josen

Hola compis, no sé si este post debería de estar en foros generales, pero como soy de este subforo hace años y tengo en el mis bricos y a los compis, pues aquí lo cuelgo. El titulo del post lo dice todo, muy muy mala experiencia con OSCARO. <_< Hasta la fecha soy cliente habitual de esta tienda online,y como la mayoría de los que halláis hecho alguna compra seguro que estáis contentos con ellos como yo,,,,hasta hoy. Siempre que he hecho un brico-post y les he adquirido recambios han cumplido con lo que indican en su pagina, por esto siempre los he alabado en ellos, haciéndoles propaganda gratuita sin ningún interés lucrativo. Ahora bien, si hacen las cosas profesionalmente y los recomiendo, también tengo el derecho a denunciarlos públicamente cuando lo hacen mal. Como digo es un problema que me ha pasado a mí, seguramente todos estamos muy contentos con ellos, pero os pongo en alerta de lo sucedido para que no os pille desprevenidos si tenéis que pasar por lo mismo. Me disponía ha hacer un brico de cambio de correas en mi b5, seguí el brico de 1.8 turbo y me anime, creo que de mi motor (1z) no hay y lo iba a colgar. Hice el pedido y pague la transferencia el lunes, solicite el envío por seur, el intermedio,(casi 6€). indican 2 o 3 días máximos , y desmonte todo el frontal del coche; El martes mire el estado de mi pedido, he indica “en expedición”, por lo que entiendo que va a salir o ya ha salido, entonces jueves o viernes me llega, hasta ahí todo correcto. Llamo el jueves para confirmar la entrega y me dicen que mi pedido no llega hasta el martes o miércoles de la semana que viene,(10 días después de pagarlo),alegando que ellos no tienen los recambios en stock, (cosa que no indican en la pagina Web). Y me hacen pagar por un servicio de entrega de 2/3 días cuando me tarda 10. Pero lo que más me indigna es que en lugar de darme una solución (ej;un porte más caro pero más rápido), me vacila un chiquillo, (por no llamarlo de otra forma menos cortes) que esta en atención telefónica al cliente. Diciéndome que me lea la letra pequeña de la pagina y que me lo enviaran cuando puedan, con tono de sobrado. Le digo que soy cliente habitual, que soy miembro del foro ASI, que necesito los recambios como sea,,,,y se lo pasa por el forro en plan burlesco,,,,no hay derecho. :cry1: Esta vez me han demostrado que precios tienen relativamente buenos, pero les falta bastante educación y respeto hacia los clientes, se de lo que hablo por que soy autónomo y no me puedo permitir vacilarle a los clientes si quiero dar de comer a mis hijos, lujo que en OSCARO últimamente parece se pueden permitir,,”que les dure”. Tirado el finde que tenia que llevar a la family a castellón,y de coche prestado para currar, ahora solo falta que lo que me envíen no sea lo que he pedido,,,,dinero no tengo compis,,pero abogados en la familia, y sobre todo dignidad y educación, creo que tengo toda la que le falta a algún miembro ( por no llamarlo por otro nombre) :ranting2: , de OSCARO. Perdonar por el ladrillo compis, pero estoy muy indignado y no me gusta como me han tratado, y si no os lo cuento reviento. Si llevara un audi nuevo no les daría a ganar nada puesto que no necesitaría recambios, cosa que se les ha pasado por alto tratándome como a un miserioso por llevar un b5 de 14 años,!Y MÁS QUE ME DURE!. Sigo indicando que ha sido un caso personal y quizás puntual, pero ahí queda constancia de los hechos. Psdata; Yo gano un disgusto pero ellos pierden un buen cliente.

