AYP

Como dice el compañero BBtuner, no tiene mucha historia. Yo la cambié hace unos meses porque me rezumaba por una esquina del lado de la distribución y solucionado, además aproveché para limpiarla bien bien. Siento no poder recomendarte taller, pero en una hora y algo se hace, las juntas oem creo q fueron 24 euros o asi.

Si tengo un rato mañana, echo un vistazo en el mío, a ver si localizo los cables de las fotos. Con un poco de paciencia se quita bien el termostato, yo he cogido el gusto a cambiarselo al mío

Con una carraca de 1/4" y su correspondiente vaso de 10 se cambia sin mucha dificultad, vamos, yo lo cambié hace un par de semanas y no me lleva más de 30-40 min. Un saludo.

H1 para luz de cruce. H7 para las largas.

La diferencia es abismal sí, y aún con el kit de xenon veo mejor con otros coches que tengo en casa que llevan halógenas. La instalación es muy sencilla, "plug&play", no hay forma de equivocarse, montas la bombilla en el soporte del faro, debes empalmar los dos cables de la clema original con los de la bombilla de xenon, pasas hacia fuera del faro los cables por el agujero que previamente tuvieses hecho en la tapa del faro, colocando bien el pasarmuros en dicho agujero y conectas las clemas al transformador, y este lo colocas donde puedas (yo los llevo pegados con velcro extrafuerte), no hay confusión posible, cada clema tiene una forma para que no haya equivocaciones. Para conducir por la noche son imprescindibles... Yo suelo llevarlas apuntando hacia abajo, y aún cuando las he llevado subidas nunca me han dado ráfagas, y sin embargo sí me las dan con otro que lleva halógenas y regulación automática... Por cierto, tutoriales tienes en google pero no lo vas a necesitar

El G12 lo encuentras en Audi a 12 euros la garrafita de 1,5l, según el clima de la zona en que vivas necesitarás una o dos. Si no también te puede valer cualquier orgánico como te han dicho de al menos el 40%, creo que el IADA Glycogel es bueno y se encuentra fácil. A mí me pasó algo similar a lo tuyo, lo dejé en un taller, le rellenaron con otro anticongelante y me empezó a hacer una pasta tipo papel mojado en el vaso de expansión, tuve que comprar un líquido en Audi y limpiarlo con paciencia varias veces. Desde entonces solo G12 de VAG.

Hola! en el tema de las luces no te se decir que puede estar pasando. La aguja de la velocidad entiendo que sí te funciona, no? en caso de que no, probablemente al manipular el cambio no hayan puesto bien (o esté sucia)la clema que manda la señal al cuenta. En cuanto al precio de la mano de obra, no se a qué precio estará la hora en ese taller, pero si es cierto que el Quattro tiene más faena y hay que tener maña para sacar el cambio. Opino que unas 5 horas sería razonable, si es la primera vez que lo saca de un TT Quattro, probablemente más. Y las piezas, pues las hay más baratos pero bueno, esto es así.

Que bueno! me lo apunto en la lista de cosas por hacer al coche, a ver si saco tiempo de una vez.

Cooooorrecto, al menos en el ETKA aparece como despiece, con la referencia 8n0 941 158 b. El precio me marca 10,90, cuando el IVA estaba al 16%. Siempre había pensado que al ser de BOSCH no habría despiece y me viene de perlas saberlo porque llevo montado un kit de xenon con la tapa agujereada claro... y si me da por desmontarlo ya veo que puedo comprarlas. Gracias

800 e???? Yo estoy pendiente de comprar la llave para sacar el filtro en ebay y hacerlo, pero lo voy dejando lo voy dejando... de marzo no pasa! Solo tienes que cambiar el filtro, desenroscar el tornillo de vaciado; por el mismo orificio meter el contenido del cartucho de aceite (con una pistola de silicona) y volver a poner el tornillo inmediatamente. Es evidente que se pierde algo de aceite al poner el tornillo, pero está previsto, por ello el cartucho contiene 250 ml más de lo necesario. El filtro ronda los 30 y pocos euros y el aceite si no recuerdo mal los 12 o así. Hace no mucho un forero abrió un tema diciendo que le habían cobrado 100 euros en audi por el cambio. Por cierto JoTTa, creo que se llamaba Ayucar.

He estado echando un ojo en autoscout y parece que los TT´s están un poco más caros, si bien el tuyo tiene los kms reales... Viendo el mercado, llegar a un acuerdo a pelo o con dinero a tu favor (si es lo que pretendes) lo veo complicado. Depende del estado en que esté cada coche... Tampoco tengo intencion de dar ni recibir.. Solo saber si estan igualados o en el caso de que el tt este por encima en precio.. Lo hace que lo iguale que sea de importacion con kilometraje dudoso. Se que es un tema dificil pero necesito opiniones para ver pros y contras. Muchas gracias x tu opinion! Sí es complicado sí, y para ti que conocerás al dedillo el estado de tu coche supongo que mucho más! A priori habría dicho que estaban igualados... Sí fuese una oportunidad muy clara lo mismo me lo pensaba, pero dudando con los kms...

He estado echando un ojo en autoscout y parece que los TT´s están un poco más caros, si bien el tuyo tiene los kms reales... Viendo el mercado, llegar a un acuerdo a pelo o con dinero a tu favor (si es lo que pretendes) lo veo complicado. Depende del estado en que esté cada coche...

