A31.8T180CV

Los extras que no figuran en Audi España no te los pueden meter en el pedido, pero puedes mirar a ver si como recambios está disponibles. Como alguien te dice, un paralelo, si es que lo trae de Alemania, podría hacerlo. Alemania tiene, creo, mismo PFF que España, pero con impuestos y otros gastos se te pone más caro, eso creo. Saludos

Hola! En Santander (frente a la Ford) han abierto hace unos meses una tienda, Global Motors, que tiene en la exposición Ferraris, Hummers, Lamborghinis, Audis, Mercedes, BMW... me han dicho que también tienen tienda en Madrid y Marbella. ¿Sabeís el país de origen de los Audis que traen? Dicen que dan precios bastante bajos tanto para nuevos como usados. Un amigo mío cree que el que te traen de nuevo, ha sido previamente matriculado en otro país... ¿? A ver si alguien sabe algo. Saludos

Hay TURBO TIMERS, que no se si se pueden montar en tu coche. Con ellos, podrías cerrar tu coche e irte y al tiempo x, el motor se apaga. Otra solución, es que si has hecho un trayecto muy fuerte, el último trocito antes de llegar a tu casa, vayas a punta de gas, evitando que el turbo trabaje mucho y así bajará su temperatura mejor que en parado. Esto es lo que suelo hacer yo y lo veo hasta más sano para el motor. A veces he ido muy fuerte hasta el lugar de parada, y he tenido que esperar un poco a apagarlo, notando, como en un principio sale un calor bestial del motor como si se estuviera cociendo. Ya te digo, yo me quedo con enfriarlo circulando. A ver si alguien que controle dice algo de los Turbo Timers. Saludos.

A mi me apuntan los kilómetros siempre que dejo el coche en el taller. Lo lógico es que al recoger el coche, te hubieran explicado TODO lo que han hecho con el. Si esos kilómetros los hubieran hecho por algún tema no relacionado con la reparación, ¿crees que necesita alguien pedirte 15€ y levantar la liebre? Ten en cuenta que hay veces que hay que rodar MUCHO un coche después de repararlo, o mientras se busca un fallo, antes de que se le entregue al cliente. ¿Cuánto nos hemos quejado aquí de que ciertos concesionarios no hacen la prueba en carretera después de reparar y te llevas el coche a casa y sigue mal? Para mí, el pecado no reside en los 200km, lo malo es que no te expliquen todo antes de pagar. No pienses cosas raras, que si te la quieren jugar, te desconectan el velocímetro y los kms no corren y no te enterarías. Además, en los conces están de curro como para irse de paseo... Saludos

Por ebay hay IPODS muy muy baratos, según dicen los anuncios, nuevos sin estrenar con origen en China. Uno de 60Gb por 90€. ¿Qué pensaís de esto? Que pena que parezca un fraude, ¿no? A mi me gusta mucho el Creative Zen Vision M de 30Gb. CREATIVE ZEN VISION M Saludos.

Entiendo tu cabreo. Hay coches que llegan mucho antes que otros al concesionario, y el comercial no tiene la culpa de ello, y NO tiene medios para cambiarlo. El vendedor no gana nada con que tu le adelantes el pasta, en este caso, un revolcón por el retraso de tu coche. La culpable es VAESA, o la central de Alemania, pero ni el vendedor, ni la concesión han hecho que tu pedido se retrase. Ahora a disfrutar del coche!! Saludos.

La solución de chirrito parece la mejor. El que te devuelvan el dinero de los extras no montados NO es una compensación, solamente faltaría que te los cobraran!!! No pensarías pagar por algo que no te dan... compensación, a mi entender, si hablamos de dinero, es el valor de los extras no montados (y que te presupuestaron) menos otro importante pico por el perjuicio que te causan. Me repito, lo de chirrito es lo mejor para tí y para ellos no es tan malo. Saludos.

