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hace 11 horas, aifos dijo:
Pues nuestra caja ZF la montan tambien Bmw y Mercedes, así que algo falla.
En teoría estas cajas no tienen mantenimiento, salvo que andes mucho por ciudad, uses remolque, etc.. y no es lógico que con 160000 km den estos problemas.
Eso de que no tienen mantenimiento es la "mentira oficial de Audi", ya sea por ignorancia o por maldad, para provocar averías tan caras que los clientes prefieren comprar un coche nuevo.
Por favor, no difundáis más la mentira oficial porque se confunde a la gente, y no ayuda. ZF es el fabricante de las cajas, y es ZF quien dice que conviene cambiar el aceite. Y esto va a misa.
https://aftermarket.zf.com/remotemedia/lol-lubricants/lol-es/lol-te-ml-11-es.pdf
"En función del modo de conducir, ZF recomienda, por este motivo, cambiar el aceite para la caja de cambios cada 80.000 a 120.000 km, o tras haber transcurrido 8 años a más tardar."
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Tiene cadena de distribución, y si es tiptronic convertidor de par, si es multitronic variador continuo.
Me parecen muchos kilómetros. Yo tengo uno de esa época con 300.000 km y para mí ya ha cumplido, aunque vaya fenomenal, todo lo que aguante pues bienvenido sea. Con esos km y años pueden fallar muchisimas cosas: caja de cambios, turbo, inyectores, EGR, tensores de cadena, etc. etc.
Ya puestos yo buscaría una unidad con Quattro (torsen), y con menos kilómetros. Los hay por poco más dinero, 4 o 5 mil euros.
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hace 19 horas, alfonsit dijo:
Hola a todos , si por ahora los que me han contestado me han pedido el número de chasis con lo cual no habrá ningún fallo en el modelo , lo que si estoy mirando es si me sale más económico que me lo pongan aquí en un sitio que se dediquen a turbos o traerlo y ponerlo yo o que me lo pongan
Insisto, el numero de chasis está muy bien pero no confirma nada, la referencia la pone en el mismo turbo y en el controlador.
Sobre si merece la pena hacerlo tú o no...cada uno sabrá. Son sólo 3 tornillos pero hay que ajustar el controlador con cuidado, y sobre todo que te lo programen si no viene programado. Por internet los tienes sobre los 275-300 eur ya programados. A mí me lo cambiaron en Autoturbo Villalba por 330 euros todo incluido (garantía también de buen funcionamiento e instalación)
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hace 12 horas, alfonsit dijo:
Hola , tengo el mismo problema del controlador del turbo , alguien loa comprado y recibido reprogamado , si alguien puede hacerme el favor de de darme algún enlace donde lo aya comprado el se lo agradecería , un saludo a todos .
Ojo, dependiendo del modelo de turbo hay controladores distintos e incompatibles, de 4 o de 5 pines.
Verifica la referencia antes de comprar nada.
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hace 8 horas, juliaars2000 dijo:
Gracias por los manuales ! la verdad que lo del tensor parece más dificil de lo que en realidad es (una vez montado claro... jaja)
Tomo nota !! no está de más la idea !
En efecto, la distribución va por detras y si tiro de ese tornillo estoy forzando a mover la cadena desde la otra punta de la leva.
A ver si veo algún agujero para introducir una broca o algo... eso me ayudará.
Gracias chicos !!
Ahh ok entendido. Pensaba que la correa de la bomba era pan comido comparada con la de servicios, que creo recordar que cambiaste sin desmontar el frontal.
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A qué cadena os referís?
En esa zona no hay cadena alguna, y menos la de distribución, que está en la zona trasera del motor y bien guardada...
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En mi Audi antiguo (el C6) el libro lo firmo yo cuando le cambio aceite y filtros
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hace 9 horas, juliaars2000 dijo:
Pues sí, pinta a poco espacio para poder moverse, con suerte sería una arandela metálica y quizás apretando acabe funcionando.
He comprado este producto link para mi gusto de las mejores marcas de aditivos, dice que detiene las fugas y la dirección funciona mejor.
Primero apretaré todo y luego echaré el pote jajaja
¿Normalmente se dañan los brazos superiores no? Hay forma de comprobarlos? ¿ como podría ver de donde vienen esos "clon" "clon" al pasar baches ?
En fin... mañana a poner cubrecarter, guardabarros tornillos y tuercas y pasado a la ITV
Lo que se daña de los brazos superiores son los silentblock. En mi caso a los 230.000 km ya rozaba metal contra metal. Opté por cambiar los brazos enteros.
Tambien te digo que el ruido es más de cama vieja que de clon clon al pasar baches.
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hace 47 minutos, Manji dijo:
Lo veo ahora, pero creo que os están crujiendo de más sin motivo. En mi caso, los ruiditos los solucioné cambiando sólo la pieza que tiene un par de silent-blocks que estaban viejunos. En el esquema de arriba, creo que es la pieza 22, o la 24.
La pieza que dices también hay que cambiarla, y antes que brazos superiores de amortiguación. Es la pinza esa inferior.
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hace 3 horas, alcoscar dijo:
Te cambiaron atf, transfer y grupos?
Sabes que aceite te pusieron en el transfer?
Si, me cambiaron todo. Factura de 474 eur IVA incluido
Pusieron ATF Lifeguard 6 para la caja, y en los otros componentes no lo se pues no pone nada en la factura.
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hace 11 horas, alcoscar dijo:
Respondido, cambio de atf con maquina y mantenimiento de la caja de trasferencia y grupos trasero y delantero 380 + iva.
