Necho

Yo os puedo decir que he probado a repararla así y de más maneras, pero es solo un remedio temporal. Acabas cargándote la tira plástica que lleva los contactos. También he probado a meter un cable entre el marco y la placa para que presione los contactos, pero ya os digo que tururú. Sí, te funciona en casa, pero cuando lo montas en el coche, al poco se jode de nuevo. Hay que rendirse a la evidencia, CAMBIAR el display es la única manera de olvidarse del tema. Un saludo

Los de Menigar NO reparan la pantalla, te la cambian directamente por una nueva. Estas pantallas suelen fallar porque la tira plástica por la que discurren las pistas que llevan la señal al display se cuartea, ya sea por el calor o bien por los años, haciendo que se dañen las pistas. Lo que al principio empieza como una simple pérdida de algunos pixeles, acaba invadiendo toda la pantalla. La solución: -comprar un cuadro nuevo, yo la descartaría debido al alto precio deun cuadro nuevo/intercambio. -conseguir un cuadro igual en un desguace (léete ésto: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...owtopic=209833) y rezar un padrenuestro para que te dure al menos los años que le queden a tu coche. -cambiar el todo el display por uno nuevo. Aquí tienes la opción de recurrir a los de Menigar o pillarte un display por tu cuenta y riesgo. Los displays los tienes a la venta por eBay y salen por unos 70-80€. Luego tendrás que buscar a algún electrónico que te desuelde tu vieja pantalla y te suelde ésta. Teniendo unos conocimientos mínimos de electrónica y manejando la soldadura con cuidado (sin demasiado calor), no habrá problema alguno. Los displays que se venden por eBay ya vienen con la tira de contactos reforzada y la pantalla tiene una mayor luminosidad, al estilo de los cuadros de las series más recientes. A mí me la soldó un buen amigo y me salió el display FIS en 66€ (al ser compra conjunta). Te aseguro que es como estrenar cuadro. La decisión está en tus manos. Un saludo

Olvídate compi, los A3 8L no llevan centralita de red como los 8P... Lo de las luces al abrir-cerrar el coche tampoco existe, pero puedes instalar un módulo universal de Cominghome/Livinghome, que te hará exáctamente los mismo. Un saludo

Y lo de codificar como va? si me lo hacen en la audi sobre cuanto me puede salir? Estaba pensando en pillarme el vag-com, con eso puedo codificar yo mismo no? lo que no estoi seguro es cual es el que tendria que comprar, el kkl es el que sirve para mi coche? Gracias, un saludo! El inmovilizador va en el cuadro,aparte de eso antes de quitar el cuadro debes sacar el login con el vagtacho a no ser que lo tengas con las llaves en la rasca que da audi,todo esto para ponerle el login al cuadro que montes,tienes que codificar las llaves y los km con el vag-tacho se ponen los mismos que llevas,contacta con algun forero de tu zona que tenga el vag que se hace en media hora y luego le invitas a unas birras,en la seat te pueden cobrar lo que quieran,si estarias por aqui cerca te lo hacia yo pero me quedas a 700km. Un saludo Efectívamente, como te ha dicho Santiago, el inmobilizador va en el cuadro y los kilómetros también los guarda el cuadro. Dependiendo del tipo de INMO que tengas, tendrás que sacarle también el PIN CODE a tu actual cuadro. Necesitas el VAG-Tacho (V2.2 ó 2.5) para sacar los Pin Code de ambos cuadros, para cambiar los km y para casar las llaves con el INMO. Las llaves de tu coche llevan dentro un transponder (una pequeñísma cápsula de cristal) que es la que se empareja con el INMO del cuadro. El propio programa Vag-tacho te explica cómo hacerlo y no lleva más de 1 min casar 2-3 llaves. Luego necesitarás también el Vag-Com para adaptar el soft-coding, puesto que deberás meter la codificación que llevabas en tu anterior cuadro. Debes meter la misma codificación en el módulo del Can-getaway y en el del cuadro y para ello, antes de sacar el cuadro viejo debes apuntar el soft-coding de ambos para luego cambiarlo al poner el nuevo, o de lo contrario te saltarán avisos de avería en el cuadro por falta de líquido refrigereante, verificar pastillas, avería taller, sensor de Tª, nivel de aceite, etc... dado que no todos los A3 llevan esos "extras" para medir los distintos parámetros del motor, pastillas, etc. Luego también encontrarás cuadros con 1/2 FIS (pantalla pequeña) o Full FIS (pantalla grande) y pueden o no ser compatibles con tu cuadro. Los cuadros pueden ser Can-Bus (protocolo de comunicación con los distintos elementos del coche, la referencia de éstos suele empezar por 8L0 920..... ), o NO ser Can-Bus (los de los primeros modelos, suelen ser 8L0 919....). Lo primero que debes averiguar es la referencia del tuyo y luego según eso, buscar uno compatible. Para averiguarla tienes 2 opciones: -Desmontar el cuadro y apuntar la referencia que te aparece en la pegatina (parte trasera inferior) -Leer el módulo 17 (Instruments) y ver qué es lo que te pone. Dependiendo del que lleves ahora podrás poner uno u otro. Calcúlale unos 30€ para el Vag-Tacho y unos 10/15€ para el Vag-Com (versión OBDII KKL 409 USB). Por ebay tienes buenas ofertas... Si tienes pensado hacértelo tú, te recomiendo empapárte bien primero de información... no hace falta ser ingeniero de la NASA, pero necesitarás entender un mínimo antes de meterte en esto. Luego, en 30min tienes todo casado... y a seguir disfrutando de tu flamante A3. Un saludo

