Tartalo

Tu firma te precede aunque vaya en ultimo lugar. Ló único que me consulea de la futura desaparición del toledo es que la jefa me ha dicho que quiere un mini y que me deja elejir motor. Eso si... que no me queje silo elije rosa jajajaj bueno ya le he dicho que lo qu emenos me importaria es el color del mini si lo que tiene dentro lleva turbo y es gasolina jajajaj

Paara mi tiene mas encanto un volvo

Has preguntado en http://www.volvo4life.es/ Seguro que te saben decir algo

Hola. He tenido abandonado el foro esta semana jajaja. Puede que bully tenga parte de razon y si me quedase sin mi CC durante unos meses y luego lo cogiese se me cayese la baba. Pero tal como han comentado por arriba el Toledo TDI de 150 CV fue un coche muy bien parido. Todavía recuerdo comparativas de prestaciones con el A4 2.5 TDI de 150 CV y con el todo poderoso por aquel entonces 330 D de 184 CV. Jajaja. En algunos apartados el toledo ganaba a los dos y aunque suene pretencioso tenía mejores registros que el leon aunque pesase mas. Era una cosa que las revistas de la epoca no se explicaban jajaja. A ese conjunto solo le fallaba uina suspension un poco blanda que yo corregi con unos amortiguadores Blinstein y uno smuelles Eibach, luego las llantas de 17 (enormes por aquel entonces) y el kit del cupra R ( cuando se lo puse no habia FR. El coche era resultón y nada exagerado. La verdad es que volver a coferlo con su segunda juventud mecánica ha sido una gozada. Reconozco que con el gasolina a trapo se disfruta mucho mas pero no me importaria qu eel TSI me diese la patada que da el toledo a unas 2500 rpm cuando la curva de par sube como loca . Bueno sin más ese tipo de motores son cosa del pasado. Creo que ahora se domestican demasiado los coches y que el afan de bajar consumos hace que se metan relaciones de cambio super largas. Estas lastran la 5ª y la 6ª de tal manera que intentar tener una reacción rápida con ellas engranadas es confiar en que el DSG baje a 3ª o 4ª muy rápido. Por esa razón cuando corro no pongo ni la S ni la D. Me pongo en modo manual y voy con el coche a las revoluciones correctas. Bueno pues eso. Que miestras la jefa aguante con el toledo tendré los dos coches pero me da que el toledo o me lo quedo y vuelvo a ponerlo como hace uno años o lo vendere muy por debajo de lo que vale dentro de un par de años :_( Creo que el primer coche de cada uno es especial y a mi me costará perderle cariño jejeje.

Hola. Puede que a nadie le interesen mis reflexiones sobre mis dos coches jajaja pero yo las pongo que escribir es libre. Más de uno pensara que soy un flanders despues de leer lo que pondre Pero creo que no es eso. Tengo un CC 2.0 TSI 200CV DSG y un Toledo 1.9 TDI 150 CV. Este fin de semana cogi otra vez el Toledo después de muchos meses bajo tutela de la jefa. Cuando yo deje el Toledo el turbo y la EGR estaba para cambiar y la verdad el coche daba penita. Pero este domingo con el toledo como nuevo. RE-descubri la conducción TDI. La verdad es que me sorprendio mucho el nervio que tiene el coche a 2500 rpm. Y me sorprendio tambien lo rápido que se termian el orgasmo de par en ese motor jejeje. La verdad es que depues de darle unas vueltas. Para conducción tranquila y sin apretones creo que me quedo con este TDI. Quiero decir que para ir a trabajar a 130 con el coche a 2000 rpm. Me gusta mas el empuje instantaneo del TDI. Eso sí, si lo que te propones es correr puntualmente o darle una alegria al cuerpo. Me quedo con el TSI y con ver como el motor sube de vueltas como loco, como la aguja en 3ª marca 160 y con un solo toque de leva mete 4ª en centesimas. Bueno no se. Es que me he quedado todo orgulloso de mi toledete jajaja. Lastima que dentro de un tiempo lo tenga que mal vender. Ya uq eesta como nuevo :_( Por ahora os dejo unas fotos que algún dia se haran en condiciones de mis dos coches. A alguno mas le pasa algo parecido? Imagino que a los que tengan motores gasolina más potentes puede que no le spase esto. Yo creo que los cambios tipo DSG son una maravilla pero. No los regulan bien. El modo D es para ir tranquilo y eso esta bien. Pero el modo S es demasiado para mi. TEnia que haber un modo T de Tartalo jajaja subiendo de vueltas y que cambie sin llegar a la zona roja jajaja. Al final cuando quiero correr voy siempre con levas.. Un sugus para el que se haya leido el toston jajaj

