A31.8T180CV

Un uso cuidadoso al principio nunca es perjudicial, así que no pierdes nada y te quitas las dudas. Yo soy partidario de mimar los motores durante los primeros kms. Respecto a los cuidados, yo añadiría el no hundir en la moqueta el acelerador a bajas vueltas (esto puede ser peor que sibirlo a la zona roja), y el no castigar los frenos. Respecto a que se "amaricone", estoy en total desacuerdo. Hablamos de un motor, no de un caballo (que puede entrar en carnes y hacerse perezoso si no lo mueves). Se comenta que el mejor rendimiento de los motores actuales comienza sobre los 20.000 kms. Esto suele ser una constante en las pruebas a largo plazo que hace la revista Autopista, con mediciones de potencia, par, consumos y prestaciones cada x kms. Aplicando la lógica, se podría decir que si no le has achuchado un mínimo, que el motor se suelte a los 25.000 en lugar de a los 20.000. Vaya problema, no? Saludos!

Calzarlo le llamo al hecho de si no lo vas a mover, colocarlo sobre 4 tacos de madera, bastante anchos (como si fueran 4 gatos) para que las ruedas no soporten el peso. Yo eso lo he visto en coches antiguos que pasan años esperando a ser restaurados.

Caravaca, cuenta como va el asunto...

Hola! Veo que tu coche es diesel. Si va a estar parado meses, cuanto menos aire haya en el depósito, mejor. Los que tengáis barco, ya sabréis de lo que hablo. En un invierno, las bacterias se pueden zampar medio tanque de diesel, dejando un residuo gelatinoso que como entre en la bomba e inyectores, la liamos. Yo en caso de duda, trataría de tenerlo hasta arriba, como en los barcos y te quitas las dudas. Otra cosa: controla la presión de loa neumáticos e incluso podría interesarte calzarlo para que no se deformen. Espero haberte ayudado y suerte. Saludos!

Hola! Como ya he dicho en otro hilo, el margen comercial en un A5 para el concesionario es aproximadamente un 10%. Los coches que llevan descuentos por matricularlos a nombre de una sociedad o de un autónomo (A6, A8 y no se si siguen en el 2008 con el A4) reciben una ayuda de la marca. La guerra de descuentos dentro de la red comercial si ha hecho que en algunas zonas traten de pactar descuentos máximos para hacer frente común a las marcas de la competencia, aunque si entra en juego la recogida de un V.O. , la igualdad es casi imposible. El que un concesionario aplique un pobre 5% de descuento, ni perjudica ni beneficia a Audi España (importador VAESA), eso queda en la concesión. Otro cantar es la imagen que puede dar el regateo y el baile de precios en una marca que presume de eso, de imagen. Saludos!

Hola! Respecto a comprarlo en un concesionario oficial, en un A5 (otra cosa serían los modelos que llevan ayudas de la marca para empresa o autónomo), creo que el margen anda en un 10%. Así que no creo que cambie mucho el hecho de comprar uno o dos coches. Donde ganan la pasta es en el rappel al cerrar el ejercicio, si es que han hecho el 100% o el máximo valorado, que es el 110% del objetivo anual. Descuentos del 8 y pico ya son muy buenos. Para un Km 0 yo me iría a por un Jahreswagen de concesionario oficial. Los hay que casi no han pisado la carretera y suelen ir cargados de equipamiento opcional.

Situaciones como la tuya son indignantes. Resulta que se quieren quedar la pasta de la bajada del impuesto. No lo permitas y presiona con que les dejas el coche allí mismo. Si se ponen burros llama a consumidores. Suerte y no cedas!

Me gustaría añadir una información aparecida en la revista “Car & Tecno“. Nº 25 de Nov 2007. Se trata de un test de neumáticos deportivos, llevado a cabo en el Centro Tecnológico Europeo de Bridgestone en Castel Romano, en el que prueban los compuestos más deportivos de las principales marcas. El coche del test fue un Golf GTI MKV 200CV y entre otras muchas conclusiones, que ahora ni vienen al caso, se demostró claramente que en mojado, el coche era 2.5 segundos más rápido por vuelta con la monta de 17” que con la 18”. Otra cosa que se observó, fue que a la entrada de la curva y también en mojado, el apoyo que admitía la 17” era superior al de la 18”. La diferencia de 2.5 segundos es enorme si tenemos en cuenta que hablamos de vueltas de, aproximadamente, 60 segundos. Espero que sea de utilidad. Saludos

Hola! Los tests que ha hecho Jesús Puras con Carlos del Barrio han tenido lugar en el tramo de Benifallim, hace unas 2 semanas. El Ferrari pertenece al equipo Imex Laca y está siendo preparado para los Rallies de asfalto por Piedrafita. La unidad proviene de la Challenge Ferrari de circuitos. El estreno en competición de este coche iba a tener lugar en el Rally Catalunya (4-7 oct 07), pero parece que no está inscrito. Saludos!