Si no me equivoco (eso espero ), los A3 8L llevan la centralita komfort en el módulo 35. Luego es cuestión de ir pasando los canales hasta llegar a unos que pone: Auto lock beep ON/Auto unlock Beep ON y activarlo. Variando el valor del byte lo activas/desactivas al igual que los intermitentes: blinker ON/blinker OFF. Ya me dirás. Un saludo.

Procura no dar el contacto mientras desconectas el conector del AIRBAG porque de lo contrario te saldrá el aviso de fallo en el cuadro de instrumentos y luego tendrás que borrar el fallo con el Vag-Com. Yo siempre que manipulo los AIRBAG desconecto el borne negativo de la batería. Un saludo

Pues aún me han llegado hoy, ya sabes que las mandé a repasar... :crying_anim: Mañana espero tenerlas por fin montadas, solo me falta cambiar los center caps que vienen en las tapas (ñapa al canto) por los de VW y listo. Igualmente un abrazo a los 3!! PD: cómo van las Skywalker, ya están listas para colocar??

Complemento el post pidiendo si sabe en cuanto oscila el envio de 4 llantas con neumaticos. (Con permiso del autor de A3_Jose) Por Correos (si que envían), te sale por unos 20€/rueda. Más o menos igual te saldrán las empresas de mensajería tipo Seur, DHL, etc Si tienes algún conocido en un taller, nave industrial, etc... que te las envíen allí porque suelen tener concierto con las empresas de transportes. Por ponerte un ejemplo, el envío de un juego de asientos del/trasero + paneles de las puertas de un lado a otro de la península me salió por 50€. Llantas de aluminio sin neumáticos por 25€. El ahorro como ves es considerable... Un saludo

Nada compañero, olvídate... el diámetro del tapa-buje de las Avus S3 es menor que en las tuyas. Yo pretendí hacerlo a la inversa. No te puedo subir una foto porque ayer mismo salieron hacia Portugal para devolverles todo su esplendor Por cierto, he tenido que comprar una de estas tapas y he pagado casi 23€... ya le llega. Un saludo

Las llantas del TT te han quedado de lujo, menudo cambio que pega el coche!! Ahora a ver como quedan mis Avus S3 recién pintadas...Jeje Con respecto a las cubiertas, las AVON a mí me han dado muy buen resultado y por precio ni me lo pensaba. Un saludo

Carmelo, así dá gusto!! Ahora con el ETKA en tus manos no se te escapa ná... Un abrazo

Hola Necho pues después de repasarme el hilo quiero pensar que las guías se pueden colocar sin problemas donde antes no las había, ¿y sustituir las guías originales por las guías de otro reposacabezas? ¿se necesitaría algo más?... es que no me queda claro como quedan firmes y sujetas las guías dentro del acolchado... un abrazo! Carmelo, la propia estructura metálica del respaldo tiene unos carriles en los que se introducen estas guías plásticas de color negro. Cada una de la guías entra en un lado, fíjate que las puntas son distintas (una cuadrada, otra cilíndrica). Una vez metidas en su sitio quedan aprisionadas por unas pestañas plásticas que evitan que salgan hacia arriba y a la vez las dejan bien fijas. Para sacarlas del sitio hay que liberar esas pestañas y tirar hacia arriba. Por mi experiencia te diré que las guías de Audi 8L son muy parecidas por fuera (grosor del plástico y forma) a las del VW Golf IV, lo que cambia es el diámetro interno del cilindro que alberga los tubos del reposacabezas y la longitud de la propia guía plástica, lo que hace que los reposacabezas queden más o menos metidos en el respaldo (tipo Recaro Golf). Los tubos de nuestros reposacabezas tienen menor diámetro que los de VW, lo que hace que los reposacabezas del GOLF/Bora no nos valgan. Creo que los reposacabezas que montó Audi a partir de los 8L ya tienen mayor diámetro. Aquí tienes las guías de nuestros respaldos 8L: Aquí tienes las guías que se usan en los respaldos del GOLF IV: Un abrazo

