AlphaDog

Buenas tardes Me llamaron ayer de atención al cliente y me dieron un peine. Que no me pagan los repuestos aunque se hayan pedido a Audi ya que no reparé el motor en servicio oficial. Hasta siempre Audi y el Grupo VAG. Como voy a seguir teniendo el coche un par de meses hasta que me den el Veloce, seguiré por aquí puesto que me parece un foro muy interesante. Saludos

Pongo factura. Saludos Factura rotura motor.pdf

Buenos días El viernes, tras enviarle a Audi las 3 últimas facturas de averías del coche que no les constaban en la base de datos, porque ya no las hice en servicio oficial (ventilador y radiador, colector del motor y el rotura de motor) y solicitarles que por lo menos tuviesen la deferencia de abonarme los repuestos comprados a la casa (3700 euros de piezas), los de atención al cliente, mucho blablabla, que hablarán con Audi, que tal y cual. Vamos, que me aguante más o menos y que mala suerte...Tengo poca esperanza de que tengan ese detalle. Además este fin de semana hablando con un amigo que tenía un Q3 TFSI automático, lo veo con un Volvo XC60 y le pregunto si ha vendido su Audi. Y me cuenta el rosario de averías que ha tenido, incluida la última, idéntica a la mía. Rotura de patín de distribución, se suelta la cadena y motor roto entero. 5.000 euros de arreglo. Parece que esto no es un problema puntual sino un problema de diseño de estos motores. Dan problemas con la válvula del tensor de la cadena, debilidad de los patines de distribución, etc...Según me comentó en USA clientes hicieron una reclamación conjunta y Audi-Volkswagen tuvo que costear gastos en reparaciones. Aquí os dejo un hilo sobre el tema de un foro de mecánicos: http://www.blogmecanicos.com/2014/02/problema-en-la-distribucion-en-motores.html En fin, decepcionado con la marca de los aritos... Saludos

Buenas tardes Pues me confirmó el mecánico el otro día que se están averiando muchos Audi con cadena de distribución. De todos los modelos, incluso A1 con 50.000 km... Parece que las cadenas nuevas son mejores y no rompen y que las piezas del kit de distribución las han hecho ahora más resistentes. Os recuerdo que lo mío no fue rotura de cadena sino que se partió un patín de la distribución. En el libro de Inspección del coche creo que el cambio de cadena es a los 180.000 km. Os recomiendo que los que andéis por 120.000 km o así vayáis pensando en cambiársela antes, y si podéis el kit de distribución, para no llevaros sorpresas como la mía. Por cierto, estoy pensando en cambiar mi coche por este http://www.alfaromeo.es/modelos/giulia/giulia-veloce ¿Qué os parece? Saludos

Buenos días Pues ya tengo el motor arreglado. Al final la causa de la avería fue la rotura de un patín de la distribución que hizo que la cadena se soltara y reventase todo el motor por dentro, con árbol de levas a freír espárragos, válvulas dobladas, etc, etc. El coste de la "broma" 4.700 euros. Prácticamente montar el motor nuevo. El mecánico me ha dicho que últimamente están cascando muchos motores del tipo TFSI con cadena en vez de correa de distribución por la tensión que genera la cadena. Los patines se rompen y el motor se destroza. Te venden que con cadena es un ahorro porque al no romperse como la correa de distribución es mejor, pero luego se rompe una pieza por donde va la cadena y la avería es total. Además, el coche no dio el más mínimo aviso en pantalla de avería del tipo "pare el motor inmediatamente", "acuda al taller", ni nada por el estilo. Y otra cosa que me comentó es que le resultó extraño que con 150.000 km, las piezas del motor estuviesen tan desgastadas... Entiendo que muchos estéis muy contentos con la marca, pero yo sinceramente me siento muy decepcionado con Audi. Como si me hubiesen estafado. 8 años tiene el coche, 40.000 euros comprado nuevo y la lista de averías y fallos es para devolvérselo a los alemanes con un lacito rojo. Por supuesto, otro coche del grupo VAG, como dicen en mi tierra, no me compro "ni jarto whisky"... 2 coches que he tenido VAG, los dos con averías gordas. Saludos