A mi me pasaba lo mismo en mi b5,al final resulto ser el sensor de temperatura del motor, es el que va incrustado en una de las tuberias del liquido refrigerante,es muy sencillo de cambiar y vale unos 14€ en tienda de recambios. Por lo visto, al deteriorarse el sensor, no indica la temperatura real a la ecu,y esta lo que hace es conectar el autoestarter,como si el coche estuviera frio,subiendo o bajando con ello las revoluciones, y el ralenti parece loco También consume más el coche. Un saludo

Pués por fín llego el cable,a raiz de que no me marcaba una aguja del cuadro lo pedi. Pero me ha dado un error que no esperaba al pasarle el auto-scan,vamos,la verificación automática. El error es; 00575 intake manifold pressure 17-10 control difference-intermittent Según la guía de errores és la presión del colector de admisión,hasta ahi todo claro. Mi pregunta és; ¿tenemos algún sensor en el colector de admisión que haya que limpiar?,o este error és porque el colector esta sucio?. Hace tiempo puse una junta ciega en la egr,pero no note ninguna mejoria y la quite,en un principio pense que podia haberlo registrado como este error,pero el caso és que ayer lo borre,circule,y hoy me ha vuelto a salir. :o El cable és el 409.1,que me esta dando problemas con la configuración del puerto(a veces lo reconoce y otras no),pero me deja verificar errores y borrarlos,eso si,en el auto-scan no me deja pasar de address03 :o Salu2

Hola Lord,el aforador flota,y tiene continuidad. En relación al test que me indicas de renault, creo,(no estoy seguro), que el vagcom es diferente,por lo menos a mi no me ha subido las agujas,o no he sabido hacer ese tipo de comprobación. He borrado el error y sigue sin marcar bién,pero el error ha desaparecido al volver a pasarle el vag Creo que vas a tener razón con respecto al reloj del cuadro,intentare desmontarlo para ver si puedo acceder a la dichosa aguja. Gracias por la aportación ,a ver si damos con el problema. Un saludo Edito; ¿No desconfigurare nada al sacar el cuadro,verdad?,Lo pregunto porque és la primera vez que desmonto esa pieza.

Y por fín llego el vagcom,una vez pasado el test me da el siguiente error; 00771-Fuel level sensor (G) 30-10 Open or short to b+-intermittent. Y digo yo,este error me lo puede indicar perfectamente porqué desconecte la conexión del aforador, cuando la saque para comprobar su estado. Klctin,no se ha desatascado,sigue indicando un poco más de la reserva.

Gate,los asientos de que modelo son?,te quedan muy bién. Por cierto,ningún problema con los anclajes? Salu2

Yo llevo la del vectra,aproximadamente miden lo mismo,la compre en norauto. El précio no lo recuerdo exactamente,pero alrededor de los 30€. Salu2

Bueno,pensando que el corcho de la boya no hiciera bién su función,le he vuelto a desmontar la boya y he intentado variar su radio de posición,si fuera un reloj el corcho esta orientado hacia las 19horas antes estaba hacia las 17,pero no he conseguido mejoria. No sé me ocurre que más verificar...

Hola juan,el problema es que la mia tiene recorrido,pero me indica 1/3 de lo que realmente llevo en deposito,si la tuya se ha quedado fija no sé si el error sera el mismo. klctin,lo del vagcom es buena idea,pero esta de camino y aún no lo tengo en mis manos De todas formas sigo pensando que no tiene que ser tan complicado,y algo se nos pasa por alto. Salu2

pués yo tampoco soy muy tunero,y coincido con Gonzcid en que para algunas reparaciones sera una put*da,pero el acabado tiene que ser bestial, si enmasillado ya me gusta.... Haber si cuelgas alguna fotillo de más calidad,nunca mejor dicho "esta para verlo". Salu2

Hoy le he echado limpiador de contactos a las conexiones de la boya,pero de momento no he conseguido nada. Por cierto,mi modelo es el 1z. Haber si me dais alguna idea Salu2

