Jarkor

Solo las de alante.. y solo lleva chivato la del lado izquierdo creo.

Supongo que esos muelles son quita y pon no?, podrias decir el coste?

Y temas de comportamiento y eso??

Lo suyo creo que es desactivar el star-stop y aparte de que te libras de sustos con el motor de arranque pones una bateria que te cuesta 70€ en cuanlquier taller de recambios. Creo yo vaya, cada vez que veo un coche encenderse y apagarse 6 veces en 10 metros se me pone mal cuerpo.

Porque el conector hace mal contacto. Creo que la solucion es o soldar los cables cada uno con el suyo (impidiendo poder quitar el asiento ya que estara soldado) o llevarlo al conce para que te pongan el conector nuevo.

La solucion es desconectar el conector de los asientos y volverlo a conectar, si te vuelve a salir el aviso creo que sacaron un conector que ya no dava problemas.

Fallan los conectores de debajo del asiento 99% seguro jeje.

Dios, has cambiado una bateria en la casa oficial, creo que ni con el 50% de lo que te sablan te sale a cuenta comprártela en cualquier taller de recambios. Ami me costo una de 74 ah 70€ y ya lleva mas de 4 años. Y que dure.

Yo utilizo Castrol FST 5-30W para un 2.0 TDI. El aceite aguanta hasta los 30.000 kilometros pero yo hago los cambios a los 15.000, reviso la varilla del aceite y si esta bien de nivel apuro unos 2.000 kilometros mas y hago la revisión. Siempre cambio todos los filtros gasoil incluido (Las gasolineras de hoy en dia venden el gasoil muy sucio y por 25€ que vale el filtro no me la juego.)

Pues... me parece raro ya que si el turbo te peta sera por algo de presión seguramente. Que te lo miren.

Yo creo que puede ser la curva de la repro que tengas en el coche.. Creo que es bastante agresiva arriba y por eso no tiene fuerza abajo, cuando carga el turbo coge mucha presion en poco tiempo y por eso peta. La curva tiene que ser progresiva.

Hay un post y se a hablado mil y una vez de ese tema. Busca un poquito compañero.

EGR?

Puede ser que lo del BMW sea porque llevas el coche a modo tortuguita.... de vez en cuando a los diesel estando en caliente siempre sobretodo, no les va mal un apreton hasta las 4000-4500 vueltas desde abajo...

Es que este tipo de coches asi.... yo no me fio ni un pelo porque lo que hace mas daño a un turbo es encender y echar a correr.. se me encoje el cuerpo cuando veo gente haciendo eso.

Por lo que veo en la penultima foto... va a hacer el cambio a paragolpes de s3 jaja.. Tengo ojo para todo ¬¬ ^^

Nose si se pueden poner enlaces sino borrarmelo :S http://www.wspitaly.com/es/

Yo creo que con un 5w40 o un 5W30 va sobrado ya

Cuando lo tengas.... pon fotos.. porque los que tenemos 2.0 TDI aun no sabemos de donde sacar el sensor para la presion del turbo, ya sea para poner una boostvalve o un reloj de presion, etc. Nos servira de mucho.

Ami me pasava tambien y creo que es porque cuando subes el volumen a una cierta intensidad, la radio no tiene potencia para alimentar los altavoces y el subwofer a la vez, cuando me cambie la radio por una alpine se me soluciono el problema, yo creia que tenia un altavoz petado y todo, pero por mas que miraba no estaba rajado ni nada. Al final es por la potencia.

Bosch car service... buscate uno de confianza porque en esas cosas te ahorraras un buen pico

Dios mio que atraco.. me costo ami el cambio de correa y todos los filtros con todo 700€

Ya esta todo arreglado, el conector estaba puesto pero no pensaba que tenia que entrar aun mas, tiene que hacer clack! jaja. Gracias.

Hola a todos Os cuento mi dilema, e cambiado el interruptor que viene al lado de la maneta de la puerta del conductor de mi a3 3P por uno nuevo y ahora no me hace nada. Le doy y ni cierra ni abre, tendría que volver a reprogramar algo con vagcom o algo??.. Gracias.

CHISKO a final e ido directo al conce y la e pedido 32€ el botoncito jaja, pero bueno ya a provecho y lo dejo todo bien arreglado. Gracias de todas formas.