POWER-A4

A mí, con más de un año, no se me han empañado ni me crean gotas de agua. Lo que sí me pasa es que me vibran algo cuando pillo baches . Se lo dije al concesionario y me dijeron que era normal. ¿Esto es así? <_< Salud y saludos.

Filiprim, a la espera con interés me quedo de esas pruebas a ver si han salido algunas conclusiones interesantes. La cosa es asi, yo soy uno de los que tras el cambio de brazos sigo con las vibraciones. Una cosa tener claro las vibraciones son unicamente de los brazos no hay nada mas que afecte a esas vibraciones.Lo que pasa que si se han hecho kli los otros brazos tambien estan afectados.Solucion como explico en el hilo si persisten las vibraciones hay que cambiar los otros brazos habeces con uno por brazo no es suficiente,entonces hay que cambiar los dos por brazo.Y hay que diferenciar si las vibraciones son en marcha o solo al frenar en el hilo lo explico.Una cosa el que haya hecho unos 6.000 kli y no le vibra que este tranquilo es muy raro que le salga la vibracion.El problema es la dureza de los silemblok que llevan los brazos inyectados que en algunas unidades han salido defectuosos.. <_< A mí sólo me vibra en marcha. Frenando no. Antes del kit me cambiaron los otros brazos que tú comentas. Y nada. Salud y saludos

UPPP... Alguna novedad? Salud y saludos

De todas formas hay que mencionar una cosa que se nos ha pasado a los afectados de A4/A5. Por lo que comentáis los propietarios de Q5 se os ha solucionado el problema (corregidme si hay alguno tras el cambio que no se le solucionó el tema) con el cambio de los brazos cosa que a los primeros NO nos ha solucionado el tema. Somos muchos A4/A5 que tras la instalación del kit las vibraciones siguen. Entonces...¿qué es lo que está pasando aquí? Salud y saludos

Ya se que seguramente lo habreis leido y probado despues de padecer el problema durante tanto tiempo, pero...¿habeis mirado lo de los tetones de goma del capó? Ya digo que a estas alturas puede sonar a broma, pero solo lo recuerdo por si alguno no lo ha probado. Espero que os resuelvan el problema. El tema de los tetones del capó fue aquí comentado por primera vez por el forero "dragoselu29". El hilo (de fecha marzo 2009 nada más y nada menos) está aquí ( http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=vibraciones? ). Pues bien esto confirma que no aportó nada, aunque él decía que se le solucionó el problema, por la sencilla razón de que sigue apareciendo en posts recientísimos buscando solución al problema :blink: . Si dicho forero nos puede ampliar la información de lo que realmente sucedió, eso que adelantamos y agradecemos. Yo personalmente los apreté a tope, los dejé a medias, los saqué más de lo normal y nada de nada. A no ser que alguien que "eliminó" las vibraciones por este "método" nos enseñe perfectamente lo que hizo . Desde luego somos miles los que estamos esperando la solución y le quedaremos eternamente agradecidos Salud y saludos Yo, sin ir más lejos, las solucione así; y mucha mas gente. Mi coche tenía exactamente los mismos sintomas que los vuestros, a las mismas velocidades y con las mismas sensaciones. Me resulta muy extraña tanta coincidencia. ¿Os habeis fijado si el capó vibra apreciablemente a esas velocidades? Se me ocurre hasta quitar los tetones o poner otros para ver si la vibración cambia. O incluso desmontar el capo y probar sin él. Como digo yo las tuve y en ese post que comentas nos fuimos acercando paulatinamente al tema del capó; de hecho fui yo quien comento que lo veia vibrar. Si alguno es de Madrid no tengo ningún inconveniente en llevar su coche unos kilometros para ver si noto lo mismo que notaba en el mio. Saludos. ¿Nos puedes detallar perfectamente lo que hicistes? :blink: . Yo me he fijado en el capó y la verdad es que no aprecio nada. ¿Sólo apretarlos del todo o sacarlos? ¿Nos podrías poner unas fotos?. Gracias por adelantado. Salud y saludos