Es que fastidian las clavadas que meten algunos, los precios que te digo son los que son, y si ha tardado más de una hora en cambiar el termostato, debería dedicarse a otra cosa.. Sería curioso verle explicar de donde se saca la diferencia... Estás vigilando la temperatura por el canal 49c? a cuál te saltaba antes? Comprueba por si acaso que te funcionan los dos ventiladores. Y si no le diste ningún calentón la otra vez y los ventiladores saltan entre 98-100º, yo no me preocuparía, si buscas por el foro verás que somos varios a los que nos funciona algo más caliente. Por cierto, a mí me lo empezó a hacer la primera vez que cambié el termostato original, que puse uno aftermarket (que abría a 87º, como el original). Después volví a montar otro, el vernet de 82º y me lo sigue haciendo pero menos, no se qué pasaría si montase el original. En fin, no me enrollo más, si no se te disparó la temperatura y te ha pasado a raíz de cambiar el termostato, sería razonable que viniese de ahí, no?

Que bonito, está rebajado?

Queremos fotos!

Que cara más dura... El termostato con su junta ronda los 20-30 euros según donde lo compres. 1´5 litros de G12, siempre que sea el que ha utilizado (en muchos talleres no saben de qué les hablas cuando dices g12) cuesta 12 euros en Audi; algo menos cuestan 5 litros de cualquier otro orgánico, el Glycogel por ejemplo. Yo sin ser mecánico lo cambio en no más de 45 min. Ponle 1 hora, ¿30 euros en un taller? Me salen tirando a lo alto 72 euros. No se de donde salen esos 80 euros de diferencia... En cuanto a lo que comentas de la temperatura, puede tener que ver con el termostato que te haya puesto, en mi experiencia El de arriba es uno de la marca Febi que abre a 82. El de la izquierda es uno de una marca que se llama MOVI que abre a 87º. El dorado es uno de la marca Vernet que abre a 82. Inexplicablemente, el que está más abierto es el que abre a 87º.

Mírate este link, te aclarará bastante: http://forums.audiworld.com/showthread.php?t=1910667 Se cambia fácil, la única pega, el tornillo de abajo, que echas el ratillo hasta que lo sacas. No es imprescindible sacar el manguito de la tapa del alojamiento del termostato! aunque a lo mejor sí es más cómodo. Es que la abrazadera es un coñazo.

En cuanto al cargador de cds, de momento lo he dejado donde estaba, solo me he planteado quitarlo si me da por poner un amplificador, que lo pondría ahí. Si me das un mail te paso el manual escaneado por el forero AnTTonio, pesa 13mb.

Bienvenido! que bien le queda el negro al TT... Se le ve muy cuidado.

A mí también me pasó lo que te comenta MarquiTTos la última vez que cambié la batería. Los dos días antes de que esta dejase de funcionar, el cuadro me hacía cosas raras, como que la aguja de las rpms temblaba al poner el contacto, al arrancar las agujas se quedaban abajo... hasta que me dejó tirado, cambié la batería y todo volvió a la normalidad. Quizá tiene ver con lo tuyo. Que no sea nada.

En mi coche nunca lo he visto... ¿eres de mitad de la península para arriba?

Es el mismo que echo yo, es de los pocos que conozco que cumple la 503.01 que indica el manual para el 225cv, y como tiene buena fama, se puede encontrar facilmente y según donde a buen precio... no me complico. Para el resto, el manual indica que no es necesario que cumplan esta especificación, pero si NO RECUERDO MAL, deben cumplir la 502 para mantenimiento normal o la 503 para long life. Comprobadlo de todos modos en el manual. Además, creo que la 504 supera a la 503.01 y a la 503.

Te sale al lado de la hora? es que alguna vez me suena haber leído en el manual que se podía poner la hora radiocontrolada. Voy a ver si encuentro el manual en mi disco duro o si no ya te digo luego cuando baje al coche. A esto es a lo que me refiero

Te sale al lado de la hora? es que alguna vez me suena haber leído en el manual que se podía poner la hora radiocontrolada. Voy a ver si encuentro el manual en mi disco duro o si no ya te digo luego cuando baje al coche.

Nunca me ha gustado ninguna parrilla que no fuese la del TT, y ese parachoques me parece que roza lo hortera, como casi todos los kits de rieger. Además debe quedar bastante más bajo que las taloneras, no? Ya sabes, para gustos... Por lo demás me gusta tanto como el mío, aunque lo cierto es que el negro y esas S-line le quedan muy bien. Pues la verdad AYP...., te doy la razon en que necesita el kit completo para que no se vea más bajo el paragolpes que las taloneras, pero que digas que casi todos los kit de rieger son horteras me parece una pasada....yo no se nada pero he llevado mi coche como el tuyo durante mucho tiempo, y no tiene nada que ver con el kit montado...creo que rieger es un buen preparador no es un chapucero que haga moldes de fibra... Para gustos colores como dices pero en mi opinión TT+ kit Rieger= gana en deportividad estética. Salu22 Hola Ducatt, siento si te ha sentado mal. No cuestiono la calidad de estos kits, que creo está fuera de toda duda, solo que no me suelen gustar, pero igual que te digo Rieger, te digo Hamman, ABT, Caractere, etc etc. No se si se pueden poner links de otro foro, pero mira, te dejo este de forocoches en el que precisamente se discute sobre este kit de Rieger: http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=907511 Por supuesto que hay coches que quedan cojonudos, pero en la mayoría me parece que quedan un poco recargados. Por ejemplo, en este A3 además de quedar recargado, parece un parche y para mi roza el mal gusto, pero esto es muy subjetivo.... También te digo que a diario veo cosas mucho peores La parrilla tipo A8 nunca me ha gustado en el TT, (como tampoco me gustan las llantas del A8 en TT´s, Golf, A3). Y el parachoques delantero.... hay algo que no me acaba... no se si es el gran tamaño de las entradas de aire, pero no me gusta. A su favor si te digo que la trasera si me parece que está mucho mejor conseguida. Desde luego, lo que sí me parece una chapu es llevar solo el delantero. Espero que no te haya molestado mi opinión