millen

Esta mañana he ido con el A6 C7 monitorizado, y la temperatura del refrigerante iba clavada a 89º. La del aceite motor algunos picos de hasta 98º. Ventiladores apagados.

Curioso la curva de histéresis de la aguja refrigerante del C6, que se clava en 90º desde los 80º hasta pasados los 110º.

La aguja refrigerante del C7 es de traca, ya marca los 90º cuando la temperatura del aceite del motor llega a los 55º. Cuidado con los apretones nada más calentar el coche.

hace 12 minutos, juliaars2000 dijo:

Mañana conecto por OBD y te digo de que año es? motor?

Es idéntico al tuyo, 2005 bmk, hasta del mismo color jaja

Gracias!!

Hola a todos,

Después de cambiar el termostato he pasado de no subir de 80° casi nunca, a que se me ponga normalmente a 100° y salten los ventiladores, ahora en invierno. Eso es lo que me parece raro.

Hablo de temperaturas de vagcom. La aguja va siempre en 90, ya sabemos cómo funciona eso.

A vosotros en caliente y ahora en invierno se os enciende el ventilador al circular por ciudad? Se ve al parar y abrir el capó...

Habéis mirado la temperatura real en caliente con vagcom?

Yo tengo uno que marca error desde hace años y sin problema en el arranque en frío a 0-5º. Prefiero no meterme en líos mientras no de síntoma alguno.

En efecto, no es lo mismo el Quattro del A6 (torsen = pata negra) que el Quattro del A3 (Haldex)

hace 9 horas, juliaars2000 dijo:

Más claro agua !

 

de 10 !

Yo estoy encantado con el tiptronic aunque no haría ascos a un DSG de doble embrague (Stronic)

Yo tengo los dos, tiptronic en el C6, y stronic en el C7. Y he de decir que es más rápido y divertido el stronic.

De hecho el C7 con 204 cv acelera en 7.0 s, y el C6 con tiptronic y 224 cv en 7,6 s

Sobre fiabilidad espero que estén a la par, aunque dicen que es más fiable el tiptronic

hace 1 hora, aitor938 dijo:

Muchisimas gracias por tu respuesta

 

¿es dificil acceder a ese mogtor y a sus cables?

No, está detrás de la rueda. Llegas tumbado en el suelo por la parte de atrás. El conector tiene una pestaña que suele estar dura, mete un destornillador de precisión pequeño para abrirla.

Me pasó lo mismo hace años. Tienes el motor izquierdo del freno de mano en circuito abierto. Revisa el conector, abriendolo y cerrándolo, y sobre todo los dos cables que llegan al conector. Para ello mueve el capuchón de goma que los recubre al llegar al conector.

En mi caso tenía uno de los cablescortado.

Nada nada, parece que con 1,1 l/100km quedo ganador de largo

hace 25 minutos, Kley dijo:

Venga ya¡¡¡¡ como has conseguido ese consumo q pasote. Modo eficency? El mio en ese modo me consume mas, pq al adelantat y esas cosas.....

Bajando el puerto de Navacerrada jajaja

Si es que tenemos consumos de utilitarios, así da gusto

Aquí van mis mejores consumos. 1.1 l/100km y 3.3 l/100km respectivamente.

A6 C7 3.0 TDI 204cv Quattro S-Tronic

hace 9 horas, juliaars2000 dijo:

A cuanto asciende la broma? 

Pues a mí me salió gratis el certificado. Me lo enviaron muy amablemente desde Alemania por correo postal.

Se ve que empezaron a pedirles muchos y vieron el negocio, y ahora te redirigen a tu propio concesionario donde suelen pedirte entorno a 100 euros por el papelito.

Yo conseguí la pegatina B de mi 3.0 TDI de 2005 (BMK) solicitando a Audi Alemania un certificado de que mi coche cumple con EURO4 y luego yendo a la DGT.

Es un motor muy robusto.

Hace años se me rompió un manguito quedándome sin practicamente nada de refrigerante. Pude andar 10 min sin problema y sin que llegara a calentarse el motor.

En 11/1/2019 a las 20:43, Manji dijo:

 

Si te sirve de guía, yo cambié la batería por otra Varta como la de serie y me duró también dos años justos. También me cascó en invierno, y también le hago trayectos cortos. A este coche le penaliza mucho el frío y el poco uso. La cambié otra vez por una Bosch y lleva ya tres años. Eso sí, en invierno noto que la batería no está cargada del todo porque a veces se me apaga la pantalla del MMI al arrancar.

 

Le voy a poner una manta, pobrecito.

Confirmado: calefactor eléctrico y trayectos cortos.

Ha estado 5 días aparcado al frío y arrancó bien. Os recomiendo desactivar el calefactor eléctrico si hacéis trayectos cortos pues no le da tiempo a la batería a reponerse.

hace 2 horas, juliaars2000 dijo:

Pues pinta a batería , mide mañana por la mañana a ver.

Sospecho del calefactor eléctrico y los trayectos cortos con frío. He desactivado el calefactor...

hace 1 hora, juliaars2000 dijo:

Pero eso es con el contacto dado?

 

Y das al contacto para arrancar y bajan esos voltios?

 

A mí me trajo de cabeza el motor de arranque, dabas aa llave y nada, ni sonaba ningún relé, ni absolutamente nada. 

 

Prueba con otra batería, si no tienes otra batería a mano, prueba con unas buenas y gordas pinzas de arranque o llama a tu seguro y les  comentas qué no te arranca. Si es tema de batería con un Booster debería arrancar, si es  otra cosa pues nos dices, podrían ser varias cosas.

 

 

 

 

Gracias. Sí, daba 11,6 V todo apagado. Ayer iba perfecto el coche. Lo he arrancado con unas pinzas y he andado 45 min. Ahora marca bien, 12,45 V apagado.

A ver si no vuelve a fallar.

hace 1 hora, juliaars2000 dijo:

Mide la tensión y nos cuentas.

 

 

11,6 v se ha quedado sin batería. 

Otro más que no le arranca el C6 esta mañana. Me llama mi mujer quejándose. Al parecer no hace ni el intento de mover el motor de arranque.

Lo raro es que la batería Varta de 110 Ah sólo tiene 2 años. Me extraña que esté cascada. Creo que se debe al frío y a que últimamente sólo se usa en trayectos muy cortos de 10 minutos por ciudad. Voy a tener que darle un paseo al coche de vez en cuando.

una resistencia de 160 euros?? pero que broma es esa!!

Solucionado en taller de confianza en Madrid. Termostato y correa de servicios por 240 iva incluido.

Solo me han cobrado hora y media de mano de obra a 50 la hora.

hace 20 horas, Tom-Krisstensen dijo:

Aspiración

Me cuesta creer...

Y pensar que lo vendían como extra y hay gente que pagó un dineral... jajaja

hace 2 horas, juliaars2000 dijo:

Hoy he bajado a ver el coche, ni me había percatado, pero mis brazos superiores son marca "Optimal" las gomas están bien pero según la ITV tienen holgura las rótulas así que...

 

Cuanto han durado vuestros brazos? 

 

Podemos ir descartado Mapco, optimal jajaja yo pese a las recomendaciones tiraré por febi bilstein, en calidad/precio creo que es lo más cercano.

 

Acabo de ver precios y resulta que optimal tiene precio más caro que incluso según referencia, Meyle.... me quedo a cuadros.... 

 

 

Pues mis brazos originales duraron 250.000 km... y ya rozaban con el soporte de arriba, pero en ningún momento me dijeron nada en ITV.  Espero que los sustitutos duren lo mismo por lo menos