Ya se que seguramente lo habreis leido y probado despues de padecer el problema durante tanto tiempo, pero...¿habeis mirado lo de los tetones de goma del capó? Ya digo que a estas alturas puede sonar a broma, pero solo lo recuerdo por si alguno no lo ha probado. Espero que os resuelvan el problema. El tema de los tetones del capó fue aquí comentado por primera vez por el forero "dragoselu29". El hilo (de fecha marzo 2009 nada más y nada menos) está aquí ( http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...;hl=vibraciones? ). Pues bien esto confirma que no aportó nada, aunque él decía que se le solucionó el problema, por la sencilla razón de que sigue apareciendo en posts recientísimos buscando solución al problema . Si dicho forero nos puede ampliar la información de lo que realmente sucedió, eso que adelantamos y agradecemos. Yo personalmente los apreté a tope, los dejé a medias, los saqué más de lo normal y nada de nada. A no ser que alguien que "eliminó" las vibraciones por este "método" nos enseñe perfectamente lo que hizo . Desde luego somos miles los que estamos esperando la solución y le quedaremos eternamente agradecidos :ranting2: Salud y saludos

Bueno pues otra vez la cosa no va . Como ya comenté al inicio del hilo parecía que no había vibraciones . El fin de semana, cogí el coche y vuelvo a notar el cosquilleo a 120-130. ¿Pero cómo es posibleee si casi hice 2000 km y no las noté? Son leves, a veces sí a veces no. Alguna vez notaba algo, pero no estaba totalmente seguro. Pero lo confirmo que vuelvo a tenerlas. Son en el habitáculo, en particular el asiento del acompañante se ve perfectamente la vibración. Esto pinta otra vez fatal. Yo creo que también sufro de esa paranoia con bastantes cosas que leo por el foro. A veces me vibra, otras no, a veces oigo zumbidos, ruidos de viento, otras no.....es pa volverse loco!! Por eso opino que la paranoia es un factor a tener en cuenta con estos problemas. con toda mi educación me gustaria que este tema se tratara con seriedad y no presuponer que podría ser un factor paranoide a un problema reconocido de forma ofical por audi ( audi américa hizo un boletín describiendo el problema y marcando unas pautas a seguir para intentar solucionarlo). A nivel personal puedo decir que sé diferenciar un coche que vibra a partir de 110- 120 kms/h a uno que no, he tenido la oportunidad de conducir un A4 B8 que no vibra nada de nada, a diferencia del mío. Espero que este post continue con la finalidad por la cual se abrió. Un saludo. Filiprim, como comprenderás y, después de más de un año "amargado" soy el primero que quiero tratar con la máxima seriedad este tema. No te lo tomes así, sólo ha sido una manera de expresarme. Cuando mencioné lo de la paranoia me refería a que, en mi caso, las vibraciones son moderadas y además unas veces sí otras no. De ahí esa expresión. A mí los brazos me tardaron sobre 8-10 días. Lo que comentas de que en un sitio aparecen y en otro no, me lo dijeron en el taller a mí. Ese kit NO está a la venta y sólo se instala mediante autorización de Producto tras todas las pruebas previas que se exigen. El porqué no lo sé. Pero eso me dijo el concesionario. Miraré la referencia en cuanto pueda y ya veré si es esa. Salud y saludos

La referencia es: 8K0071762. Ya verás el cambio con tan poca inversión. Salud y saludos.

Yo también siento ese bummm bumm . Eres el primero que comenta algo al respecto. ¿Sabes algo del tema? Tengo instalado hace menos de un mes el kit de brazos y silentblocks para el tema de las vibraciones. Antes y después de la instalación también escuchaba. Es muy leve y aparece sobre los 120-150 km/h. Viene y va, pero se escucha. Salud y saludos.

