millen

En 20/2/2018 a las 14:12, ciervo 8230 dijo:

 Le voy a poner motul 300 ls  ya que lo recomienda motul en su asesor,aunque sin ls debería valer ya que es un diferencial normal sin autoblocante, al girar una rueda con el coche levantado la otra gira en el otro sentido,pero como dicen por ahí que lo lleve y no le haga falta no pasa nada pero si le haria falta y no lo lleva si .... asique mejor asegurar...

 

 

en cuanto la caja caja de transferencia esperaré aver si alguno se anima a cambiarlo y abra que pasar por caja y poner el original.....por lo que e leído en algún foro a bajas velocidades con la dirección girada a tope cuando el coche hace como que arrastra puede ser por deterioro de ese aceite...

 

 

Ahora que lo dices creo que desde que me cambiaron líquidos diferenciales y transfer ha dejado de hacer ruidos en el garaje que yo pensaba eran de la dirección. 

hace 10 horas, pepelargo dijo:

¿Estáis hablando de filtro de aceite o de gasoil?.

 

El filtro de aceite se cambia y no se rellena y no pasa nada, es el filtro de gasoil el que si no se rellena, ya sea a mano o por medio del VAG, como nos indica Juliaars200, el que puede hacer que agotes la batería intentando arrancar el motor.

Cierto he confundido uno con el otro... Hablamos de los dos en el hilo. 

hace 42 minutos, juliaars2000 dijo:

Que al arrancar no habrá aceite y el motor sonará bastante desagradable por no decir que saltará el chivato de "presión de aceite insuficiente" y pitará.

 

A los 5 segundos se llena y todo vuelve a la normalidad, sin embargo es una práctica totalmente desaconsejable, entre otras porque además deja de lubricarse el turbo.

 

 

Ok gracias, utilizaré el truco la próxima vez...

hace 5 horas, juliaars2000 dijo:

Muchas gracias !

Una pregunta tonta... Que pasa si se cambia el filtro de aceite y no se rellena ni se hace el truco?? 

Pues yo con 300.000 y la caja va perfecta. Eso sí, dos cambios, con 200.000 y hace dos meses. Solo he cambiado atf cuando empezó a cambiar un poco brusco algunas marchas, fue hacerlo y todo volvió a la normalidad en ambas ocasiones. Primero automátic y la última Tecnicars 

Alguno habéis cambiado el termostato en el 3.0tdi?

He leído que hay que sacar el frontal, y ya de paso mejor cambiar las correas. 

Cuanto puede costar la broma en taller? 

En 3/2/2018 a las 13:46, juliaars2000 dijo:

Tienes el termostato agarrado y se ha quedado abierto.

 

Sobre 60€ cuesta.

 

Una duda, en autovía en el 2.7 o 3.0 que temperatura de refrigerante tenéis?

 

Yo suelo llevarlo sobre 77-80? También os pasa? Pensaba en cambiar el termostato...

Pues yo debo de tener el termostato averiado porque en carretera el indicador me baja a 80.

Lo raro del tema es que llevo un HUD en el parabrisas que me indica la temperatura, y cuando este marca 81 u 82 el del cuadro de mandos ya está en 90...

Los motores 2.7 y 3.0 son idénticos salvo por el recorrido del cilindro. Seguramente puedas encontrar un 3.0 TDI Tiptronic Quattro por un precio muy parecido. Corre apreciablemente más el 3.0.

El mío con casi 300.000 km va de miedo, pero claro, con estos años (13) y estos km ya ha cumplido sobradamente, si mañana dijera que no quiere andar más sería entendible.

hace 3 horas, Corino2020 dijo:

Puespues mi. Coche le. Pare a las 18:00 y lo. Fui a hacer a las 6 de la mañana.. Y en cuanto fui a aflojar los tornillos de. Las válvulas.. Empezo a tirar liquido hasta que volvi a cerrarlos.. El. Mio. Es. Un 2.0 de 140cv...pense que ya no tiraria nada con tanto tiempo de enfriamiento... Me caguen... 

Prueba a abrir la tapa del depósito de refrigerante, y que salga la presión. Mira que tengas el líquido dentro del nivel normal. No debería echarte nada al abrir la válvula. Yo la he limpiado dos veces y nunca me echó nada.

hace 12 horas, fjalonso dijo:

Recuerdo que a los tdi 3.0 se les hizo una modificación en garantía por un tema de ventiladores, no se si tu coche estaba afectado por esa revisión. 

Ahora que lo dices es verdad, hubo una campaña.

Había una web de Audi en la que con el numero de bastidor te decía si tenías algo pendiente

hace 14 minutos, alcoscar dijo:

Con el transfer te refieres a diferencial central?

se te quito la vibracion que hacia nada mas arrancar?

 

Creo que diferenciales solo hay dos, uno delante y otro detrás. Cuando se refieren a transfer en el taller creo que es la caja de transferencia de delante hacia atrás

En 1/11/2017 a las 22:45, millen dijo:

Ayer le hice el segundo cambio de ATF, con casi 300.000 km. También me cambiaron aceite de diferenciales y del transfer. La operación salió por 475 eur en Tecnicars. 

 

Fue todo bien, pero parece que está vez el cambio de atf no ha solucionado un pequeño tirón que me da a veces al pasar por la 3 marcha. En la otra ocasión a veces patinaba al pasar de 3 a 4 y se solucionó con el cambio de aceite. 

Me corrijo. A los pocos días se solucionaron los pequeños tirones al pasar a 3º y 5º con el 2º cambio de ATF.

Tienes que hacerlo con el coche frío 

Yo no me atreví a cambiar solo los silentblocks . Había un taller que me lo hacía por 300 pero no me fié que quedara bien.

