Tartalo

Fotos del interior

Hola a todos. Muchos ya sabeis que tengo un CC y su presentación lleva tiempo en el foro de A5. El hilo comenzo con una pregunta sobre las opiniones de los foreros por que coche comprarme. Bueno evidentemente al final em compre un CC, el que quiera detalles de porque tiene unas 11 páginas de explicaciones, dudas, cambios de configuración etc en este hilo jajaja http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/223403-a5-sb-vs-passat-cc-dsg-170-cv/page__hl__passat__st__90 Creo que allí no pinto gran cosa y este sitio es más correcto ya que cada cierto tiempo aparece gente confundiendo el proposito inicial del hilo. Bueno lo primero va a ser colgar unas fotos que tenía en aquel hilo para que veais como era mi coche al principio y como irá cambiando poco a poco. Se que no es un Audi pero hasta ahora nadie se me a quejado. ASI que si no os importa aqui iré poniendo todo lo relacionado con mi "coche del pueblo" Por cierto agradezco a toda la gente que ha ido ayudandome a lo largo del año que llevo con esto. Passat CC R-line 2.0 TSI DSG Techo Regulacion de tren de rodaje DCC Camara marcha atras Xenon Asientos electricos con calefacción Control velocidad Mil chorradas mas que no recuerdo. -> La mayoría las trae de serie. Exterior

Me quedo con el viejo. A mi modo de ver no siempre un reestiling mejora el producto. Para ki el passat actual tambien es menos bonito. Creo que el nuevo CC tampoco sera mas bonito. El golf 6 tampoco me parece mas bonito que el 5. Los que tengais un A5 a cuidarlo bien y el que quiera uno a pedirlo rapidito kajjaaj

Esta ultima explicacion me cuadra mas. con la filosofia de un cambio automatico. En el manual de instricciones del dsg dice algo. Luego lo miro

Pd. Me da que la n es mas concepto de coche manual y que la n en.estos cambios es para cosas como autolavados y poder movr el coche cuando esta apagado ya que con el cambio embragado no se puede.

Nunca pongo la n. No se. Lo que si que comentaron que era malo por lo menos en.doble embrague. creo que nuestras suposiciones de ferza etc no son muy cientificas jejeje. A ver si.alguien ilustra. En teoria el autohold forzaria los fenos tambien?.

joer ya lo siento que tengas que venderlo. TEnias una de las mejores combinaciones del foro gracias a esas llantas tan bonitas. Suerte con lo que venga

Otra de panamera aunque el a7 es precioso

Maldito movil repost. Sorry. Los agradecimientos y contestaciones en el post anterior jejeje Aprovecho para decir que hoy he visto un A7 y ese si que nos da sopas.con ondas a todos. Que preciosidad s line llantacas... Puff.

Gracias a todos por vuestros aportes. Estoy con el movil este finde asi que no podre poner muchas cosas jajaja. He encontrado un CC con los acabados tal como quiero en un foro aleman y el domingo pondre fotos para que opineis y me asesoreis . Creo que quitar todos los cromados esta ganando puntos y que si le quito el portamatriculas y le pongo ecoplacas ganare un pelin mas de frontal. Que envidia los yankis que no han de llevarla jajaja. Me alegra mucho que os gusten las llantas. Estoy entre esos dos diseños y los dos acabados "titanium" vs "machined". A ver si en navidades pillo jejeje. Lo de la comparativa CC A5 a dia de hoy para mi no tiene mucho sentido discutir. Los pros y contras de cada uno estan a la vista. Pero lo de la llanta con perdon es una pijeria. Tu llanta en 20 en mi passat sera infinitamente mas bonita que la llanta de 18 de tu primo jajjaja. Por eso estoy mirando 19 pulgadas y la mitad del foro cambia de 18 a 19. Por lo demas el A5 sb cada vez me gusta mas. Esta por detras del A5 coupe pero delabte de muchos otros. Para la mayoria muy por delante del CC esteticamente para perros verdes como yo estan demasido parejos y el nivel de acabado-motor-extras que puedo poner con la diferencia de costo. Ha sido determinante. Saludos y gracias ppr opinar. Sorry ortografia y gramatica made jn galaxy s

Muchas gracias por la opinion. Las llantas de 19 vendrán después. Como he comentado tengo unos diseños en mente pero no se por que me decantare. ejemplos Los colores y acabados pueden intercambiarse. Pero creo que con coche blanco unas llantas con un tono más oscuro ganan respecto a unas "normales" O del tipo 5 bastones que de esas hay mil Lo del negro opino lo mismo pero me da miedo que quede demasido macarra jajaja La idea es esta Pero pintando tambien el labio inferior. Pienso que si le quito el porta matriculas quedara más fino en esta combinación.

