Barmor

Pues no se si es de 2,5 o de 3",la bajante es la de serie si.Llevo supresor de catalizador,intermedio recto y silencioso trasero Duramás,el coche no suena excesivamente,pensé que iba a sonar mas cuando puse la downpipe,de viaje y demás es bastante cómodo,a 4000 rpm "apenas" se oye mas el motor que de serie,es decir,suena mas de motor que de escape. Ahora eso sí,cuando se le pisa a fondo,¡¡MADRE MIA!! ¡¡CÓMO SUENA EL CONDENADO!! Parecen estar saliendo aullidos del mismísimo averno por el escape,me encanta como suena . Cmo se nota que tienes corazón de metal! Si es todo recto, será de 2,5", los de 3" hacen una reducción en la parte final, justo donde se unen con la bajante Saludos! Jajajaja,así es compañero del metal .Hay que hacer otra quedada para vernos de nuevo a ver como han evolucionado los bichos. Un abrazo.

Pues no se si es de 2,5 o de 3",la bajante es la de serie si.Llevo supresor de catalizador,intermedio recto y silencioso trasero Duramás,el coche no suena excesivamente,pensé que iba a sonar mas cuando puse la downpipe,de viaje y demás es bastante cómodo,a 4000 rpm "apenas" se oye mas el motor que de serie,es decir,suena mas de motor que de escape. Ahora eso sí,cuando se le pisa a fondo,¡¡MADRE MIA!! ¡¡CÓMO SUENA EL CONDENADO!! Parecen estar saliendo aullidos del mismísimo averno por el escape,me encanta como suena .

El cableado del filtro está ahí "colgando" protegido por la pantalla anticalórica,no he hecho ninguna adaptación especial. Si,en el equipo lo pone,una monofónica para el sub y una de 4 canales para los altavoces aunque de momento solo estoy utilizando dos para las vias delanteras,no se de momento si amplificar atrás,poner unas vias separadas de 6,5 en la bandeja o comprarme unos paños de puerta de avant. Si montas buen equipo no notarás mucha diferencia con lo que hagas en la parte trasera. Sea del modo que sea ya nos dirás que haces. salu2 Está claro que yo no voy a notar gran cosa o apenas nada pero los que vayan detrás si que lo notarán,pillé unos Coral de 40 rms para ir con la fuente y para ser coaxiales no se oyen mal del todo pero cuando se les da un poco de caña se ve que son coaxiales,probaré a amplificarles y seguro que algo de calidad gano,aunque habrá que darles poca chicha,de todas maneras tengo el reparto del sonido un poco hacia adelante para cuando le de caña no vaya tanta atrás.

Si,son réplicas de las BBS LM :ranting2: .

El cableado del filtro está ahí "colgando" protegido por la pantalla anticalórica,no he hecho ninguna adaptación especial. Si,en el equipo lo pone,una monofónica para el sub y una de 4 canales para los altavoces aunque de momento solo estoy utilizando dos para las vias delanteras,no se de momento si amplificar atrás,poner unas vias separadas de 6,5 en la bandeja o comprarme unos paños de puerta de avant.

He aprovechado la anticalórica que trae la caja del filtro de serie y quita mucho calor al filtro,está claro que estaría mejor con una caja aislada pero así va de pm.

Las nuevas mods han sido: - Hacer la instalación para los antinieblas OEM con botón antiniebla de A4. - Colocar espejos simétricos gracias a ebay. - Montar la downpipe que tenía por casa desde hace un mes y medio o asi. - Terminar de montar el equipo de música que andaba con una etapa de prestado. De equipo llevo: - Fuente: alpine IVA D-105R - Altavoces delanteros : Coral MK130 100 RMS - Altavoces traseros: Coral DLC 165 40 RMS - Subwoofer: Macrom M3E.12V - Ampli subwoofer : Rockford Fosgate R500.1 - Ampli vias delanteras : Rockford Fosgate R300.4 Con esto suena de pm,no descarto hacerme con unos paños de avant o poner vias separadas detrás,por eso me he pillao una etapa de 4 canales.