Si bien es cierto que hay numerosos hilos abiertos sobre este tema, quiero abrir este nuevo para hacer un seguimiento más detallado de los resultados que se están dando, entre los foreros que estamos afectados, de las soluciones que Audi, en principio, está dando (léase este primer kit de brazos y silentblocks). Además de lo anteriormente dicho, también exponer aquí el desarrollo o aparición de nuevas soluciones. Por favor, lo que pretendo con este hilo y de cara a que tengamos más información, es que a los que ya se les han hecho algún tipo de instalación, en este caso y a fecha de hoy del famoso kit, nos den lo más detalladamente los resultados obtenidos satisfactorios o no, y si se han hecho más actuaciones para solucionar el problema . Abstenerse por favor comentarios "pues yo tengo 100.000 km y va como la seda" de lo cuál yo me alegro mucho y que ya sabemos de sobra que a todos no les afecta o "a qué tipo de vibración estamos hablando". En mi caso, yo soy un afectado y llevo ya un año con el dichoso tema. Hay gente que tras la colocación del kit no se les ha solucionado el tema lo cuál es preocupante . A mí me lo cambiaron a mediados de este diciembre pasado. No he posteado antes porque quería tener seguridad antes de emitir un juicio y ahora tras cerca de 2.000 Km puedo hacerlo. En principio puedo decir, y al día de hoy, que han desaparecido. Pero tambien es cierto que, a veces, puede ser, tal vez, a lo mejor, no estoy seguro... noto como un pequeñísimo cosquilleo que ya no sé si es paranoia mía o no. Esta es mi experiencia por ahora. Salud y saludos.

Por lo que te leo en cuanto a gustos y necesidades te propondría el 2.7 TDI. Yo lo tengo y sólo te puedo hablar excepcionalmente de este motor, que a mi entender, es el gran desconocido de la gama. Tapado por el potente 3.0 TDI y los económicos 2.0 TDI, es una excepcional alternativa por potencia, consumo, mayor refinamiento que los TFSI, agrado de uso, etc. Yo tuve la duda entre el TFSI 211 y el 2.7 porque, para mí, son los motores más equilibrados y adecuados para el A4. Probé los 2 y me quedé con el 2.7. Si tienes oportunidad, no lo descartes y prueba uno. Ya nos contarás <_< Salud y saludos :claugh:

Vamos de vergüenza. Menuda respuesta, la verdad es que es para... A qué velocidades te lo hace ahora tras el cambio? Salud y saludos.

Me alegro por ti. Yo estoy en espera de que el Dpto. de producto autorice pedir el kit a mi concesionario. Nos podrías comentar cuánto tiempo te ha tardado en llegar las piezas? :clap1: Es verdad que tardan mucho en llegar? Salud y saludos En mi caso creo que ha ido bastante rápido, Te explico. Después de equilibrarme las cuatro ruedas la cosa parecia solucionada, pero no, volvieron a aparecer las vibraciones al dia siguiente, o quizás nunca desaparecieron, pero si aminoraron y eso fue lo que me hizo pensar que habian desaparecido. Acto seguido me persono en el conce y tras hablar con el jefe de taller e intercambiar opiniones (me dijo textualmente "es que estos coches vibran un poquito". Esto ya lo comenté en otro post) hizo como una reclamación de cliente donde yo explicaba mis impresiones sobre el problema y el como técnico aportaba datos objetivos como presiones de neumáticos y demás. En dos dias el departamento de producto de Audi España concertó una cita con el concesionario y tras probar el coche, en ese mismo instante autorizaron el kit de reparación k8 no se que, que se compones de los brazos inferiores delanteros con silenblocks mas gruesos, y en algo menos de dos semanas ya están en el conce. Si mal no recuerdo, todo el proceso desde que me equilibraron las cuatro ruedas ha durado 3-4 semanas. Espero haberlo explicado bien. Perfectamente explicado. Espero que a mí me tarde tan poco como a ti. Ya lo ha pedido mi concesionario tras la autorización de producto. Muchas gracias. Salud y saludos