Hola! Ya he visto que ahora los concesionarios Audi en España pueden sacar los kilómetros reales de cualquier Audi usado, como los de importación. Se pueden saber también los KM de coches de la marca VW?? Gracias anticipadas!! Un Saludo!!

Detras las nuevas.

El pagar una señal al hacer el pedido es normal. El coche se debe pagar una vez lo has visto y has dado el visto bueno para su matriculación. Los concesionarios trabajan con una líena de crédito, es cierto que los coches llegan al conce y las documentaciones al banco (este es el que paga a Audi España el coche un tiempo antes de que llegue) como garantía; el coche sin papeles no vale nada. La documentación sale a cambio de dinero, salvo excepciones para fotocopiar alguna.

:clap1: Puede tener alguna relación con el Polonio 210?? Si Litvinenko anduvo cerca de su coche, este estará muy contaminado. Cereo que es eso! Los rusos!!

Otro dato importante: la red comercial de Audi España no ha recibido notificación alguna al respecto. Tampoco se ha comentado nada del tema en cursos o similares. Perdón por la expresión, pero "dejemos de hacernos pajas mentales".

Como RobiN dice: "...aunque aun no está claro de que realmente vayan a sacar un RS3, yo sinceramente creo que no, al igual que no creo que salga un M1. De los supercompactos que ultimamente se habla solo espero el focus RS y que AMG se atreva con una preparacion del sportcoupe..." Yo estoy en lo mismo. Un ejemplo: BMW lllegó a ensamblar unos cuantos Compact M de 321CV que fueron puestos a punto en Nurburgring. Hasta aquí todo muy bonito. Todo el proyecto se truncó cuando la gente de costes les hizo ver que el precio en la calle sería de casi 60.000€ para algo que no deja de ser un compacto. En el caso del RS3 creo, y me gustaría equivocarme que comercialmente es inviable. Ya se que un RS4 cuesta un pico más, pero ya hablamos de otros segmentos y del comportamiento del mercado ante cada uno de ellos.

Las del coche azul de la prueba: A3 AZUL NUEVA LLANTA

SE TE HA APARECIDO LA VIRGEN!!!!!!!!! :crying_anim:

Yo ni me lo pensaría, a por el 1.8T, aunque sea mucho más antiguo. El 2.0 FSI carece de elasticidad, no tiene bajos y tampoco es que sea maravilloso en alta. Además y aunque ya parece todo solucionado, esos motores han dado muchos problemas. Saludos

Yo pensé que desde hace un tiempo igualaron los precios F.F. (teniendo en cuenta las diferencias de equipación de serie). ¿Estás seguro de que te ahorras algo en la operación aparte de la radio, teniendo que pagar el transporte...? Los impuestos los pagas en España (IVA e Impto matriculación). Saludos

La chica del Golf es Sabine, la taxista del M5 en Nurburgring!

Si existe, yo tengo un A3 I 1.8T 180CV Ambition Plus. El equipamiento añadido al Ambition, creo que eran las llantas de 16" y 5 brazos, airbags laterales, regulación lumbar eléctrica y el Radio Cassette Concert I con Subwofer y no se si tamboén vino de serie el clima. Saludos

Los gases de escape impulsan la turbina, la cual comprime el aire de admisión destinado a entrar en las cámaras de combustión, para junto al combustible provocar la explosión. El mismo efecto de la compresión del aire eleva su temperatura, además del contacto con metales calientes, con lo que la densidad de moléculas de Oxigeno (cuantas más "quepan" en la cámara de combustión, más combustible podrá quemar, y más potencia) se reduce. Se trata de "meter en la cámara de combustión cuanto más Oxigeno, mejor." Los Intercoolers, que no todos los turbos diesel o gasolina los llevan, aunque si la mayoría, reducen la temperatura del aire de admisión para mejorar su densidad. Por esto los coches turbo se sienten más flojos a 50ºC de tª en verano que en invierno a 0ºC.

Hace ya tiempo que la llavecita de plástico no viene con el coche. El conce no te está engañando. Si lo dudas, llama a cualquier otro conce y verás... así de fácil.

Tu coche SI lleva Can Bus!! De esto si estoy seguro. Es cierto que por la fecha de compra, tu A3 vino sin equipo de audio Audi (entonces era opcional). Creo que te faltará parte de la instalación que por venir sin radio no se la pusieron al fabricarlo. Saludos

Otra pregunta: ¿Cuál es la expectativa de vida del PDF? ¿Y el coste para su sustitución? Saludos!!