DeLVeKio

Hombre...... cualquiera..... ......... cualquiera que se pueda gastar como mínimo 64.000€, si yo tuviera hipoteca, préstamo de coche, 2 niños....... no podría ni de coña, pero como por ahora no es así....... me lo llevo!! Cuantos S5 ves de segunda mano?? en las páginas de internet un monton, y ahora cada ganga, k vamos..... dan ganas de piyarse uno. Yo no se que nivel económico tendrás, pero vamos yo me gaste unos 60.000 y tampoco me parece una cosa de otro mundo. Yo decidi entre un S5 pelao o un A5 con 20.000 leuros en extras. Es bien cierto que si tienes todos esos gastos que tu mencionas no es para cualquiera. Yo te lo digo desde un punto de visto de un chico de 26 años soltero. Son dos puntos de vista perfectamente válidos. El problema es que el S5 traga mucho y yo hago todo en ciudad(90%) de ahí que dudo que sea recomendable para un uso diario en ciudad. un saludo.

Yo igual que tu o mas. Tb tengo un tfsi 211 Quattro S-Tronic con las llantas de 20" y de 12 no hay quien lo baje. Y de conducción deportiva nada que voy pisando huevos siempre. El S5 con cambio manual y las llantas de 20 con anchura 265 tiene que beber....... El manual pone 18 y el triptonic un 15'7 en ciudad, asique un mechero fijo que no es. Ahora bien, si te resbala llenar el deposito, ya estas tardando en encargar el tuyo. El S5 lo compra cualquiera, el problema es mantener un coche que lo que más te gustara....es andar en él aun que sea para ir buscar el pan.

Sabes si al activar el cronómetro en el FIS también sale la temperatura del Aceite?? Sabes si se puede activar la función cornering a lo antinieblas?? Me refiero a lo de encender lo antiniebleas según al lado que gires. Y por último, has podido activar el indicador de nivel de bateria en el MMi? Saludos!

Supongo que si le preguntamos a tu A5, seguro que también estaría decepcionado por su dueño, el pensar que un delantera se comportaría como un Torsen T-3 (Quattro A5). Esta mañana por una pendiente pronunciada solo subían todo-terrenos y el mio. El Quattro hay que pagarlo, que sepas apreciarlo ya es cosa de cada uno. Saludos

Con el cambio S-Tronic al cambiar la palanca de C a S ya se percibe cambio en la respuesta del acelerador, 2 coches en uno. El propio cambio aparte ya te estira mas la revoluciones y hasta te hace el punta tacon cuando reduces por ejemplo de 3ª a 2ª.

Una preguntilla sobre el motor y consumos. En la ficha tecnica dan los mismos consumos para el 180 que para el de 211cv. Tienen realmente consumos parecidos a los que ponen por ahi de los 180? O se disparan mucho? Mira, los consumos que homologa Audi son reales, pero hay que tener en cuenta que siempre emplea los neumaticos de serie (17" con anchura 225) y siempre en un sitio (circuito) cerrado donde se pueden obtener unos consumos increibles. Yo en mi caso tengo un TFSi de 211 cvs con Quattro S-Tronic con anchura de neumatico 265 y te puedo decir claramante que los consumos mios son unos 3L/100 mas que homologa Audi para ese motor, por lo menos en ciuidad. En carretera unos 1'5L/100 a mayores. Lo bonito sería que con Quattro y neumático ancho consumiero poquito jejeje.

El 2.0 TFSI de 211 con cambio manual, sea quattro o delantera lleva de serie el sistema Star/Stop. En cambio si te los pillas con cambio automático (S-Tronic ó Multitronic), No. En los diesel 2.0, mas de lo mismo. Estos cambio fueron introduciodos en el gama A5, en Mayo de 2009 con la puesta en venta del Model Year 2010. De nada, Salu2!!

David Guetta...... The World Is Mine

Me podrias como haces para colocar los 2 ganchos que salen en la fotografia. Es que tal como dices no lo llego ver muy claro. ¿Que tomas como referencia para colorcarlos ahi? Ahí tambien hay que agujerear?? Aver si aclaras un poquito el tema. Gracias y un saludo

Me podrias como haces para colocar los 2 ganchos que salen en la fotografia. Es que tal como dices no lo llego ver muy claro. ¿Que tomas como referencia para colorcarlos ahi? Ahí tambien hay que agujerear?? Aver si aclaras un poquito el tema. Gracias y un saludo

Interesante, pero teniendo el MMI Plus con liberacion de video ya tienes suficiente. Para mi sería incomodisimo tener que estirar la mano para las pulsaciones, ya que por el diseño del cuadro no hay mucho espacio, por lo menos con mi mano. Para el que no tiene el MMI, puede ser una opcion a tener en cuenta. Salu2.