Me alegro por ti. Yo estoy en espera de que el Dpto. de producto autorice pedir el kit a mi concesionario. Nos podrías comentar cuánto tiempo te ha tardado en llegar las piezas? Es verdad que tardan mucho en llegar? Salud y saludos

Uffff...menos mal que ha sido eso . Entonces aún mantengo la esperanza de solución al problema. Mírate este enlace que te doy: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=0&start=0 Yo ahora estoy en trámite para que me pongan el famoso "kit" . Hay que seguir un proceso. Pero me gustaría puntualizar unas cuestiones. Primero que NO es una campaña. Mi concesionario después de un año con el problema me confirmaba y aseguraba que no había campaña alguna sobre el tema. Gracias al forero 'IL COMMENDATORE' (yo y mi concesionario ahora también), después de un año exacto, descubrimos que Audi tiene, al parecer, una solución. El proceso es el siguiente: primero te abren algo que ellos llaman disk o como se escriba no lo sé (para que nos entendamos, un historial del problema con mediciones, pruebas, etc etc que le realizan al coche en el concesionario). Esta información, por lo visto, la mandan al departamento de producto y este es el que ordena que se implante el nuevo kit . Según me comunica mi concesionario, implicado desde el primer momento en el tema al 100%, ellos ni lo sabían . Y a mí me han cambiado todo lo inimaginable. Mi coche a día de hoy está, otra vez en el concesionario con el tema de las mediciones que es el primer paso para el procedimiento que te instalen el famoso kit este. OJO!!! También me han confirmado que estas nuevas piezas NO se encuentran en el Etka. Exclusivo para los que hemos pasado el "tramite anterior". Eso es lo que me han dicho. Y ahora mi reflexión. Con el dineral (y todas las molestias que llevo) que se han gastado en mi coche con todo tipo de cambios de neumáticos (8 en total), llantas, brazos superiores, equilibrados múltiples, alineaciones, etc. sumando además el de todos los usuarios afectados por este tema, ¿cómo es posible que la marca no haga un comunicado genérico a sus concesionarios para no despilfarrar dinero? :clap1: . Al parecer el kit es bastante asequible en precio en comparación a todos los costes asociados a los palos de ciego que hacen los concesionarios intentando solucionar el defecto. Viva la eficacia y la atención al cliente... Espero haber ayudado en algo a los afectados por esto. Salud y saludos

Eres el primero que tras el cambio le sigue vibrando . ¿Te han cambiado exactamente el famoso kit (me refiero a brazos, silentblocks y bujes) o han sido sólo brazos? A ver si la "solución del kit" no va a ser tal. Pues vamos bien.... Salud y saludos.

Muchas gracias por tu información IL COMMENDATORE. Efectivamente parece que todo lo que nos comentas es así. Yo ahora estoy en trámite para que me hagan lo mismo que a ti. El proceso que describes es el mismo que me han dicho a mí. Pero me gustaría puntualizar unas cuestiones. Primero que NO es una campaña. Mi concesionario después de un año con el problema me confirmaba y aseguraba que no había campaña alguna sobre el tema. Gracias a tu información he podido (y mi concesionario ahora también :drool: ), después de un año exacto, descubrir que Audi tiene, al parecer, una solución. El proceso es el siguiente: primero te abren algo que ellos llaman disk o como se escriba no lo sé (para que nos entendamos, un historial del problema con las mediciones que comentas, pruebas, etc etc). Esta información, por lo visto, la mandan al departamento de producto y este es el que ordena que se implante el nuevo kit este que comenta 'IL COMMENDATORE' . Según me comunica mi concesionario, implicado desde el primer momento en el tema al 100%, ellos ni lo sabían :drool: . Y a mí me han cambiado todo lo inimaginable. Mi coche a día de hoy está, otra vez en el conce con el tema de las mediciones que es el primer paso para el procedimiento que te instalen el famoso kit este. OJO!!! También me han confirmado que estas nuevas piezas NO se encuentran en el Etka. Exclusivo para los que hemos pasado el "tramite anterior". Eso es lo que me han dicho. Y ahora mi reflexión. Con el dineral que se han gastado en mi coche con todo tipo de cambios de neumáticos (8 en total), llantas, brazos superiores, equilibrados múltiples, alineaciones, etc. sumando además el de todos los usuarios afectados por este tema, ¿cómo es posible que la marca no haga un comunicado genérico a sus concesionarios para no despilfarrar dinero :drool: ? Yo alucino con el tema este. Al parecer el kit es bastante asequible en precio en comparación a todos estos palos de ciego intentando solucionar el defecto que hacen los concesionarios y su alto coste. Además me gustaría preguntar a 'IL COMMENDATORE' una cuestión: nos podrías decir, por favor, el tiempo que te tardó en llegar el kit este nuevo? Espero haber ayudado en algo a los afectados por esto. :drool: Salud y saludos