Buenas tardes Me acaba de llamar una niña educadísima de atención al cliente, comentándome que está viendo el historial de mi coche y que le constan todas las revisiones en la casa y averías hasta finales de 2015. Que ahí ya no tiene más información. Le he comentado que a partir del año pasado (2016) empecé a llevar el coche a un taller de un ex jefe de mecánicos de un concesionario que quebró de Audi en Córdoba, y que todas la revisiones están pasadas en fecha, tal y como consta en el libro de mantenimiento del vehículo. Lamentan mucho que esté tan insatisfecho con la marca con los problemas que he tenido con el coche y que si lo hubiese llevado a un servicio oficial, se pondrían en contacto con el mismo para intentar que la atención al cliente fuese satisfactoria para mi. Le he preguntado si ve normal que con 7 años y medio y 150.000 km un coche de esta gama haya tenido tantos fallos, los que les constan y los que no les constan pero que tengo factura de las reparaciones, por si las quieren. Me contesta que no es normal. Que es una pena mi pérdida de confianza en la marca y que les gustaría hacer algo más por mí, pero al no estar en servicio oficial no pueden. Le he dicho que ya da igual, que está en un taller de mi más absoluta confianza y que en cuanto lo arregle lo vendo y me compro un Lexus. Que no quiero oir ni hablar del grupo VAG. Dos coches que he tenido del grupo y problemas. Un Golf tdi 130 cv al que con 500 km se le quemó el turbo y ahora esto... Me comenta que tengo muy claro el asunto y que lo lamentan y tal, pero que no pueden hacer nada más que dar parte de mis quejas a Alemania para que les conste allí. Respecto a la reparación, me abrieron el motor. Entiendo poco de mecánica pero al parecer una pieza de las levas pasó por encima de una cadena del motor y reventó todo. Válvulas dobladas, etc, etc. Todavía no sé si hay algún cilindro rajado porque no quiero ni llamar al taller Como no necesito el coche para trabajar, ahora estoy en el mundillo del alquiler y más feliz que una perdiz. Alquilo, pago, me importa un pimiento el coche y lo que le pase o le hagan, y a correr. Y cuando me apetezca coger un fin de semana un coche gordo para disfrutar de potencia, lo alquilo y ya está. Saludos

Buenas tardes Hombre compañero que con 5 años y 150.000 km falle un coche es ya "para mear y no echar gota", que prácticamente es lo que me ha pasado a mi. Pero no un Audi, sino cualquier coche de cualquier marca!!! Lo ideal de la vida es comprarse un coche y en cuanto se le acabe la garantía cambiarlo por otro, pero la economía de la gente normal curritos de clase media no está para cambiar de coche "premium" cada 4 años...No sé, por lo menos mi economía... Lo de la fiabilidad de Audi ya lo pongo totalmente en duda, porque el sábado me comentó un colega que su Q3 lo trae por la calle de la amargura. Lleva varias averías gordas, la última de 4.000 euros. Coche comprado nuevo con algo menos de 150.000 euros. Y yo "fumando espero" a que los de atención al cliente me llamen. Les puse correo la semana pasada... Imaginaros cómo está el motor que el mecánico no me da presupuesto...Tiene válvulas dobladas, me tiene que poner las cadenas nuevas, árbol de levas, etc, etc. Mi único "consuelo", por decirlo de alguna forma, es que parece que no hay ningún cilindro rajado...Por cierto el mecánico jefe de mecánicos de Audi en una capital (capital mediana de provincia) durante más de 25 años dice que no había visto cosa igual. Que no es normal que un motor de estos se rompa así. Pero que conoce varios casos ya porque han ido a consultarle otros mecánicos de la calle... En fin, seguiremos informando...