Hola mar. Mira tu consumo comparado con lo que la gente pone en spritmonitor es normal. Yo no le daria muchas vueltas. Mi coche con un motor similar al tuyo pero menos evolucionado gasta parecido. A no.ser de que compares dos coches circulando por el mismo trayecto con las mismas condiciones meteorologicas, es casi imposible extrapolar resultados de uno y de otro. Luego hay gente que hqcemos algo de ciudad y eso te destroza las medias. De todas formas si nos compramos un coche que llega a 6000rpm pensando en no darle chicha mas allas de las 3500 para no gastar mucho. Es mucho mejor comprarse un tdi ya que en ese regimen ellos andan super comodos chupando menos y corriendo mas. No son ni mejores ni peores solo andan diferente. Al mio todos los dias le caen unos cuantos pie a fondo. No puedo fardar de medias de consumos pero lo que disfruto no me lo quita nadie jajajaj. Animo y que no te quite el sueño

un TFSI Lo cual no implica 2.0 o si? Pasaras a llamarte labombagasolina? jajaja Cuenta que se te pasa por la cabeza para que nos entretengamos

Yo lo mire en su dia con una web americana que estaba bastante mejor apra hacer comparativas pero esta tambien sirve. por lo que ponen, cuando mas ancha sea la rueda mas grande es el diametro. Dependiendo del ancho que lleves y de lo que te permita la llanta ùede que solo poniendo neumaticos mas anchos soluciones aprte del probelma. Eso si el precio es oyra cosa jajaja http://www.teleneumatico.com/equivalencias/ Mira abajo en la calculadora si te interesa el tema

Hola otra vez. Cada vez que veo las fotos mas me mola el carro jajaja. Ya te digo que no seria el mio porque no tengo huevos de hacerlo jajaja bueno si que tengo pero si lo hago una personita me los corta jajaja. He estado pensando sobre eso de que rozas con todo. Hace unos dias encontre una calciladora de diametro de llanta y anchura de rueda que te decia cual era el resultado en el diametro final. Aumentando el diametro de tu llanta y ancho de neumatico. Conseguirias subir el coche entre 5-8 mm que es casi 1 cm. Ahora estoy con el movil. Pero luego a ver si encuentro el link. Las llantas qie llevas son chulisimasny nocreo que te cueste venderlas pero yo las disfrutaria un poco. En un rato te pongo el link. Y lo mismo solo con la llanta ya solucionas ese prpblema que tenias. Perdon por ortografia. Samsun no tiene corrector y es dificil corregir las cosas.

Mi opinion. ¿Es el A5 que quiero para mi? No ¿Me gusta el A5 versión demonio rojo? Si y mucho. Me parece que el objetivo de su dueño se ha cumplido y que ahora tiene un A5 inconfundible y bestial La verdad es que me parece el "tipico" A5 que aparece en los foros americanos y por el que muchos babeamos jajaja. Me encantaría verlo por la calle. Ahora para "mejorarlo" llanas mas grandes jejeje que marca de muelles has utilzado? Cuanto bajaban el coche en teoría? Esta muy bruto

Esta muy chulo

Para mi hay conjuntos mas bonitos aunque el culo lo tiene muy bien puesto

Hay veces que la temperatura ambiente afecta tambien mucho. De todas formas yo con mi toledo si que notaba el gasoleo bueno del "no tan bueno". El coche tenia otra vidilla para subir de vueltas. Prueba otro par de depositos y si se confirma sería cuestion de plantearselo

jod** a esta marcha los de la ITV van a tener que ir a la universidad a estudiarse los coches. Porque muchas cosas que algunos traen de serie se consideran modificaciones en otros jajaja. Lo peor de todo es que seguro que si pagas para legalizar una modificación y luego quieres cambiarlo para ponerlo de serie otra vez habra que pagar dos veces. A mi ya me ha pasado con la suspensión. Homologe Blistein + Eibach en el toledo y cuando el coche se lo quedo mi novia y lo dejamos de serie no paso la ITV por no estar modificado

El evoque me parece unos de los coches mas bonitos del mercado. Creo que van a vender como rosquillas. Me lo compraria sin ninguna duda. Bieno si tuviese dineros jajaja

Muy bonitas las fotos. Has dejado el coche muy bien.

