A31.8T180CV

Lo que si echa verdaderas llamaradas en retención y "naturales", es un turbo gasolina (por aquello de las temperaturas del colector de escape) bien hecho, con una buena electrónica y un escape en condiciones (al ser turbo, además no hace tanto ruido como un atmosférico). Léase un EVO, Subaru hechos en condiciones. Saludos

A mi los coches de correr blancos, y aunque a alguno le suene raro, me ponen mucho . Y si ya es un pepino como el GT3, pues que no tengo ni palabras :blink:

Impresionante!! Me gustan mucho esas llantas, nunca pensé que pudieran quedar tan bien , que pasada. Veo que además le has puesto el APS. Lo debes tener a tope de equipamiento. Saludos

Nunca firmes la multa, no te obligan, y ¿qué ganas con ello? Pues que si vas al RACE o similar a que te la recurran, se lo dejnas casi imposible. Saludos

NUEVO BMW M3 ¿V8?

En los renting suelen pagarte solamante 2 juegos de neumáticos. Y como tengas costumbre de cambiar algo (como una correa de distribución) antes de lo que marca el manual de mantenimiento del vehículo, te lo pagas tu, a menos que el taller te "eche una manita". Otro "punto caliente" suele ser el intentar endosarle a la propietaria del coche las garrafitas de long life para rellenar cuando tienes un coche bebedor de aceite. Antes de tocar el coche, el conce se pone en contacto con la empresa de renting para que de el visto bueno a la operación y su coste. Saludos

Muchas gracias por el datallito, con carátula y todo!!! :drool: Saludos

Gronholm se mantiene líder tras resistir el acoso de Loeb06-02-2006 El finlandés Marcus Gronholm (Ford Focus) ha obtenido su cuarta victoria en el Rally de Suecia, puntuable para el Mundial de la especialidad, tras resistir durante la tercera y última etapa el constante acoso del francés Sebastien Loeb. El actual campeón mundial ha acabado segundo. Karlstad (Suecia) (EFE). Gronholm inició la disput* de las seis últimas especiales con una ventaja de 25 segundos pero llegó a ver reducida significativamente su renta. Tras ganar la segunda y tercera especiales, Loeb se situó a 15 segundos. Gronholm comenzaba a tener problemas con su vehículo pero, tras cambiar el filtro de aceite en el parque de asistencia, el finlandés recuperó su punta de velocidad. Se anotó la cuarta y s..ta especiales y se alzó con el triunfo final. Loeb, que concluyó a 30 segundos, y el sueco Daniel Carlsson (Mitsubishi Lancer), a 2 min 56 s, acompañaron en el podio a Gronholm, campeón mundial en 2000 y 2002, y que además celebraba su trigésimo octavo cumpleaños. Con anterioridad, y al volante de un Peugeot 206, Gronholm había ganado el Rally de Suecia en 2000, 2002 y 2003. La de Suecia ha sido su vigésima victoria en una prueba del Mundial. Por su parte, los españoles Xavi Pons (Citroën Xsara) y Daniel Sordo (Citroën Xsara) han sido séptimo y decimos..to, respectivamente. Pons ha cumplido su objeto: concluir en los puntos, tanto de pilotos como de marcas. Sordo ha completado las 19 especiales de la carrera con el único objetivo de conocer los detalles de esta prueba. 'No era un terreno favorable pero estamos en la llegada sin haber cometido errores en una prueba muy complicada, aunque he comprobado que aún me falta mucho por aprender en Suecia', ha dicho Pons.'Le hemos dado cinco nuevos puntos al equipo y es todo un orgullo porque éste es mi verdadero cometido. Hace poco más de un año que debuté con un vehículo WRC y ahora pienso en lo mucho que aprendí en 2005', ha agregado el catalán. Para Daniel Sordo, Suecia ha supuesto una gran experiencia. 'Me voy con una sensación muy agradable después de los tres días de competición. La verdad es que la concentración ha sido muy alta para poner en práctica todo lo que íbamos aprendiendo. Suecia es espectacular y el mínimo despiste puede provocar una salida de pista. Ya pienso en México, nuestra próxima carrera con el Xsara WRC', ha dicho el cántabro.