Buenos días Es que han sido averías mecánicas y no mecánicas. Como dice mi padre "tu coche lo montaron un lunes"...Que se rompa la apertura de la puerta del conductor y al mes la del acompañante, ésta sin uso prácticamente...Obsolescencia programada? La puerta del depósito de gasolina se me rompió con 6 meses y tuve que tirar del cable de seguridad para poder repostar en un viaje de Sevilla a Murcia. Y el depósito abierto todo el fin de semana... Más adelante, en garantía todavía, el star&stop no se activa. Voy a la casa y me dicen que no da fallo, que sería que el coche no tenía la temperatura interior correcta...Insistiendo lo miraron a fondo y la bomba del servofreno con una fuga de aire que hacía que perdiera presión. Ojo que esto no es baladí. Te quedas sin frenos y te matas! La rotura del aire acondicionado ya es una mera anécdota para mí. El climatizador funcionaba cuando le salía del alma. Ventilador roto. Lo de las válvulas del árbol de levas, otra avería de traca, fuera de garantía, pero que pagó Audi (supongo que les daría vergüenza). El coche vibraba más que el tractor de mi abuelo. Tuvieron que abrir el motor, cambiar las válvulas del árbol de levas, etc. 6.000 euros de reparación. El verano pasado llegando a Málaga, se me suelta el ventilador del radiador y me rompe el radiador (casi 1.000 euros de avería). Hace 4 meses, pasando Mérida, se va a tomar por saco el motor. Una válvula del colector rota y colector nuevo (800 y pico de avería). El viernes pasado motor muerto nada más salir del garaje y sin dar un mínimo aviso en pantalla. Esperando estoy a que me den "la buena nueva". Luego las revisiones, que la más barata no baja de 300 €. Y los repuestos por desgaste. Cada juego de ruedas son 600 euros mínimo (R18), pastillas de freno, discos delanteros gastados, bujías...El seguro 1.000 euritos... He echado números. 40.000 euros de coche por 8 años, 5.000 euros al año, más 1.000 de seguro, más 500 al año entre revisiones, aceite (que gasta tela marinera), repuestos por desgaste (ruedas, limipiaparabrisas, pastillas de freno...), 100 euros de garaje...Es que cuando necesite un coche me alquilo un Ferrari!!! Saludos

Buenas tardes Esto lo pongo como desahogo nada más porque definitivamente he decidido desprenderme del coche, probablemente a desguace, porque esta cacharra me daría vergüenza vendérsela a alguien. O entregarlo en el concesionario que sea a cambio de cualquier utilitario. En julio de 2009 me compré nuevo un A5 TFSI coupé 180CV, pedido a fábrica y he sufrido las siguientes averías. El coche tiene 160.000 km hechos la mayor parte de ellos en carretera. Lista de averías: 1. Puerta depósito gasolina 2. Puerta izquierda 3. Puerta derecha (muy poco uso y con un mes de diferencia respecto a la otra) 4. Bomba de presión del servofreno 5. Aire acondicionado 6. Válvulas del árbol de levas 7. Ventilador y radiador 8. Colector 9. Motor (el viernes pasado) Estamos hablando de averías de 500 euros para arriba todas y la mayoría justos pasados los 2 años de garantía. Estoy esperando a ver qué me dicen, pero me temo que la broma va a ser de las gordas, porque el coche fue sacarlo del garaje y pararse sin ni siquiera avisar de nada en pantalla. Vamos, el motor muerto. De hecho le sacaron con un imán por el sitio donde se le echa el aceite, los caballitos y otras piezas del motor. En fin, una m**** de coche que no ha durado ni 8 años. Revisiones hechas en la casa y en su momento. Una pasta en revisiones, reparaciones, ruedas, garaje, seguro... y 40.000 euros tirados por el retrete. No me compro más un Audi, Volkswagen, Seat, Skoda en la vida!! Y por supuesto no le recomendaría esta marca ni ninguna del grupo a nadie. Saludos

Buenas tardes Pues al final no era el turbo, sino un inyector y válvulas del cilindro. Me han cambiado las 4 bujías y me han cobrado sólo la mano de obra del cambio de bujías. El inyector, válvula, etc, ha corrido por cuenta de audi. Señalar que se han portado porque el coche ya no está en garantía. En fin que la broma al final ha salido por 89 € en vez de 400 y pico euros que costaba la reparación completa. En Sevilla Wagen se han portado de nuevo. Saludos

