A31.8T180CV

Tanto el ruido que se genera al rodar con las ventanillas abiertas, como la facilidad del agua para colarse dentro son puntos que siempre se estudian en los diseños de los coches (con más o menos acierto). No por llevar clima, el fabricante va a dejar de lado este punto.

Tu TDI 1.9 130 CV da 100.000 vueltas al 2.0 FSI de gasolina: lo barre en consumos, aceleración, recuperación... fiabilidad. Tu mismo. Saludos

ME GUSTAN!

Si que es una pasada!!! Tengo entendido que esas máquinas se montan siempre dentro del barco. Un conocido que trabajaba en un super petrolero, en una revisión, se calló al carter y casi casca el huevo. Después de 2 días paradas las máquinas, el aeite todavía conservaba calor!!

Mi opinión: - Prefiero que gane un español a que lo haga otro. - Alonso es el mejor piloto del momento y el Campeón del Mundo de F1. - Como a muchos futbolistas, el ponerle la "alcachofa" delante de la boca le hace perder muchos enteros. Lo suyo es el volante. Me parece un "bocas". - Me parece increible que el fanatismo de algunos seguidores llegue al extremo de pensar que la propia Renault, con los € que le cuesta, le zancadillee. Saludos!!

Si señor, AUTOGLYM!!

Otra leyenda urbana, como lo de la pandilla sangre (que por desgracia algún tarado acabará haciendo realidad), la del orín de los ratones en el barco...

A mi me parece que es un excepcional futbolista, pero como persona un personajillo de 3 al cuarto. ¿No era este el que siniestró algún superdeportivo, afectando a algún otro coche?

Dicen que el Q7 4.2 hibrido saldrá el año que viene. Prometen un 20% menos de consumo respecto al 4.2 convencional. ¿? Saludos

NO COMMENT :clap1: El mismo se acaba de calificar. Parece un niño marginado haciendo ruido para que alguien le haga caso. Me ahorro los comentarios. NO COMMENT

Que asco de gente, a ver si se arregla todo. El delincuente este, es un macarrita importante, y si os fijáis en su lenguaje, de los 18 no pasa... que si su padre es abogado... vete a saber... si es así, con la carrera que lleva, le va a venir de perlas al mocoso. Solamante le faltó decir mi mamá me mima. En el mensaje, que supuestamente manda la novia, usa las mismas construcciones y adjetivos que en los otros. Pobre diablo. Espero que esto tengo un final feliz (no para el mocosito). Saludos

En Inglaterra, donde "SPEED KILLS", ya han hecho pruebas con GPS. Incluso se estudia la instalación de limitadores de velocidad que actuarán acorde al límite de la zona en la que se circule. Por no hablar de las cajas negras... que además de traerte un problema con el seguro en caso de accidente, podrían decirle al poli que te ha parado, como has conducido anteriormente. En Japón, desde hace años, coches y motos llevan un limitador de velocidad a 180Km/h. Yo creo que muchas de estas medidas, finalmente no se extenderán porque tendrían un coste político muy alto en forma de pérdida de votos, y a Pere Navarro y cia eso les importa mucho más que la vida de nadie. Por no hablar del daño que podría sufrir la industria automovilística y sus consiguientes expedientes de regulación de empleo. Saludos

El 2.8 era el VR6, atmosférico de 6 cilindros, 2861cc y 190CV (en el Golf eran 174CV). El G60, sobrealimentado por compresor volumétrico era un 4 cilindros de 1.781cc y 160CV. Saludos

La marca, lo que indica en sus manuales es que el ESP siempre se lleve conectado, si fuera al contrario, no estaría activo por defecto. Leed vuestro manual: "Sólo en casos excepcionales, es decir, cuando se desee que patinen las ruedas, será necesario desconectarlo, p. ej.: - al conducir por nieve PROFUNDA o por terreno BLANDO, - para sacar "por balanceo" el vehículo, en caso de que quede atascado. Después debería volver a conectarse el dispositivo. El ABS y EDS permanecen conectados aún con el ESP desconectado." El ESP si que se vuelve muy intrusivo en conducción extrema en carreteras de 3er orden con muy mal firme (o muy bueno ), y más si los neumáticos empiezan a calentarse mucho. Desconectándolo ya sabes que el coche no se quedará como frenado en las curvas, pero a cambio te puede salvar en caso de error. En el caso de haber aparcado con las ruedas motrices (ambas) sobre una plancha de hielo, probad a sacar el coche. Las ruedas no girarán y notareís un crujido en los pedales. Si se apaga el ESP, el coche sale mal, pero sale, y comienza a circular: momento de activar el dispositivo. Saludos

Saldrían cientos de ejemplos en el Foro si todos los que han sufrido un caso de estos lo postearan. Yo creo que la falta de preparación de las Fuerzas de Orden Público en España es tremenda, algunos rozan el analfabetismo. A ver si nos fijamos, por ejemplo, en como se forma y selecciona a la Policia en el Reino Unido para mejorar. Saludos

Yo creo que si un 210CV lo subes a 300CV (el par aumentará también lo suyo) y realmente los usas, el turbo sufrirá bastante (en este caso, el aumento de soplado es ya importante), el embrague, el cambio (la 3ª marcha suele ser la que antes desfallece), palieres... Si se hace un aumento modesto, los riesgos son mucho menores. Aparte de estas 2 posibilidades, puedes gastarte la pasta y reforzar el coche en condiciones para que pese al gran aumento de Cvs (como subirlo a 300 y pico), haciendo el motor con pistones, junta de culata especial, otro turbo e intercooler... transmisión mejorada. En Inglaterra y Alemania se ven coches hechos a conciencia, con potencias muy superiores a las de serie, pero concienzudamante reforzados de forma que sean tan fiables como el de serie. Ahora todo depende de los Cvs que busques y los €urazos que te quieras dejar en el cepo. Saludos