He hablado con ellos y me han inspirado mucha confianza, al menos parece que saben de lo que hablan, no como en otros sitios donde he preguntado.
A mí me costó lo mismo en Tecnicars en Madrid, también muy recomendables.
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En ambos casos del cambio de ATF se me solucionaron unos pequeños temblores al pasar de 2º a 3º. No puede ser casualidad...
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Muy buen vídeo sí.
Mi caja ZF 6HP ya tiene más de 300.000 km y va como la seda. 2 cambios de aceite: a los 200k y a los 300k.
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hace 18 minutos, juliaars2000 dijo:
Hasta donde yo sé (que igual me estoy equivocando) el que transfiere atrás y delante repartiendo el par de fuerza es la caja de transferencia que va ubicada en el centro del vehículo y por lo que yo entendía, tanto detrás como delante tenemos diferenciales totalmente normales, sin limitador de esfuerzo (LS) ni autoblocantes.
Eso tenía entendido... igual me estoy colando...
Ahora que lo dices estoy dudando. La caja torsen es central, pero creo que los diferenciales tambien son torsen:
https://www.autonocion.com/diferenciales-haldex-vs-torsen/
En cualquier tipo de diferencial autoblocante, ya sea convencional o viscoso, el reparto de fuerza entre los dos semiejes se realiza en proporción a su velocidad de giro, pero el diferencial Torsen puede repartir la fuerza del motor a cada semieje en función de la resistencia que oponga cada rueda al giro, del mismo modo que permite que la rueda interior en una curva gire menos que la exterior, aunque esta última reciba menos par.
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hace 8 minutos, tio_pepe dijo:
Aunque no tenga que ver con el tema del hilo... no sé si te he entendido pero ¿se puede contratar un seguro en compra venta de particulares?
Creo que sí se puede contratar entre particulares. En mi caso le compré el coche a una casa muy conocida de renting, e incluye un seguro de 1 año con una compañía de seguros.
Aparte la Mutua ofrece un seguro de motor y caja de cambios muy majo por 80 eur al año, hasta los 7 años del coche o 150.000 km...
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hace 3 minutos, juliaars2000 dijo:
Valeeeee !! ya seeee !! lo estoy confundiendo con el haldex !!
Y el torsen van en la caja de transferencia llamada vulgarmente no? ainsss si es que no se puede saber de todo !! jaja
Pues yo creo que la caja de transferencia transfiere atrás y delante, y la gracia del asunto está en los diferenciales torsen en ambos ejes.
En cuanto a precio ya os digo que mucho más caro el torsen que el cambio tiptronic. Me pusieron hace unos meses un diferencial trasero nuevo en mi C7 y la broma fueron 4500 euros, pagó el seguro del vendedor claro...
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hace 3 minutos, jonabuba91 dijo:
Si e mirado y esta todo bien,el cable parece k esta bien y el motor esta cambiado de hace poco xk esta muy nuevo axik no se dnd mirar!
Mira a ver qué error da vagcom. La centralita del freno está debajo de las herramientas en el maletero.
A mí me pasó que había un cable del motor cortado y vagcom daba circuito abierto en ese motor.
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hace 8 minutos, juliaars2000 dijo:
Pero nosotros no llevamos torsen tengo entendido no? llevamos una caja de transferencia, como el segundo vídeo.
A ver si envían pronto el título de doctorado para quien se vea los dos hilos, el de caja de cambios 6hp19 + diferenciales jajajaja
Nuestro quattro es un torsen como la copa de un pino!!
Aclaro: los A6 3 litros V6 Quattro. Doctores Cum Laude
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Visto el cambio automático tiptronic de convertidor de par, os pongo un par de vídeos muy interesantes sobre el maravilloso diferencial Quattro Torsen, y ya nos hacemos una idea de lo que llevamos por la carretera...
https://www.youtube.com/watch?v=JEiSTzK-A2A
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El tema es que en el concesionario oficial se niegan a cambiar el actuador, y te intentan colar un turbo nuevo enterito...
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No tiene sentido lo que dicen en el taller, están cambiando piezas por probar, sin diagnosis.
Mi consejo, cambia de taller.
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A mí me salió muy bien de precio, 88 eur en eBay y no da ningún problema. La marca ni idea.
LED Rückleuchte Heckleuchte links für Audi A6 4F C6 Bj. 04-08 nur Limousine
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hace 14 horas, Marioj1974 dijo:
el taller es reconocido, y con ellos hasta ahora bien.el problema, falta de potencia total,vamos un 70 menos, no es caudalimetro ni nada de eso, me cambiaron la bomba y va mejor, la verdad, pero dicen que no pueden saber que inyector falla para cambiar ese.c uando le estrujas sale de nuevo el motor amarillo y asi, estoy hablando con talleres de madrid a ver si alguno me da garantida de que me cambian el averiado, pero parece ser, que primero te tienen que quitar los 6 y luego comprobarlos, eso ya es una pasta, 300 euros, pero vamos, que no encuentro uno que me diga cual falla y cambiarle.acado de pasar la itv y perfecto, pero antes de que salga el chivato.nuevos salen por unos 180 cada uno que tampoco es mucho si es uno, pero claro....mas mano de obra que por lo visto, me dice que es parecida cambie uno o los 6, cosas que no entiendo...
Sin los errores del vag com es imposible saber que le ocurre si coche
Pastillas con 21000km?
en Audi A6 / Allroad C7 (a partir de 2011)
Publicado
El grosor de las pastillas se puede observar muy facilmente.
Como todo, depende del tipo de conducción que hagas unas pastillas pueden durarte 20.000 km o 50.000 km