Buenas tardes Hace unos días viniendo de la playa se me averió el coche. Es como si hubiera dejado de funcionar el turbo y no pasaba de 120 km/h y 4.000 rpm. Tiene 92.000 km con la revisión pasada hace un mes en la casa. En el taller está a ver qué me dicen qué ha sido... En fin, que no estoy muy contento con el tema. El coche es una maravilla y divertido de conducir, pero en 4 años que tiene, con todas las revisiones pasadas en el concesionario oficial y durmiendo en garaje, paso a relatar las averías que ha tenido (no entiendo casi nada de mecánica): 1. Rotura del motor de apertura del depósito de gasolina 2. Fallo en start&stop provocado por una fuga de presión en la válvula del servofreno. Al perder presión el freno, el coche desactivaba el start&stop para mantener la presión de los frenos. La avería era en la pieza del freno. 3. Válvulas electrónicas del árbol de levas: esto provocaba que el coche a bajas revoluciones y en recuperaciones, vibrase como si fuese el tractor de mi abuelo. El fallo lo noté al mes de pasarle la revisión de los 60.000 km y con la garantía expirada en más de 1 año. Debo decir que Audi se hizo cargo de todo el coste (piezas y mano de obra). 4. La pérdida de potencia que os comenté al principio. No salió humo blanco ni nada, lo cual me alivia y además paré el coche de inmediato. Se encendió el piloto amarillo del motor en el panel y un mensaje de avería pare el motor (o algo así, no me acuerdo muy bien). Soy consciente de que todos los coches se averían, pero mi Golf TDI 130cv excepto por quemársele el turbo con 500 km por defecto de fabrica, no ha dado un problema más de motor ni de mecánica. Va como la seda con 200.000 km y 8 años. Sin embargo el A5 me está empezando a inflar las narices (por no decir otra cosa...). Estamos hablando de un coche del doble de precio que el Golf!!! Bueno, pues nada, si alguien tiene alguna idea de qué se puede tratar la avería agradecería sus comentarios. Mientras tanto, sigo a la espera de que me digan qué es lo que le ha pasado esta vez al cochecito. Saludos

Buenas tardes Al final no me han cobrado nada por la reparación. Contento con la gente de Sevilla Wagen. Saludos

Buenas tardes Ayer llevé el coche por una vibración grande a bajas revoluciones en marchas largas y hoy me han dicho que el problema está en las válvulas del árbol de levas. Que les falla la electrónica...Como no sé nada de mecánica no sé si tendrá que ver con la campaña esta que comentáis de sustitución para motores gasolina. El mio es un A5 TFSI 180cv de julio 2009. El caso es que me ha mosqueado un poco que me digan que van a negociar con Audi que la sustitución de las válvulas no me la cobren...No será que quieren ir de buenos y apuntarse el tanto cuando tienen que hacer la campaña obligatoria? A ver si alguien me puede ayudar. Saludos

Ya han detectado el problema. Fallo de 2 válvulas del árbol de levas. Al parecer la electrónica de las válvulas falla y a bajas rpm no funcionan bien. Si os digo la verdad, como de mecánica estoy como de cortijos, como si me dicen que le ha fallado la junta la trócola... En fin, que me han dicho que con 2 años y medio que tiene el coche no es normal este tipo de averías, pero que la mecánica y la electrónica es así. Las tienen pedidas para sustituirlas y van a intentar "negociar" con audi que no me las cobren. Lo que si me cae fijo es la mano de obra...En fin, que le voy a ir perdiendo el cariño a unos 500 euros del ala para no llevarme luego un disgusto. Seguiremos informando. PD. Me han dado un A4 tdi de sustitución que estoy estrenando

Buenas tardes A mi me pasa algo parecido y me temo que lo voy a tener que llevar al taller. Mi coche es un A5 TFSI 180cv y desde hace varias semanas a bajas vueltas en marchas largas me vibra una barbaridad. En cuanto pasa de 3000 rpm ya no se nota. El coche tiene 62.000 km con la revisión recién pasada. A ver si alguien nos dice algo. Saludos

Buenas tardes La verdad es que tengo previsto pedir cita para los próximos días porque es un tema raro. Por debajo de 2.000 rpm si aceleras vibra más que un landrover de los antiguos. El caso es que ando bastante liado y no tengo mucho tiempo. El leñazo fueron 700 euros, pero en la revisión me cambiaron las pastillas de freno delanteras y el motor del depósito de gasolina que también estaba roto. Hablando del tema revisiones, me han comentado que en SEAT te hacen lo mismo, a un precio más económico. Para la próxima creo que voy a hacer la prueba. En fin, ya os contaré