El restyling le va tocar seguro, pero no diría que fuera tan pronto. Acaban de poner a la venta como quien dice, hace 2 meses el Sportback. En marzo 2010 aun ponen el S5 Sportback a la venta. A lo largo del 2010 presentaran el RS5 y luego aun su puesta en venta que sera mínimo unos meses. No tiene logica hacer un restyling cuando estas presentado o poniendo en liza, los pesos pesados del modelo en cuestión. Yo diria que hasta finales del 2011 no se vera ningun toque al A5. De todas formas los faros diria yo al 95% que no los tocan casi seguro. Audi ha logrado lo que quería, una seña de identidad para su A5. Despues del R8 tiene las luces diurnas mas bonitas y mas identificativas de la marca. Yo creo que hará lo que hace ultimamente.... retoque en los paragolpes y aumento de opcionales. Es mas, si me apuras diria que el model year 2010 ha sido un ligerisimo FACELIFT con su nuevo diseño de retovisores, el sistema Start/Stop asi como la inclusion a toda la gama de luces traseras leds adjunto al opcional bixenon. Desde la producción del modelo, ha sido en esta gama donde mas novedades se han echo. Un saludo PD: Mirar los morros de estos Audis que originales son. En este caso son unos renders de Autobild que nos pueden dar una idea de como pueden ser en un futuro. PD2: Por cierto, el lunes se presenta el nuevo Serie 5 de Bmw y el dia 30 de Noviembre en Miami, el A8. PD2: Por cierto, el lunes se presenta el nuevo Serie 5 de Bmw y el dia 30 de Noviembre en Miami, el A8.

Si que tienes la "cuna" para el Iphone. En la sección de recambios originales, en la última página, un usuario hace mención de ella. Acude a un concesionario para que te informen. La referencia es la siguiente: 8P0 051 435 GP

Te falta decir que el sencillo NO trae control por voz, el de 615 SI. Ahí algo más que justifique su sobreprecio.

Esa es la referencia exacta, o al menos la que tengo yo en mi coche cuando le instale el escape del A5 2.0 Cabrio.

Si hay algo que tienes en común con tu coche es el temaño de sus llantas y de tu boca, demasiado grande. Vas de ReSHuLoN y no llegas ni a chachi. Yo muestro la misma educación que muestran por mi, así que no entiendo porque te molestan mis palabras Majestad. Y a mi no me hace falta que me admires, tan solo respeta lo que tengo, y NO PORQUE TE LO COMPRES TU YA ES MEJOR BASÁNDOTE EN QUE LO DIGAS TU! <_< Seguro que tu no eres el del famoso FR amarillo ??

Claro que es legítimo, pero no te pongas a replicar a unos que se lo compra con Quattro o incluiso con automático, diciendo que el tuyo es mejor o diciendo que es inncesario sólo porque alguno no lo considere necesario. Se puede ser prescindible pero NO MEJOR. Mas que admirar, diría que más importante es mostar educación y respeto por el 3.0 porque es un digno motor. Pero eso de admirar un TDI no va conmigo porque yo soy PRO gasolina 100 % y en lo único a lo que admiraría a un diesel (y cada día más) es en el tema de los consumos que cada año que pasan los consiguen bajar más. A alguién que le guste un buen gasolina, que se deje cualquier diesel. ¿Y no crees que eso te a una imágen de "quiero y no puedo"? Cualquiera con algo de modestía y humildad, diría que sí. PD: Como bien dice alguno, aver si aportamos algo constructivo y vamos dejando claro lo que es bueno y lo que no es tan bueno. Lo más constructivo es que nadie juzgue nada en función de sus sentimientos o sensaciones.