Sabes de algun sitio en españa que venda las hartma?

Precioso el exeo. La verdad que el exeo avant y con ese acabado es precioso. Lo de.las bombillas P21 A ver si alguien pone donde se pueden comprar jejeje

Pues reciclarse, no queda otro remedio. Se que decirlo es muy facil y hacerlo es algo muy pero que muy dificil, pero es la unica solucion factible. Te pongo mi ejemplo. Yo me pase 8 años en la universidad, llevo 3 años luchando para posicionarme en el mercado laboral, tengo un CV de 6 paginas, tengo cursos, congresos, publicaciones, experiencia laboral la que quieras y mas, he currado con la Univarsidad Carlos III, la del Pais Vasco, la diput*cion de Pontevedra, y ahora el CSIC y sigo currando sin estabilidad, pero se que en cuanto me salga un curro estable que me interese hare lo imposible para cojerlo aunque eso signifique reciclarme y aprender otras cosas. s2. +1 acabo de terminar otra vez la universidad porque con el plan bologna mi titulo desaparecia. Jajaja jode pero es lo que hay

Bueno yo pongo mi opinion sobre algunas cosas que se han comentado. No entro en lo de la burbuja inmobiliaria. Todo el mundo lo ha vivido de cerca. Yo si que quiero que la gente reflexione sobre un pais en el que es o por lo menos ha sido. Mucho mas rentable dejar de estudiar a los 16 años y meterse en la construcción que estudiar una carrera. No solo hablo de contrucción. Un operario de línea en muchas fabricas españolas gana más que personal cualificado de mantenimiento. Ya no digo nada si ese personal está subcontratado... En mi circulo cercano hay gente con dos titulaciones trabajando en puestos que requieren muchisima responsabilidad ganando lo mismo que operarios de la fábrica de VW navarra. No se, estamos en un pais en el que hace nada era mucho mas rentable ser electricista que ingeniero electrico. A mi me da que pensar. Luego la gente se sorprende con la fuga de cerebros... Eso sí, si se van los cerebros no esperemos dejar de ser lo que somos. Mano de obra barata y sin cualificar que es la que mas sufre ante un periodo de crisis. Un ejemplo: Soy ingeniero electrico y no me quejo de como me va. Hace 9 años mi padre (electricista) me dijo que me fuese a trabajar con el y que ganaría "X" al mes. 9 años depués no llego a esa cifra...

Pues exactamente no dice fecha, pero imagino que en el momento de su publicacion en el BOE, la cual no creo que se posponga mucho, puesto que dicho manual ha sufrido ya varias modificaciones. De hecho (no se si lo he dicho antes) este manual ya va por mas de 500 hojas. Muchas gracias. ahora solo me queda elejir si H&R, eibach o ABT

pues me alegro. DEspues de semana santa me regalare una suspensión y me ahorrare 350€ del proyecto Sabeís a partir de que fecha se modifica la ley?

Hola acabo de leer hoy en el periodico que hay modificaciones, en la ley antituning, y ahora si que valen las homologaciones tuv o cualquier otra homologacion, dentro de la CEE, a partir de ahora las itv españolas,reconoceran a los productos con homologados en el estranjero, repito siempre que sean de la CEE l Que buenisima noticia me das. A ver cuando pasa a estar en activo lo que me comentas ya que ni siquiera una marca del prestigio de Eibach disponía de el RIG para la mayoria de los veiculos del mercado. Por lo que era casi imposible homologar una suspensión sin pagar un proyecto. Si esto pasa a ser como dices después de semana santa me toca mi primera modificación de importancia. Jo gracias tio hoy voy contento a la cama :clap1:

¿Alguien conoce alguna empresa que se dedique a hacer proyectos para homologaciones? Voy a bajarle la suspensión al CC y por ahora loq ue me he encontrado ronda los 350€. Parece que ni siquiera los papeles de la TUV sirven ahora si el kit no esta dado de alta en industria. Cosa que no hay para mi CC. TEngo que pagar a un tio paa que me haga el proyecto. ¿Alguien conoce alguna mepresa "de confianza"? Gracias

Mi voto para el segundo tambien