Hola compis,como indico en la descripción la aguja del combustible no se mueve por mucho que vaya a la gasolinera. :crying_anim: He desmontado la boya del deposito para ver como estaba,y la verdad,no le veo ninguna anomalia. La aguja se quedo hace dos semanas marcando un poco más que casi la entrada en reserva(la zona en rojo),y bién es cierto que de normal ya le costaba unos minutos subir a la aguja cuando iba a repostar,,,pero te acostumbras. <_< También he mirado en la hoja de fusibles y no encuentro ninguno que haga referencia esplicita a esta sección del coche.Tampoco en la biblia audi del foro de mecanica,(por cierto muy recomendable). Os ha pasado alguna vez?,alguna idea?,cuadro?,fusible? posdata;la aguja baja cuando quito el contacto,y sube hasta pococ más de la reserva cuando se lo doy,es decir,algo de recorrido tiene.Y al quitar la boya he visto que llevo más de medio deposito,és lo unico positivo de todo esto. Salu2

Lo raro és que le marque 90º despues de tenerlo parado 1 hora,o eso me ha parecido entender con lo del parking. Si no fuera por ese detalle y habiendo cambiado el termostato,cambio de sensor de temperatura y a rodar,se suelen quemar bastante. Salu2

no creo que tenga suerte,pero si vas al desguace echale un vistazo a los faros delanteros,que yo tengo un pre,si los tiene enteros a mi me pilla cerca. Se agradece la información

Y esto es legal?. Digo porque no sea que en la ITV me denuncies luego... Sin problema,son muy parecidas a las que muestra dha. Salu2

Hola darta!,yo cambie las originales por unas xenon plasma,(la p43t h4),las venden en norauto,son las tipicas que te hacen la luz más blanca,(no son ni de lejos las xenon que llevan muchos del foro),pero creo que me costaron la pareja alrededor de 24€ y la verdad es que comparado con las de casa la diferencia era bastante notable. Un saludo

ARTISTA!!!!!

Muy buena opción Klctin,además economica,creo que puede haber mucha gente interesada,entre los que me incluyo ,seria genial si nos pudieras mostrar o indicar como va la conexión de los cables,a mi es lo unico que me echa un poco para atras. Pero con una pequeña ilustración, voy de cabeza a por ellos. Un saludo

bienvenido,bonita maquina. Me apunto a la sugerencia de la pintura,te va a quedar de lujo. Salu2

yo tengo el 1z como el tuyo(no tan modificado),estoy buscando un buén sitio en relación calidad-précio aqui en valencia para hacerle la repro,no me costaria nada acercarme y lo pruebas.Pero me da la sensación que a ti ya te se quedan cortos cualquier 110cv. :ranting2: Salu2

Yo ya he tenido este problema dos veces,mirate este hilo,al final indico los precios que me indicaron en concesionario oficial,en valencia.Espero que te sirva de ayuda. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2344078 Salu2

Yo me quede sin gasoil a los 112kms de entrar la reserva,la mayoria por autovia,y en regimen de motor bajo.En un 1Z de 90cv Seria cuestión de sacar numeros,pero como no todos los kms fueron por autovia seria erroneo. Salu2

Cierto,con el testigo del inmovilizador encendido el motor no llega a arrancar,aunque aceleres 2.6 quattro,lo tuyo no tiene pinta de ser del inmovilizador,más bién del motor de arranque. Por cierto,hoy no ha fallado ni una sola vez,toco madera y continuo con lo del CRC en los agujeritos,si acaba por desaparecer ya tenemos una posible solución. Salu2

Bueno,esta vez me funciono el buscador,y he estado ojeando otros post relacionados con el problema. En uno de ellos también se le echa CRC a los agujeritos de la bobina que rodea al clausor,una imagen vale más que mil palabras; Rafa,con tu permiso,que creo que és tuya Yo he ido más lejos y despues de aplicarle el limpiador de contactos lo he urgado un poco con un alfiler sin punta(por si dañaba algo),parece que se ha invertido la proporción del fallo,ahora el 20% de las veces sale el testigo del inmovilizador,y el otro 80% me deja arrancarlo. Voy a repetir el proceso unos dias a ver si desaparece totalmente,o eso espero contaros Salu2

Tú como siempre acudiendo a mi rescate ,gracias portu,como bién dices estaba pensando en desmontar clausor,pero algo apurado de tiempo y que no encuentro ningún brico me tira un poco para atrás. Tranquilo que de momento intentaremos evitar el conce. Gracias compi