Al final cambie los 4 brazos superiores en taller oficial. Son los únicos que se estropean. Creo que fueron 900 y pico euros, un palo, incluyendo 200 euros de alineación. 3.0TDI Quattro.

hace 1 hora, juliaars2000 dijo:

Cierto, perdonad, estaba yo con el 30 que era el límite.

 

Sorry

Un despiste lo tiene cualquiera! 

hace 23 minutos, juliaars2000 dijo:

A priori el 4º y el 6º para cambiar.

 

El mío echa un poco de humo en frío y huele bastante fuerte en frío, en caliente 0 problemas.

El límite para el primer valor es 45ms, yo tengo varios por ese rango y sin problema. Por lo que 20 esta perfecto 

Read the measured value blocks 72 - 77.

3 values per measured value block appear there (for 300 bar, 600 bar, 1000 bar).

Should the values be higher than minus -45 ms (example - 60ms) or on digit 2 be higher than minus -15 ms (e.g. 20ms), the needle attachment is worn and the injector is incorrect. To avoid repeat repairs, replace all 6 injectors.

>>>> Observe the algebraic sign (minus) in measured value block 72-77 !!!!! <<<<<

 

hace 17 minutos, juliaars2000 dijo:

A priori el 4º y el 6º para cambiar.

 

El mío echa un poco de humo en frío y huele bastante fuerte en frío, en caliente 0 problemas.

El límite para el primer valor es 45ms, yo tengo varios por ese rango y sin problema. Por lo que 20 esta perfecto 

Yo tengo uno estropeado y sale error en el vagcom, apartado 1 motor, glowplug 

Ídem que Brosi.

Tenía desactivado la calefacción eléctrica en el menu Car -> climatización. Ahora caliente muy pronto el aire, supongo que como contra tirará mucho consumo de batería / alternador. Tengo el 3.0 TDI con clima básico.

Yo por un poco más me iba a por un 3.0 TDI Quattro Tiptronic, se mueven bastante mejor y en mi opinión bastante fiables. El mío con casi 300.000 va muy bien.

Uff menuda historia. Por momentos me ha recordado a los libros de Eduardo Mendoza, del todo surrealista.

Mala suerte sin duda. Yo evitaría siempre compra ventas profesionales. 

Y lo de los talleres es casi peor que lo anterior. Ya expliqué en este foro mi caso en el que me encontré un cable del freno de mano eléctrico seccionado.

Si es posible yo pondría los nombres tanto del compra venta como de los talleres sin vergüenzas, para evitar que no caiga más gente en el mismo pozo.

hace 8 horas, S-Lince dijo:

 

 Muchas gracias!! Está genial tener más referencias!!! Indagaré sobre ese taller especialista en turbos! 

 

Uno de los vendedores de eBay me dice, cosa que veo lógica, que le tendría que mandar mi turbo para calibrarlo todo correctamente... pero uff!! Ya tengo que estar desmontando, o llevando a taller a desmontarlo, y enviándolo por mensajería urgente y luego a esperar.... me compensa más ir a Madrid exclusivamente a eso y echar el día allí.

 

 Gracias de nuevo!

Saludos!!!

Si eres manitas y tienes vagcom no tendrás problema en hacerlo tu solo... 

hace 21 horas, S-Lince dijo:

Yo cambié la batería en dos ocasiones, en menos de 3 años pensando que podría ser eso...pero nada!

 

A mí me pasa desde hace tiempo lo mismo!!! Siempre que el coche esté frío, funciona al 100%, a la perfección! Pero una vez que el coche ya está caliente y se vuelve a arrancar, suele entrar en modo protección (limp mode), indicándome en el cuadro el símbolo del espiral de los calentadores intermitentemente. Antes apagaba el coche unos 3 minutos, y volvía a la normalidad... ya ni eso! Mientras el motor esté a alta temperatura (90ºc), sigue en la misma situación.. y es desesperante! Tengo ya vistos 3 actuadores/controladores nuevos, los cuales, me aseguran los vendedores, me los mandan ya programados...dicen que PLUG&PLAY!!!! 

 

Alguien lo ha hecho así? Ha comprado alguno así? Uno de ellos ha vendido unas 400 y pico unidades y tiene 100% de votos positivos, por lo que entiendo que nadie ha tenido problema...

 

Muchas gracias,

saludos!

Hola,

Ya lo puse hace una semana en otro post, yo tenía el mismo problema con el actuador del turbo, siempre encendida la luz de la cafetera amarilla (MIL ON), pero nunca me entraba en modo limp. Ya cansado, estuve a punto de comprar por ebay uno programado por 250 euros.

Al final encontré un taller especialista en Madrid (Villalba - Autoturbo) en el que por 300 euros me lo montaron y ajustaron ellos in situ. Por lo que pude ver no debe ser tan plug and play, pues hay 3 tornillos que hay que ajustar para que el movimiento del turbo vaya del 20% al 80%. Una pequeña variación puede producir errores en la centralita. Si tienes vag-com puedes hacer un output test y verificar si está trabajando bien.

En mi caso por 50 euros preferí no liarme.

Ayer le hice el segundo cambio de ATF, con casi 300.000 km. También me cambiaron aceite de diferenciales y del transfer. La operación salió por 475 eur en Tecnicars. 

Fue todo bien, pero parece que está vez el cambio de atf no ha solucionado un pequeño tirón que me da a veces al pasar por la 3 marcha. En la otra ocasión a veces patinaba al pasar de 3 a 4 y se solucionó con el cambio de aceite. 

Lo mismo que tete23, ya cansado de fallos esporádicos del LED he puesto un nuevo faro por 80 euros

http://www.ebay.es/itm/400690636280

Se trata de la carcasa y el LED de freno, no trae bandeja de bombillas incandescentes.