Y aqui con la downpipe ya puesta,madre mia que bien suena :

Otra con el xenon encendido:

Los antinieblas ya puestos y funcionando:

Una de llantas:

Bueno pues ayer aproveché que tenía unas cuantas mods hechas y le tiré unas fotillos al coche:

No se porque no iban a pasar la itv unos latiguillos metálicos .

Creo que no. Que es lo que hace el agua cuando hierve? crea burbujas. Pues eso es el efecto del anticongelante. Por eso me extraña que sea junta cuando no te pasa de 90º. Un coche con la junta de culata quemada se suele seguir calentando, hace que el anticongelante coja mas temperatura y hierva, produciendo esas burbujas que la unica salida que tienen es el deposito de expansión. (jod** si parece que sepa y todo, jejeje.). Y sí, se mira con el deposito destapado, claro, lo que es posible que te suba bastante de nivel al estar despresurizado. S2 Lo de las burbujas no es que hierva el anticongelante es que se escapan gases de la combustión por la junta de la culata,pasan al circuito de refrigeración y burbujea,de todas maneras esto no siempre ocurre asi que los principales indicativos es o bien que pasa anticongelante al aceite(se forma una especie de mayonesa en el aceite,levanta el tapón y mira que color tiene,si es marroncillo claro tirando a blanco ahi lo tienes) o bien que pase el aceite al anticongelante y se ven restos de aceite en el vaso.Y un motor con la junta de culata mal no se caliente mas,simplemente llega el momento en que se puede quedar sin anticongelante y ahí si se calienta mas,en funcionamiento normal se calienta igual. También mira el humo de escape,si al acelerar fuerte sale blanco es anticongelante quemándose.

Algo bajará el consumo tanto por el diámetro como por el ancho de los neumáticos.Yo noté una diferencia de casi 1 litro de llevar las 225/45-17 al montar las 205/60-15 de serie.

Salen tirando,a veces con mas o menos fuera pero tirando,si es el modelo viejo tiene una especie de "tirador" en las laterales y a la ve que aprietas tiras,la central sale tirando.En los pre restyling ni idea pero supongo que sea igual,tirando.

Que esperas? Que te suene el turbo? Lo bueno y normal es que no suene y se note. Los silvidos denotan desajustes y envejecimiento, pero pueden durar mucho tiempo. a no ser que lo lleves hibrido que tienen un sonido característico... O que lleves downpipe y filtro que se oye por tos laos .

Si te animas a comprarlo dile que te le deje llevar a un taller,a la audi si puedes a que te lean los fallos que da el abs y el airbag,a lo mejor son pijadas o a lo mejor tiene el bloque hidraúlico jodido y un airbag saltado,etc...

¿De qué año es el 1.8T tuyo?¿qué código motor tiene?Es que yo también voy a comprarme un intercooler frontal aunque el mio la válvula esa me parece que no la trae en el intercooler.

Si no recuerdo mal era una Allen,de 5 o 6 mm y el portapinzas no se si iba con una hezagonal normal de 13 o asi.No recuerdo bien que hace mucho que cambie los discos y las pastillas.

El día menos,dios no lo quiera,te harán falta y los echarás de menos.

Si no vas a hacer un uso para tandas ni para darle zapatilla al coche,no le veo la lógica ni ningún sentido el desconectar un sistema de seguridad que te puede librar de un accidente,ya sabes,no bloquear las ruedas en frenadas bruscas y poder girar la dirección.....en fin.

Está muy guapo el coche,por ponerle un pero es que las ruedas quedan algo metidas en la carrocería o al menos esa es la impresión que da en las fotos.

¿has mirado que salte el compresor?es lo primero que hay que mirar,cuando le das al AC suena un CLAC! que es el sonido del embrague del compresor,a partir de ahí pueden ser muchas cosas,mira a ver que carga de gas tiene.

Hombre otro hamijo! jajaja