Porque en esta vida, algunos tenemos siempre metas superiores, siempre se intenta mejorar, nunca empeorar ni conformarse siempre con lo mismo, intentar de esta vida sacar el mejor partido. Yo antes tuve un Astra OPC y no lo he hecho nada de menos porque lo he superado con creces equipando mi TFSI con Quattro y con cambio S-Tronic. Si no hubiera esa posibilidad no lo hubiese comprado porque para un TFSI con tracción delantera y cambio manual no despilfarro el dinero para presumir de A5(eso lo dejo para otros que les de da genial). Yo tambíen prefirí gastarme 20.000€ en extras y piyarme el TFSI a piyarme un S5 porque para el uso diario me sería inviable, sin embargo yo con menos motor no critico a los de 3.2 y S5 ni los tacho de prepotentes como haceís aquí. Es más, tengo que sentir respeto y admiración por esa gente que se puede permitir un S5 o 3.2, cosa que vosotros no haceís con un TDI(170,190). Vosotros si que os lo teneís que mirar y con urgencia. No todos los que poseen este coche son mala gente, lo que pasa es que hay (y muchos) que son unos Kamize Kar de la carretera. Ponle lo que quieras hombre, como si le quieres poner la letras de Jhony a la izquierda y Jenny a la derecha, pero luego que no te parezca mal si me rio de ti, entendido? Creo que puedes tener esticamente impresionante tu carro sin poner cosas que no debes, pero luego si recibes criticas tienes que saber asumirlas y saberlas digerir. Si estuvieras quietecito nadie te diría nada, hasta creo que recibirías más halagos. Pero tu a tu rollo, ponle parrilla, salida,espejos..... que luego aver que cara se te queda cuando tengas que decir tu motorización.

Si no te importa deja de inventar porque yo no he dicho que tenga pasión ni ningún orgamos por adelantar. Me gusta más ir despacito y que te quedes mirando a mi A5. Los únicos que tengo que adelantar a narices son esos que tienen un TDI que se te pegan al culo y no hacen mas que tocare la moral, típicos FR amarillos ReSHuLoNeS, Ibizas, A3 TDI parrilla S3, Golf GT ..... etc etc que se creen amos de la carretera. Es curioso, nunca vi hacer locuras a gente con M3, RS, AMG, PORSCHE...... Es que sacaís cosas de donde no las hay. Sobre "NeVeR" no creo que le haga mucha gracía usar el buscador del foro y encontrarse peña que le pone temas del S5 a su coche. Yo he sufrido lo mismo en mi anterior coche y es de pena como te hace sentir.

Si Saul, a ese me refería, gracias por la puntualización. Simplemente quería puntualizar de que por encima de que cada uno tenga una querencia lógica por el modelo que compró y disfruta, gran elección en cualquier caso, es muy recomendable probar ambos motores y luego me cuentas...... el 99% opina (o incluso intenta sentar cátedra ) en base a su única experiencia con una de ambas variantes de motores y luego que si links a webs con datos técnicos y otras retóricas.... En todo caso vería más lógico comparar los motores V6 diesel y gasolina, pero no un V6 diesel con un un 4L gasolina, con respecto a la presunta lentitud o pereza del 2.7 .... animo a los de 2.0 a que lo pongan a prueba en cualquier carretera con el modo sport activado a ver a donde se escapan, yo no he visto a ninguno que lo lograra.....quizás al revés cuando tengamos que esperar a que reposten... Con tu comentario que nos estas pretendiendo decir? Estas incitando a correr?? Sin animo de crear pólemica. Es que si tu te ries de los gasolina ver respostando por su autonomía, yo también tendría derecho a reirme de los TDI que pudiese adelantar, o no? Por cierto, las prestaciones de un 2.7 son en el 0-100 en 7'6, un TFSI son de 6'6, y sin mirar las puntas donde también da un repaso el TFSI. Ademas, puedes asociar un sistema integral permante Torsen T3(2007) con un reparto 60:40 cosa que no puedes hacer en un 2.7, por eso os decia que tuvierais cuidado en estos dias de lluvia, porque os digo por experiencia propia que no es lo msimo un delantera que un integral. ¿o acaso Quattro también es un atraso en la vanguardia tecnologica? Y por otro lado, puedes añadir un cambio de doble embregue de 7 velocidades con lo que mejoras en 0'2 decimas las prestaciones frente a un manual y reduces un 3% el consumo. Si con todo esto tu crees que el 2.7 es mejor... apaga y vamanos. Lo único en que no gana, es el consumo. Pero hay quien lo mira y hay quien no. Por eso hay gente que los consumos le resbalan y lo que buscan son prestaciones deportividad y efectividad. Hay muy pocos diesel en el mercado que te dean eso. Pero bueno, no pasa nada, se os puede perdonar todo. Yo no estoy en ninguna nube, mas bien algunos estan emburrados en unas ideas. Hay gente que les dará exactamete igual, pero en mi caso no pienso ceder en temas mecánicos como estos. Ni presumo ni nada x el estilo, porque no lo hago en la vida real y menos en foros como estes.