Muchos Audi y BMW que llevan el limitador no cortan hasta unos 262km/h e incluso hasta unos 265km/h reales. Se publicitan 250, pero suele ser un poquito más. Por ejemplo, un RS4 de 384CV corta a 267,3km/h y um M3 343CV manual a 263Km/h. En cuanto a la foto frontal, yo creo que los veteranos Multanova ya tenían la posibilidad de medir de frente aunque no se solía hacer de esa forma. Saludos

Lancerevo, a mi la mulita de carga me trajo el video y es tremendo como anda el viejo. Lo que tu dices, hasta en las rectas va de lado. Al principio de la grabación, el piloto dice que no lleva brida. Yo lo he visto montones de veces y no me canso, y lo vuelvo a poner... Que llamaradas por el escape lateral, como suena el bang-bang!! La mulita fue buena y también me trajo varios de Ragnoti Saludos

abuelo, monty, ¿qué me controle... ? No creo que pueda. Se me va toda la sangre a la cabeza... monty, me da la sensación que ese pantaloncito es un poco pequeño para todo lo que lleva dentro. Me gustaría comprobarlo personalmente Y tu, abuelo, dinos donde vive esta amiga tuya, presenta, presenta... Ya tenía sufieciente con el hilo de las "MUJERES GUAPAS", que visto lo que hay dentro, suena a eufemismo. Saludos

A mi me va clásico. Me espanta el gotelé, prefiero pared lisa. El color blanco, ya me cansa, me quedo con un amarillito crema muy muy suave con los rodapies, puertas y marcos en blanco.

Mira a ver, más que una pinza, es una "U" de plástico que va guardada de canto y se ve mal. Saludos

La sirena, igual que las luces "azules intermitentes" que lleva la moto, imagino que será para que el resto del tráfico se vaya apartando rapidito...

Desde la perspectiva de un M Roadster (o Z3 M): sensaciones bestiales (de las de verdad), mucho más de lo que te puede hacer sentir un Porsche 911 Turbo Power Kit (996), ojo, hablo solamente de sensaciones, que no de rapidez, ni eficacia, las cuales no serian comparables entre estos 2 coches. Un motor que en un serie 3 impresiona, aquí ya es bestial. No es comparable. Un motor que en un serie 3 va justo, aquí va bien. BMW "juega" con los sentidos del conductor, ese es un pilar fundamental a la hora de diseñar sus coches. Por ejemplo, no suena igual un 3.0 en un Z4 que en un serie 3 y no es por casualidad. El sonido de un 3.0 en el Z4 es impresionante, verás cuando lo lleves abierto como no pones ni la radio. La posición de conducción es muy deportiva (pero mucho menos cómoda y ergonómica que en el Audi) y en viajes muy largos cansa. El maletero, como te imaginarás es testimonial. Como segundo coche lo veo perfecto (por mi experiencia) y aunque vayan pasando los años, siempre te servirá. Mantenimiento. Un ejemplo: revisión 35.000Km del M Roadster: 571,87€ Saludos P.D.: DISEÑO BMW Luego escribe sounds en el buscador...

Entre una Caja o un Banco, yo me quedo con la Caja. Posibilidades en cuanto a montarte algo, muchas. Encontrar a las primeras de cambio sueldos de película, pues no (principalmente porque no existen más que en un 1% por decir algo y la empresa “se lo cobrará con creces…”). Hay gente que acaba en la Uni con la idea de una super nómina y ocupar la silla de un director general; en mi opinión, esas personas nunca están satisfechas y se amargan la vida de mala manera (conozco más de un caso). Lo mejor es acabar cuanto antes mejor, empezar a currar tan pronto como puedas de lo que encuentres y ya te vas haciendo una experiencia en cuanto al puesto que ocupes y el sector de la actividad. Siempre estarás a tiempo de mover tu CV y mover ficha, pero como yo digo, ya estás en la ruleta. Incluso aunque, al cabo de ciertos años, ya consideres tus aspiraciones satisfechas, sigue moviendo el CV (con cautela y sentido común) y "déjate querer". Puede resultar duro decirlo, pero es así, tu esperas algo de la empresa para la que trabajas, y ella hace lo mismo contigo. Hoy en día la movilidad es moneda común, no hay que hacer un drama por el hecho de despedirse de un trabajo e irse a otro. En cuanto a formación, considero que actualmente somos demasiados licenciados en el mercado; hay que diferenciarse y desmarcarse del mogollón. El dominio "real" del ingles y añado lo de real, porque casi todos lo concretan en el CV y en cuanto les oyes hablar o les sueltas diez frases seguidas, se atragantan. Si te puedes ir a estudiar a USA o Inglaterra, te dará el dominio del idioma y te hará madurar mucho a nivel personal. Por desgracia, en España tenemos el nivel más bajo de ingles de toda Europa, y esto es una oportunidad para el que lo lleva bien. El llevar otro idioma en plan básico (francés o alemán), pues mejor. Después de currar de lo tuyo unos dos o tres años, un buen Master (yo lo estoy acabando ahora) relacionado con tu actividad habitual. Para acabar, la formación continua hará que no te quedes obsoleto, hay mil cursos a través de las Cámaras de Comercio, CEOE CEPYME... Animo que merece la pena. Saludos