Hola a todos otra vez. Aqui esta el chapas con un VW que no se va del foro jajaja. Bueno como aqui el buen gusto abunda y en los foros yankis se ven barbaridades. (Son los foros donde mas se habla del CC) Me encuentro en que así como el A5 en sus diferentes variantes tiene muchas preparaciones, el CC no tiene más que el acabado R-line. El día 6 y 7 de julio mi CC se va al taller para ponerle la suspensión de Eibach. Las llantas llegaran después ya que tengo varias en duda y no se si decantarme por el estilo de 5 bastones o mas en plan multiradio (tipo Tenzo R Type M Machined o titanium) Bueno eso vendrá despúes así que no hay prisa. Pero a parte de la suspensión voy a aprovechar para pintar ciertas partes del frontal del coche. Y aqui es donde necesito opiniones. Creo que le voy a quitar el portamatriculas ya que no me van a dejar poner matricula pequeña. Y le voy a pintar los cromados delanteros y los plasticos en negro brillante como tiene el Scirocco ¿Como lo veis mejor? serie ¿O así? intermitentes tintados y todo el frontal a negro ¿O así? P.D: No hay manera de encontrar leds decentes que me contesten los mails jajaja. Tengo que tener en cuenta que ese coche lleva matricula pequeña y le luce mas el frontal. Aqui no creo queme dejen ponerla. Y luego estoy pensando en pintar los cromados laterales del coche a blanco. -> Me han dicho que parecere taxista jajaja. Yo creo que quedara mejor. A ver si alguno de los que habeis seguido el foro poneis vuestras opiniones jajaja GRacias a todos

Por estetica y por línea un Lambo me gusta mas y siempre me ha gustado mas. Que ahora sea VAG no le aporta ni quita nada. Pero si me los pudiese comprar creo que ninguno de ellos. Son demasiado llamativos. Preferiría tener un M3 cabrio, un Cayene gordo preparado y un Panamera todo gordo. Creo que me sobraria algo de dinero jajaja

Si te llega para el 3.0 tdi con los extras que quieres 3.0 tdi. Si para que sea 3.0 Tdi lo vas a dejar pelau 2.0 Tsi o 2.7 Tdi

Y pregunta del millon alguien ha homologado esto? Yo hoy he preguntado en la ITV y me han dicho que necesito TUV de los muelles Certificado de montaje Permiso de la VW y proyecto para no se que del RIG. Menuda m**** jajajaj

Mini punto para jose por esa explicacion tan completa ya la vez sencilla.

Si el passat cc tuviese ese motor posiblemente no llevaria un TSI. Solo con eso te vale mi opinion? jajaja me encanta que sea V6 TDI y de entorno a 200 CV

Me alegro de que estes bien y espero que te paguen el valor del coche

Pues yo no lo tendría tan claro porque he probado el 320d de 177 CVs del serie 3, y... se parece mucho al TDI 170... de hecho, primero probé el de BMW y... no sé... no me bajé sorprendido (los 177 CVs no son muy resplandecientes para lo que yo esperaba)... y luego algunos días más tarde el TDI 170 en un A5 SB, y yo percibí una sensación de motor bastante parecida, son ágiles, se mueven muy dignamente, no son ruidosos, suben bien de vueltas, ... tendría que probar ambos muy seguidos y con mucho ojo para decidirme por un motor u otro (no por el coche, vamos,... ahí no habría discusión) Hombre ese es el tema los 4 cilindros tdi de BMW no terminan en 177 CV. Ahora ya andan los 184 CV y los biturbo de 2 litros son una bomba. Yo he andado en un serie 3 de 177 y en un Passat de 170 y mi impresion es que el BMW era algo mejor. El de 184 en algunos sitios lo comparan en prestaciones al 2.7 TDI (de todas formas no es el tema del hilo y no creo que aportemos mucho al que ha creado el post jajaja)