Vaya hombre, resulta que para ahora SI valen los datos técnicos de una revista que a saber en que parámetros se ha realizado. No eres muy justo no crees. Aunque vamos, si te digo que tu TDI es la caña, hasta me invitas un café. La comunidad de esos flipaos que tanto que tantos hay es la misma que la tuya, y si, hay muchos, quiza demasiados. Por otro lado, yo no presumo de coche porque aunque me he gastado 60.000€ no lo veo ni logico ni oportuno porque es un coche bueno pero nada mas, es un Audi al fin y al cabo. Te piensas a lo mejor que hago como muchos, que segun tienen coche ya lo andan enseñando quedando en un autëntico rídiculo. Venga, que os sea leve. Este finde ojo con la lluvia los 2.7 que no podeis llevar Quattro (esta claro que si lo tuviera os lo poderiaís permitir,como siempre claro)

Curiosamente esta gente que me replica alarda de tener deportivos diesel con parrillas de S5 ¬¬ ... patético. Yo por tener, tambien podría tener un S5 pero para el uso diario que hago no es viable. Pero un diesel de ninguna manera porque no se disfruta jamas como en un gasolina. Ahora no me vengais que poniendole un Miltek a un 3.0 ya arreglamos el tema. La unica justificación de un diesel frente a un gasolina son los kms, en el resto NADA. A igualdad de cvs, siempre gasolina.El que diga que no es asi es un iluso que no sabe afrontar la realidad. Es que a este paso, los deportivos son tan válidos en version Diesel. Lo unico cierto es que el TFSI sin Quattro es una tonteria como la copa de un pino. Pierdes mas goma que un F1. PD: Ya se que vosotros sois muy educados, teneis por norma respetar los limites, pero no veiais de la cantidad de tontos con Audis con rollos de TDI y 1.8 que se creen unos amos de la carretera y van de flipaos por la vida comiendose todo cuando no son nada. La apariencias engañan y mucho.

+1. Creo que ya hacía falta un comentario como este. De 10. Yo tengo un 2.7 Multitronic (en A4). Dadas las grandes dudas que tenía, tuve la suerte de probar un fin de semana un TFSI 211 y otro fin de semana un 2.7 porque, PARA MÍ, ambos consideraba que eran "los motores ideales para mi A4". Me pareció genial el primero. Al siguiente me dejaron el 2.7 Multitronic. Por muchas razones, el lunes estaba pidiendo el 2.7 TDI. Con eso quiero decirlo todo. Ah!! y no hago 35.000 Kms....rondaré menos de la mitad. Pero lo que no haré es intentar convencer a todo el mundo de que el 2.7 es el mejor, manipular datos, decir verdades a medias de otros motores, etc, etc ...como algunos hacen por aquí. Así que respondiendo al autor del post te recomiendo que pruebes ambos y decidas tú. PD: No puedo estar más de acuerdo con lo que te señalo en negrita arriba. Pues bien, algunos de estos "catedráticos" la meten, a veces, hasta el fondo. Salud y saludos Siempre lo ideal es probar porque hay ciertas cosas de un motor que obviamente no pueden plasmarse en fríos datos técnicos, pero basarse solo en las sensaciones para juzgar un motor me parece un gran error, porque las sensaciones engañan muchísimo especialmente en cuanto a como acelera el coche(el caso típico, el 2.0 tdi 140cv bomba inyector antiguo, y algunos de los 1.9 tdi como el 130cv, corren mucho menos de lo que parece, yo tuve ambos y por las sensaciones parecen motores de mucha mas potencia que motores common rail de la competencia, y no es así. Después esta el caso contrario, motores tan progresivos que no dan sensación de correr, pero en realidad son rápidos. Hay de los 2 tipos tanto en gasolina como diésel ). En otras cosas como vibraciones, fuerza a bajas rpm, como sube de vueltas y el sonido, por supuesto que la única forma de saberlo es probando. Saludos .... es que ahora algunos ya prueban 2 motorizaciones y ya se creen probadores, vamos alucinante!! Alguno defiende a capa y espada todo lo que compra tan solo con idea de justificar su inversión. PD: Yo disfruto más dejando atras a petroleros, que algunos viendo a otros respostar SP98. Todo va en función de los que unos nos podemos permitir, y lo que otros no. Se siente !!

El petrolero creo que no le da ni pal pelo y con diferencia. Es mas, la diferencia entre el TDI de 240 y el TFSI 211 es muchisimo menor que con respecto al TDI de 190. La fuente la pone Audi que sabe mas nadie: http://www.audi.es/es/brand/es/Modelos/a5/...s_tecnicos.html Salu2

Pues yo he tenido un Opel Astra OPC del 2007. De momento me esta consumiendo lo mismo o mas con 30 cvs menos. Por el resto very happy!!