Este Tonecho es tremendo... cuando vuelva para Galicia a ver si nos vemos los tres, sabiendo además que andas por Santiago. Gracias y bienvenido al foro, Exius, siéntete como en tu casa Carmelo, pues el amigo Exius no lo ha visto por los pelos... tiene un apartamento a menos de 1Km del de tus padres, aunque sólo está allí los fines de semana. En tu próxima visita te lo presento sin falta. Un abrazo

Muchas gracias jaime2, si puedes hacer un par de fotos del interior del tirador apagado para ver como es ese plástico y otra foto ya con la luz encendida para ver el efecto... te lo agradecería. Un saludo

Hola a todos, sabeis de alguien haya puesto ésto... o alguien que las tenga de serie me podría enseñar cómo quedan? Un saludo.

Carmelo, sin dudarlo yo le montaría los de BMW, son los que mejor se integran en el frontal. Estos son de un Serie 5 (E39), creo que los mismos que los que has puesto del Serie 7. Cuestan unos 50€ en el conce. Detalle del lavafaros en cuestión (foto sacada del perfil de un compañero de solovag que los ha puesto en su Skoda): Un abrazo.

Carmelo, échale un vistazo a esta página... ya verás qué curioso: http://www.passatplus.de/umbauteile/audi-s6-tfl/index.htm Un abrazo.

Uff Carmelo... se salen!! :P Deseando ver eso en directo, cuándo os venís??? Un abrazo

Carmelo, la verdad es que si que estaba un poco suciete... pero ya sabes que las gaviotas no perdonan en los puertos de mar. Tranquilo que duerme en garage todo el año salvo algún finde durante el veranito... que es cuando lo bombardean las puñeteras gaviotas. Pero bueno, que rápidamente con un manguerazo vuelve a recuperar ese brillo típico del verdecillo... Un abrazo.

Carmelo, no sufras que el "verdecillo" se encuentra bien, puedes estar tranquilo!! Este fin de semana lo he comprobado, está en buenas manos. Para muestra, una fotillo: Un saludo.

jvil no te empeñes en darle la vuelta... lo siento pero estás equivocado. NO ENTRA!! Realmente tienes una??????? :notworthy: :notworthy: Deseando ver las fotos de tu linternilla metida del revés en el cargador. Saludos

Perdona, pero... cómo es eso de que le das la vuelta?? ... pero si no cabe!! Yo la tengo desde hace más de un año y cero problemas con la batería del coche... y eso que la llevo siempre cargando. Opino lo mismo que Bully, será que tienes algún mal contacto... pero la descarga de la batería no creo que fuese motivada por la linternilla Tuareg. He comprado "otras" no OEM muchísimo más baratas pero no tienen la duración de ésta. Para mí la compañera ideal para ñapear en nuestros coches. Ya me ha sacado de alguna... Un saludo. Necho, Yo cuando le doy la vuelta entra sin problemas. Cuando se termina de cargar lo hago y así descuidado. Lo de la batería, no he tenido problemas. He tenido problemas con el cargador del mechero, pero también antes de tener la linterna. Cuando le cambié el fusible volvió a funcionar pero ahora no funciona ni con el fusible. Me di cuenta el otro día al enchufar el gps. A ver si encuentro un día tiempo para desmontarlo. Perdona jvil, pero hablamos de la misma linternilla Tuareg?? Es que te repito que es imposible meterla al revés en la toma del mechero... Aclárame ésto, vale? Un saludo. Es la linterna del Tuareg. Así lo pedí en el concesionario de Audi en su día. Es como la de las fotos que he visto por aquí otras veces. De todos modos, a ver si saco unas fotos, lo malo es que probablemente hasta dentro de dos semanas no vuelva a Madrid. Por un lado es plateada con el símbolo de la marca y por el otro lado es negra con el led, que yo recuerde. Y en mi coche entra de las dos formas. Ya jvil, siento ser pesado con el tema... pero es que es imposible meterla al revés. El lado negro tiene mayor diámetro que el plateado (por dónde se carga) y resulta IMPOSIBLE meterla en el cargador del mechero. Si has logrado meterla por el lado negro, con razón no te funciona nada... al forzar te lo has cargado. Un saludo.

Aquí tienes el brico: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=149586 ... y aquí un vídeo (sacado de ese mismo hilo): name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>"> name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>" type="application/x-shockwave-flash" width="425" height="350"> Un saludo

La referencia es: 8E0 919 063 A , el precio según ETKA 11,72€. Efectívamente vale la pena comprarlo en el conce. La diferencia como bien te han dicho es que éstos van orientados, uno hacia el salpicadero y otro hacia la consola del freno de mano. Vale la pena, el efecto es muy vistoso. Un saludo.