Llantas 17 pulgadas Anclaje 5x112, et29 Acabado plateado. Si incluye neumáticos Michelin Primacy y Hankook S1 Evo. Referencia 8W0601025AG Procedencia: Usado por mi propio coche. Año de fabricación: llantas 2017, Hankook 2017 y Michelin 2021. Estado de conservación: Tres en perfecto estado y una con un arañazo en el borde de aparcar. Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: Sin garantía. Precio: 400€ Forma y gastos de envío: Entrega en mano o envío a cargo del comprador.

A ver si hay suerte

Perdona acabo de ver que es un inyector bomba, disculpa. Has revisado el angle synchro de los arboles de levas? Al parecer si llevas el árbol de levas de escape mal calado suele consumir bastante mas de lo que debe.

Ese volumen de gasoil en carter puede ser debido al filtro de partículas y sus postinyecciones, revisa el DPF por si acaso no vaya a estar haciendo regeneraciones constantes y se este colando el gasoil por los cilindros al carter.

Efectivamente tienes toda la razón, me he pasado a Ravenol 5w30 VMP

En mi a3 8v es poniendo la llave cerca de donde estaría el bombin de arranque donde se introduce el espadin en los coches de antes, lo acercas ahi y arranca, prueba a ver si tienes ahi el simbolo, en la columna de arranque, debajo de la palanca de los limpias. De todas formas, compro las pilas varta de 5 en 5, porque en estos keyless, se las come, lleva siempre una de recambio en el coche, te evita muchos jaleos

Ya decía yo jejejejjeje, bueno si a alguien le sirve...

Hola socio. https://m.autodoc.es/luk/13471633 Esto lo dejas en el carrito y van haciendo ofertas, cuando veas que se acerca a 530€ es su precio. El kit de embrague este: https://m.recambioscoches.es/luk/10052359 Igual, cuando lo veas por unos 250€ lo compras. Para un 2.0 TDI 177 con caja manual MVT

Ostras @WAJE no sabía yo que podías gestionar embragues jajajajaja. Yo el mío al final lo pedí a través de autodoc y su filial recambios coches, kit luk original, y fueron 850€ con bimasa incluido. Montaje no incluido.

Ya he leído bien lo del butilo, yo tengo un rollo de butilo, pero debe ser que hay que calentarlo muy bien porque no consigo que se quede tan viscoso como el otro, y se supone que es de faros..

Que gran brico, en serio. Me queda claro que el día que me ponga con los faros habrá que sustituir tulipa y tubos de DRL. Nota al margen: yo si tengo pistola de calor con regulador de temperatura y velocidad, ¿A qué temperatura lo pondríais? Gracias!

Tengo en casa las placas de led, pero agradecería mucho que me dijeses la temperatura a la que tengo que poner la pistola de calor para ir abriendo el faro jejeejje