Jarkor

Las que mejor le quedan al a3 de seat son las ronal super copa. Y aun asi no me convencen. de todas maneras si, son equivalentes y te valen perfectamente.

Pues, todo menos las luces antinieblas y esas pijaditas, lo suyo seria que te hicieses con una centralita de 23bytes, con esas tienes casi todo.

En teoria se viene reparado por una casa que se dedica a ello no te pones a mirar, pero parece ser que si es recomendable revisarlo todo por si acaso

Yo es que al final no repare en turbo3, compre el 1852 hibridado ya. Y llevo unos 45000 kilometros y va de fabula, estoy pensando en repro .

Yo lo tengo en cuero y me costo por suerte el dinero que cuesta el cuero ya que mi tio tapiza. PEro yo te aconsejo piel o cuero.

Mmm yo tambien estoy en busca de uno.. lo que nose es si cogermelo mecanico 100% o con la centralita que llevan algunos. Con centralita tienes mecanicos o electricos.. Los que la llevan dicen que es mejor que lleve centralita porque asi no tienes que llevar el tubo hasta el reloj. Que respondan los entendidos jeje.

Y mocho.. lo del tema del cambio... supongo/deduzco que es mas que recomendable no? mas que nada porque con el tiempo ese aceite tambien perdera propiedades y puedes jod** el cambio.

Estaria bien. Mas que nada porque si es cambiar el aceite nos podemos ahorrar un pico bueno.

Para cambiarlo se necesita algo en especial? es como cambiar el aceite del coche? porque si es asi lo hago yo.

El mio tiene 144000 kilometros y aun no e cambiado el aceite de la caja de cambios.. Debería hacerlo creo yo???. a ver si se pasa algun entendido que sepa mas o menos los intervalos de tiempo.

Yo te doy un consejo.. Quita los dos... y llevalos a tapizar.. te costara como uno y ya no se te agrietaran mas.

Delanteras. Tu en las traseras tambien llevas leds?

Perfecto. Otro tema que tengo son con las luces de posicion.. quiero meterle leds pero supongo que tendre que contar con esos 5W tmb no?? para que no de fallo.

Tome1994 espero no te haya sentado mal mi comentario jeje no iba a malas ni mucho menos.. Me a servido mucho tu explicación ya que yo pensaba que los leds daban fallo por el tema ese de los W de consumo.. Entonces, si yo instalo un led de mas de 5W no debería de tener problemas como comentas. Muchas gracias.

Las luces de marcha atrás y todas las demás dan fallo si están fundidas, es mas, esas bombillas no son de casquillo?? Ese conector no es compatible nose como as podido instalarlo. Podrías explicar como la has instalado?

Hola a todos. Dentro de poquito ya le toca el cambio de discos y pastillas al pequeñin. El tema es que e estado mirando en oscaro y me surgen varias marcas, algunos hablan de que si brembo se doblan que si bosch no valen.. Me gustaria que vosotros que aconsejarais ya que de discos hay TRW, TEXTAR, FERODO. Decir que voy bastante tranquilo con el coche y tengo pensado con el cambio montar latiguillos metálicos para que no se fatiguen tanto los frenos. No suelo ir a fuego pero aveces algun sabado o domingo me gusta darle un poquito y si que e notado que al ratillo los frenos fatigan bastante. Me gustaría que me recomendarais un buen kit de disco + pastilla que este bien. Los discos son 288mm y no tengo pensado pasar a 312 ya que practicamente ni se nota me han informado. Con discos y pastillas que funcionen ya se soluciona mucho el problema y con los latiguillos mas. Gracias y un saludo.

Tome estaria bien que pusieses el modelo que llevas, para asi tener algo de referencia. Ami tambien me interesa.

Volver a subir las fotos si podeis please!

Tienes los pasos mas arriba. Los que tenemos 2.0 y tenemos vagcom el problema se soluciona siguiendo los pasos que indiquemos mas arriba.

Creo que si es compatible, lo que nose si tienes que cambiar anillo. Que respondan los entendidos jeje

Yo tengo un BKD del 2004 con culata A 144.000 kilometros y 0 problemas. Asi que si le han cambiado todo eso que dices.. no deveria de tener problemas.

Mirale el relenti que no este algo bajo.. Si esta por debajo de 800 yo lo subiria.

El hibrido del 1749VA es el 1852VNT que es el que yo llevo, lo que nose que referencia es. Ami me costo algo parecido unos 900€.. si lo se pongo un 2256 xD

Me sumo yo tambien porque me interesa, Que yo sepa.. los cables son para dar luz al reloj, luego tienes que pasar el tubo que va a la admision para que coja la presion correcta. De todas maneras tengo entendido que es mejor cogerse un reloj que no de valores negativos ya que en diesel no hay restriccion. Pero bueno marcara 0 siempre jeje ^^.

Si no te a saltado es porque aun estan bien. Yo es que siempre voy a ojo.. voy mirando el estado de como estan, tampoco hay que fiarse del sensor.