Esta precioso. No recuerdo que llantas llevas pero son muy chulas

Yo creo que quizás piensas que el 2.0 TDI 170 es un coche con patada a bajas vueltas. No lo es. La patada salvaje 1.9 TDI en 1800 rpm era en la época inyector-bomba, con su máximo exponente en los TDI 130 CVs que daban unos 145 CVs reales, y un par real del 320 Nm... eso ya no lo encuentras en un 2.0 TDI ni con los 170 CVs porque son motores mucho más dóciles, incluso perezosos hasta las 2000 rpm, y en 2000 rpm suben bien de vueltas, pero sin la patada que hacía que adelantar con el 1.9 TDi 130 pareciese una catapulta. Los modernos 2.0 TDI son common-rail, y estiran mejor (los 1.9 TDI 130 subían salvajemente de 1800 a 3000 rpm, pero de ahí en adelante lo que subía era el ruido; ahora los common-rail suben más limpiamente hasta las 4000 rpm). No puedo decirte del TFSI 1.8 de 160 CVs porque no lo he probado. Los 2.0 TFSI de 180 CVs son más prestacionales que el 2.0 TDi 170 como te han dicho, concretamente en adelantamiento de 80 a 120 Km/h (clásico adelantamiento) unos 2 segundos menos. Por supuesto cada uno con su conducción, que para que te hagas una idea, el TFSI para dar prestaciones, debe estar una marcha por debajo del TDI: si en el TDI adelantarías en 4ª, en el TFSI el ejercicio sería en 3ª para tener el mejor resultado... lo que ocurre, es que en el TFSI luego tienes unas 2000 rpm mágicas, es decir, cuando en el diesel se termina la fiesta, en el TFSI quedan 2000 rpm más de música y como no todo puede ser "bueno", está el consumo: el TDI es más ahorrativo para estos tiempos pero su mantenimiento es más caro, y la diferencia en combustible no es tan grande como lo habrían sido en otra época... lo cual te llevará a hacer cuentas, y poner en juego distintos factores para la decisión. Por eso muchos estamos terminando con un TFSI en vez de con un TDI, incluso viniendo de un TDI anterior. No puedo estar mas de acuerdo. Mi 1.9 tdi era una bomba a 1900 rpm pero se desfondaba a las 3400 más o menos. Creo que a día de hoy en VAG si quieres un 4 cilindros que emule a esos tdi tan humeantes y contaminantes has de pasarte a la gasolina jajaja. Por lo que he visto en algunas pruebas del 1.9 TFSI si que anda algo mas que el 2.0 tdi. En terra motor hay pruebas de passat Rline 1.8 Turbo http://motor.terra.es/pruebas-coches/articulo/vw-passat-tsi-rline-42917-datos.htm 185 CV y un 0-100 bastante respetable. El 2.0 TDi no va mal seguro, pero creo que en 4 cilindors tdi me quedo a día de hoy con BMW

Yo tenia tus mismaas dudas pero con otro modelo y termine con el tsi. Base para la comparativa. El equivalente al TDI de 170 (39990) es el 1.8 TFSI de 160 (36580). 3410€ de diferencia Tienes para muuuuuchos km de gasolina El 1.8 creo que corre algo mas que el TDI y en banco anda regalando bastantes CV. Los gasolina de hoy en día si los metes en autovia es dificil hacer medias de dos digitos. Intentar comparar el 2.0 TDI con el 2.0 TSI de 211 CV es un error. Juegan en ligas diferentes. Es escalonamiento en prestaciones puede que en el A5 sea algo parecido a esto de menos prestacional a mas. 2.0 TDI <= 1.8 TFSI < 2.0 TSI (180) < 2.7 TDI < 2.0 TFSI (211) < 3.2 FSI = 3.0 TDI ( mas o menos) < S5 < RS5 Puede que el TFSI de 180 y el TDI de 190 se parezcan mucho y las cifras del 3.0 TDI y el 3.2 FSI serán muy parecidas. Yo con la diferencia de dinero que hay me pillo antes el 1.8 o el 2.0 de 180. Pero yoi soy yo y otro es otro jajaja

Como sabes a mi el anterior me gustaba muchisimo ,quizá no era para mi pero estab muy chulo. Este si es un diseño que me molaria en mi coche, pero reconozco tambien que el anterior era mas especial jajaja. Una duda y que no te siente mal. ¿Como no te has metido en una repro por bluefin o con ABT? A mi las centralitas que no sean la cantronic me darían un poco de yuyu. (Pero eso es quiza porque yo sea un cagueta jejeje) Disfruta el coche que esta precioso

+1 En el CC el quinto asiento vale unos 120€. Yo solo he usado esa 5ª plaza una vez y no creo que la use en lo que resta del año jajaja. Pero nunca esta de más tenerla.

Todavia quedan unos añicos pero no tengas duda de ello y si es cooper S y rosa casi...... mejor jajajaj