Carolingio, como has recortardo el frontal??? Cuenta, cuenta... herramientas, etc. Y si pones una fotillo del resulado final, perfecto. Yo ando con lo mismo, pero como me veo muy manazas, estoy buscando un radio cd concert que sea justo de la medida (22x5,8cm) y la mía no es precisamente la más común. Así que si me cuentas igual me sirve cualquiera y yo la recortaría. Respecto al tema iluminación, ya hay un post por ahí donde te dice como solucionarla: CONVERSION CONCERT I A CONCERT II Saludos

Creo recordar que alguien lo pidió y no funcionaba. Lo de apagar con el botón no es tanto jaleo, y la radio creo que se apaga cada hora, en mi caso, puedo pasarme meses sin que eso ocurra. Saludos.

Yo creo que está integrada en la luneta trasera. Saludos.

Acabo de leer un post del club VW Golf en el que se comenta el tema de los combustibles. En la revista británica EVO estudian varias gasolinas sobre el M5 y sobre el Golf GTI MKV 200CV (TFSI): ARTICULO1 ARTICULO2 ARTICULO3 ARTICULO4 Saludos.

Aquí hay también venden interfaces a los que conectas cualquier fuente auxiliar por su entrada de auriculares. CONEXX Saludos

Pues si las conexiones son las mismas en todas las Concert II, una preocupación menos. Oye Chirrito, sabes de alguien que haya recortado el frontal del Concert II para encajarlo en su coche?? Me gustaría saber como cortarlo (no quiero que me quede feo por los bordes) para que quede perfecto en el hueco de mi coche (22cm de ancho x 5.8cm de alto) sin que parezca que se lo han comido los ratones.

Muchas gracias!!! La duda que me queda es si el esquema siempre es el mismo en todos los Radio CD Concert II (que los hay con diferentes referencias y medidas).

Yo ando con el mismo problema. Lo que le ocurre a la Concert I (Blaupunkt) es que el procesador degenera tras 10.000 ciclos, siendo cada ciclo una muesquita del botón del volumen. Imaginarás que así dure poco. El procesador es un Motorola MC68HC05 (al parecer no te lo vende nadie). Es un fallo del software que a la larga deja inservible el volumen. Aquí te lo explican todo: EL FALLO DE DISEÑO DE LA CONCERT I Respecto a las conexiones traseras de una Concert I y una Concert II, como ya habrás visto por mi anterior post, ando perdido. La forma de los conectores si es la misma, pero ya no se si en cada pin va el mismo cable en ambos modelos. Luego está el tema de los diferentes formatos de Concert II, que hay un puñao de ellos con diferentes medidas exteriores para el frontal. Lo del Can Bus, lo veo hasta menos problemático (yo tampoco lo llevo) y hay soluciones sencillas que te darán iluminación por la noche a la radio. A mi me preocupa más el tema de las medidas. Saludos.

Hola, ¿Alguien sabe si todas las versiones del Radio CD Concert II llevan el mismo esquema con idéntica posición de los cables... ? Lo digo porque estoy viendo que las hay con varias medidas de frontal y hechas por diferentes fabricantes (Grundig, Blaupunkt, ...) y la forma de los conectores parece igual, pero ¿cada pin lleva la misma función? Gracias y un saludo!

Nadie duda de que estos precios son disparatados, pero como hay mucha demanda... Yo veo más práctico un cable que me sirva para cualquier fuente auxiliar (cualquier mp3, discman...), no sólo para un IPod. Si se pudiera obtener un cable que terminara en un Jack para acoplar en la toma de auriculares del aparatejo que fuera, para mi sería perfecto (aunque tuviera que alimentarlo a base de pilas o de cargador al mechero). Aquí hay algo: Cables para fuente auxiliar Saludos!