Buenos días Hace un mes llevé el coche a la revisión de los 60.000 km y como es lógico me dieron el leñazo en la factura. El caso es que desde hace un par de semanas le vengo notando al coche una pérdida de potencia, sobre todo en marchas largas a bajas vueltas, que además provoca una vibración muy desagradable. A ver si alguien me dice a qué se puede deber. Gracias

Buenos días Yo compré en julio de 2009 un A5 y sin problemas. Otro amigo se compró un A3 e igual. Y no habíamos hablado previamente. Mi descuento fue de un 11,78% sobre el precio del configurador. Yo lo recomiendo plenamente. Un saludo

Buenos días foreros Sé que hay por ahí un post relativo al cable rojo de apertura de seguridad del depósito de gasolina para cuando falla y no abre, pero no lo encuentro en el foro. El caso es que el otro día iba a repostar y el depósito no se abría. Gracias a que recordaba haber leído en este foro un post sobre la existencia de un cable rojo de seguridad, conseguí abrir el depósito y repostar, pero le pegué un tirón tan fuerte al cable que lo arranqué :ranting2: Mis preguntas son las siguientes: 1) ¿El tirador rojo de emergencia se rompe siempre cuando se abre el depósito de manera manual? 2) ¿Hay alguna manera de reponer el cable rojo de manera sencilla, comprando el repuesto, sin necesidad de acudir al taller y que me peguen una clavada? Un saludo Muchas gracias

Hola Alpha, es este el mensaje que te salió en el FIS?? Buenos días Exactamente ese mismo mensaje, Paco. Supongo que lo llevaré al concesionario a ver qué me dicen, aunque sea un coñazo tener que ir al concesionario...

Buenas tardes foreros Llevo bastantes meses sin participar activamente en el foro, aunque os leo de vez en cuando. Hoy os planteo un problema que le ha surgido al coche. Bueno, no sé si exactamente es un problema, pero algo raro hay. El viernes me salió en el FIS un mensaje de aviso de malfuncionamiento del sistema Start/Stop y me dejó de funcionar. El sábado por la mañana el start/stop volvió a funcionar. El caso es que funciona, pero a raíz del aviso, me he empezado a dar cuenta de que el tiempo de parado del sistema cada vez es más corto. Vamos que salta y arranca automáticamente al estar aproximadamente 30 segundos parado en un semáforo, por ejemplo. No sé si será obsesión mía, pero yo recordaba que antes, para que el coche arrancase solo, tenía que pasar mucho tiempo y que la temperatura exterior fuese bastante fría o calurosa (para mantener la temperatura interior del coche a la establecida). Hoy con 17 grados fuera y el clima dentro a 21, me arrancaba el coche en nada de estar parado. Bueno, no sé si a vosotros os ha pasado. Espero vuestros comentarios. ¿Cuánto os tarda más o menos en arrancar el coche solo, si es que os lo hace? Un saludo

Yo saco el hierro 7 del maletero y no dejo títere con cabeza. Esta gente lo único q entiende es la violencia

Buenos días Se concreta algo ya sobre repros fiables/económicas para el TFSI 180cv versión 2010?? Se sabe como terminó la repro de NEO1976 con MTM?? Saludos

Buenas tardes El caso típico de las luces de posición y con el que debéis tener cuidado por el tema de las multas se da en los carriles provisionales. Cuando se abre un carril provisional en sentido contrario en una autovía por temas de atascos, es obligatorio llevar la luz de cruce. Cuidadín con este tema que el código de la circulación obliga a llevar luces en estos casos. No me acuerdo de ninguno más... Saludos

Buenos días Yo ayer también sufrí retenciones de casi una hora por culpa de la nieve a la salida de córdoba en dirección sevilla. La verdad que la conducción en nieve/hielo acojona mucho para gente como yo que no tenemos costumbre de circular con estas condiciones. A la entrada de córdoba en dirección madrid se estamparon 10 o 15 coches. También tengo que decir que se nota bastante el ancho de rueda. Con antiguo VW Golf he conducido alguna que otra vez en nieve sin cadenas y no me había patinado tanto el coche. Con lluvia fuerte o en estos casos con nieve el A5 me da mucha menos seguridad que el Golf. No sé si os pasa pero el coche me hace un poco de aquaplaning...Estoy planteándome seriamente el comprar ruedas de invierno. La recomendación principal es suavidad y mucho freno motor. Saludos