[son coches para gente ya con una cierta edad, cosa que no me incluyo.] Correcto, esa es la cruz de Mercedes. Fijaos en la publicidad, intentan captar a clientes más jóvenes, poco a poco sus diseños tiene un aspecto menos rígido... Era o es la asignatura pendiente de Mercedes Benz. También estoy con lo de que transmiten menos sensaciones, esto es bueno o malo dependiendo del perfil de cliente. Está claro que un coche que transmita grandes sensaciones, con suspensiones muy muy rígidas, elevada rumorosidad, etc, no será lo mejor para largos viajes. Saludos

Uuuummmmmm

Por cierto, a un amigo le acaban de entregar un A3 2.0TFSI 200 CV DSG. Es una maravilla!! Saludos

Hace algún tiempo encontré por la red unas estadísticas que señalaban a Mercedes como la reina en el factor fidelidad del cliente a la marca en el segmento premium. Los números cantaban de verdad y no serán más que números, pero… Es cierto que hay casos en los que no se produce esa fidelidad (faltaría!! ) Unos datos de Expansión – Aniacam del 2.003 nos cuentan esto: Factores que influyen en los niveles de Fidelización de una marca: - Escaso nacionalismo en el mercado español (SEAT como único referente) - Elevada antigüedad del parque automovilístico (8 años de media para la renovación) - Edad de los compradores (perfil joven mas sensible a novedades y promociones) - La perdida de penetración post-venta comienza al segundo año Ratio de lealtad en el segmento de lujo por países: Alemania: 61,7% Austria: 61,1% Suecia: 56,8% Holanda: 56,4% España: 39,1% (en el puesto décimo segundo) Saludos

Además de todas esas tácticas anti León, les suele molestar bastante, cuando te van olisqueando el trasero y si llevan el coche muy limpio, que les empieces a echar agua y agua con los chorritos de los limpias. Saludos

Bonito y práctico. A mi por delante me gusta mucho. Decís que las clase A y B se canibalizan, seguramente, puesto que por dimensiones, concepto, etc están muy próximos. Lo que está claro que la amplitud de oferta en la gama Mercedes, en estos momentos no tiene rival. Hay modelos para todos los gustos y necesidades. Saludos

Que bueno!

:clap1: ¿Nadie?

Hola, se acabó la fiesta, ¿¿alguien por aquí??

Lo que si que no me trago, es lo de Alemania, de verdad. Ya te lo comenté en un post anterior... Lo otro, pues no se. Saludos