Muchas gracias Chirrito! Acabo de ver el interface y parece que está bien. Lo malo es el precio, que me vale más que una Concert II de segunda. El tema del volumen de la Concert I parece que se fastidia por un problema del procesador (Motorola MC68HC05), que además no está disponible como recambio. Al parecer, el software de Blaupunkt solamente lo habilita para tener 10.000 ciclos. Cada vez que muevas el botón central se comput*rán tantos ciclos como puntos de volumen uses (o de cualquier otro reglaje - graves, agudos-). Aquí adjunto la página donde lo explican: CONCERT CHORUS PROBLEM Ya iré contando como salgo de esta. Saludos.

Hola, Últimamente a mi Radio Cassette Concert se le ha vuelto loco el volumen (el frío no le gusta), como a otros muchos y he pensado en adaptar un radio CD Concert II. Mi coche es un A3 I de la primera fase año 99-00 sin CANBUS. Tengo unas dudas que pese a buscar por ASI y por la web como loco no acabo de resolver: A ser posible, me gustaría evitar el limar el frontal para su acople y al respecto hace ya mucho tiempo, leí un post que ya no aparece en el que se indicaban que frontales sirven sin modificación. He visto que el del A3 II es como trapezoidal, mientras que el mio es rectangular. ¿Alguien sabe el código de radio o modelo de coche de origen para un Concert II que entre en el A3 I sin recortar? Luego está el tema de conectores. Ya he visto que tengo que hacer una chapucilla para que se ilumine la botonera de la radio al dar las luces y que pierdo la radio en el FIS. Aparte de esto, ¿tengo que modificar conectores o cableado? Y por último, mi coche tiene un pequeño Subwoofer atrás a la izquierda, de fabrica y como un amplificador (?). ¿Dejarán de funcionar con la Concert II? Muchas gracias por anticipado. Saludos.

Mira aquí: NEWMODE

Mira aquí: NEWMODE

Mi Concert I (Cassette) hace lo mismo. He observado que una vez ha cogido temperatura, el problema desaparece. Un amigo me ha dicho que también puede ser el procesador (peor problema que el potenciometro).

Hola! Tras rebuscar como loco por todo el ASI, he encontrado muchas cosas, pero por mi ignorancia electrónica, muchas no las entiendo. Tengo un A3 MY00 con radio cassette Concert I (sin CAN BUS), que muestra la emisora en el cuadro. Por otro lado tengo un cable Blaupunkt 7607897093 (12€) que se conecta a la concert por el conector azul, al que solamante llegan 3 cablecillos (canal izquierdo, canal derecho y común). En el otro extremo sale un conector jack como el de los auriculares. El cable: http://www.difaura.fr/cgi-bin/direct.pl?ca...unkt_7607897093 El tema es que instalando el cable y al conectar el jack a la toma de auriculares de un reproductor mp3, no lo detecta al pulsar MODE. Me pone NO CDC (imagino que sea no compact disc changer). ¿Cómo la concert se entera de que le enchufo el mp3? ¿Algún menú oculto? ¿Con la Vagcom? En algún post he visto que cuando no detecta el cambiador de CDs, se pueden puentear los pines 10 y 16 (PARA CONCERT II). ¿Sirve esto en mi caso, con una CONCERT I? ¿Me puedo cargar algo? Gracias anticipadas! ¿Se os ocurre otra cosa?

Scion (Toyota-jovenes), Infinity (Nissan-lujo) y Acura (Honda-lujo) son marcas creadas para la mejor penetración de los japos en los USA. Algunos de esos mismos vehículos, como los grandes coupés de Lexus circulan por Japón bajo el nombre de la casa matriz, en este caso Toyota. Hablando de marcas raras, y de casa, las maravillas que construyó Pegaso (Z102, Z103...) en los cincuenta, llegando a fabricar el coche de serie mas rápido del momento, batiendo incluso a Ferrari. No construyeron ni 100 unidades. Ahora deicen que una tercera parte todavía existe pero su tremendo precio hace que estén en manos de los coleccionistas mas pudientes.