2ª ETAPA Esto no es coser y cantar Adjunto, para los que sigan los rallies el comunicado de prensa del RACC: Una complicada segunda etapa sitúa a Xevi Pons, 10º, y a Daniel Sordo, 20º Terminar y aprender lo máximo, objetivo de los pilotos RACC en Suecia Karlstad (Suecia), 4 de febrero de 2006.- No ha sido una etapa fácil ni mucho menos para los equipos presentes en el Rally Suecia. Y es que las siete especiales que han compuesto la segunda jornada de competición en terreno sueco han presentado un estado altamente imprevisible, lo que ha provocado que la correcta elección de los neumáticos se haya convertido en primordial. En estas condiciones, Xevi Pons ha finalizado el día en la 10ª posición mejorando, como en él es habitual, de forma progresiva su labor al volante del Citroën Xsara WRC, mientras que Daniel Sordo (a bordo de la misma montura) ha terminado 20º, víctima de una salida de pista al principio de la etapa. Sin hacer mucho ruido pero con una elogiable seguridad en su pilotaje, Xevi Pons ha conseguido subir algunos puestos en la clasificación con respecto a la jornada de ayer. Una vez más, el piloto de Manlleu está centrando sus objetivos en intentar otorgar puntos a su equipo, el Kronos Total Citroën WRT, en un rallye en el que no se está encontrando del todo cómodo, debido en mayor parte al escaso conocimiento de las reacciones del Xsara WRC sobre nieve. “Poco a poco vamos encontrando el ‘feeling’ con el coche, pero está costando lo suyo. Hoy los tramos deslizaban una barbaridad y había demasiada nieve suelta. Voy midiendo cada vez más las frenadas y el objetivo para mañana es no cometer errores. Ahora estoy en los puntos de marcas y no voy a arriesgar cuando está en juego el bien del equipo”, dice Xevi Pons. La mala suerte se ha cebado hoy con Daniel Sordo. Una salida de pista en la segunda especial le hacía perder algo más de siete minutos aunque, como dice el propio Dani, “de todo se aprende”. El piloto cántabro patrocinado por el Gobierno de Cantabria y Grupo Lábaro se ha defendido a la perfección durante toda la etapa y su salida (víctima de una placa de hielo) no debe quedar en más que una anécdota visto el buen rendimiento del de Torrelavega en su estreno sueco. “¡Qué le voy a hacer!”, comenta Sordo. “Todo va muy deprisa en este rallye y nuestra filosofía sigue siendo la misma que cuando llegamos. Hemos tardado mucho en sacar el coche después de nuestro percance y por eso hemos perdido tanto tiempo. Tal como está la carrera hay que afinar bien a la hora de elegir un neumático de clavos cortos o largos”. La tercera y última etapa se disput*rá mañana, domingo, con seis especiales y 90,20 kms cronometrados. Clasificación provisional del Rally Suecia tras la 2ª etapa 1º Marcus Grönholm/Timo Rautiainen (FIN/Ford Focus RS WRC 2006) 2:21:51.9 2º Sébastien Loeb/Daniel Elena (F-MC/Citroën Xsara WRC) a 25.1 3º Daniel Carlsson/Bo Holmstrand (SUE/Mitsubishi Lancer WR05) a 2:32.7 10º Xevi Pons/Carlos del Barrio (E/Citroën Xsara WRC) a 6:17.2 20º Daniel Sordo/Marc Martí (E/Citroën Xsara WRC) a 13:03.3

Correcto, existe en 200CV (2.0TFSI) desde hace ya tiempo, si no recuerdo mal, coincidió con el lanzamiento del Sportback. El 220CV se monta en el A4. Saludos

Yo ni fumo ni lo he hecho anteriormente. Los pasajeros deberán seguir la pauta marcada por el conductor. El olor que queda en un coche es realmente asqueroso Con lo que le dura el olorcillo a coche nuevo a la gente que no fuma... Hay una cosa que me ha llamado la atención en varias respuestas, se trata de los que fuman dentro del coche y no se lo permiten a los pasajeros. Eso puede degenerar en una reyerta dentro del coche, o se te tiran en marcha...!!! Además, digo yo, luego lo explicáis, que importa que aumen tu coche eventualmente si lo haces tu de manera habitual. Saludos

Yo también me apunto a esos vídeos Vaya maquinaria! A la fuerza nos hemos vuelto nostálgicos, mejor dicho, nos han vuelto <_< Tanto limitar y limitar... Los grupos B fueron retirados por mucho menos de lo que ocurre cada año en el Dakar El Fito en sentido Colunga - Arriondas, para mí, era más espectacular, sobre todo al final. La subida al Sueve, tiene aquel recorrido, ¿no? A disfrutar de estos vídeos. Entre estos y el hilo de las tías buenas, me voy a quedar ciego Saludos racing

Aquí no se vende, y en Alemania tampoco. Un amigo acaba de estrenar un A3 Ambition 2.0T FSI DSG y va muy bien Saludos

Al final de la primera etapa, se han remontado unas posiciones. Dani Sordo ha logrado un 7º en el último tramo como mejor resultado parcial. 12 D. SORDO (E) Citroen Xsara 1:15:49.3 a 03:19.5 13 X. PONS (E) Citroen Xsara 1:15:53.6 a 03:23.8

FORD SIERRA COSWORTH Como se le revuelven los 500 caballitos