Podrías indicar la referencia puesto que en mi concesionario me comentan que no existe tal actualización? Salud y saludos

En primer lugar felicitar a agciaalo por su decisión. No te arrepentirás. Te llevas un motorazo. Lo pedirás con multironic o manual? Además quisiera hacer una puntualización sobre el 2.7 TDI. Creo sinceramente que este motor es un gran desconocido dentro de las gamas A4-A5. Siempre tapado por las excelentes cifras del 3.0, los novedosos y excelentes TFSI, lo considero un punto medio ideal para un vehículo de las dimensiones de un A4-A5. Es muy muy refinado (mi comercial me dijo que sin duda es el diesel más refinado de la gama), potente, fiabilidad contrastada, consumo contenido, sonido hasta bonito (quién lo diría en un diesel!!) y una cosa que desde el primer día me llamó en especial la atención y es la forma de subir de vueltas que tiene...parece un molinillo hasta cerca de las 5000 vueltas no dejándote de empujar hasta dicha cifra. Y qué manera de empujar!!!!! Espero que por lo menos esto sirva para que alguno más lo tenga en cuenta a la hora de tomar su decisión de compra (del multitronic también, pero eso lo dejo para otro día ), pero es que realmente es un motor que poco se lee en el foro, muy poco, y necesitaba fogarme un poco en su defensa. Perdona que me permita la licencia de tomar parte de tu mensaje para ilustrar mejor lo que anteriormente expuse. Salud y saludos

Tu comentario es irrespetuoso, manipulador y de mal gusto. Acepta que hay gente que no piensa como tú. :clap1: Lo que he resaltado en tu mensaje puede expresar el "tipo" que eres. También estás equivocado. Hay gente (entre los que me incluyo) que podría haberse permitido tranquilamente un modelo superior y no lo han hecho simplemente porque no necesitan más. Los hay que con 120 CV van sobrados para sus necesidades y no necesitan demostrar a nadie que si puedo o si no puedo. Que triste comentario. Salud y saludos.

+1. Creo que ya hacía falta un comentario como este. De 10. Yo tengo un 2.7 Multitronic (en A4). Dadas las grandes dudas que tenía, tuve la suerte de probar un fin de semana un TFSI 211 y otro fin de semana un 2.7 porque, PARA MÍ, ambos consideraba que eran "los motores ideales para mi A4". Me pareció genial el primero. Al siguiente me dejaron el 2.7 Multitronic. Por muchas razones, el lunes estaba pidiendo el 2.7 TDI. Con eso quiero decirlo todo. Ah!! y no hago 35.000 Kms....rondaré menos de la mitad. Pero lo que no haré es intentar convencer a todo el mundo de que el 2.7 es el mejor, manipular datos, decir verdades a medias de otros motores, etc, etc ...como algunos hacen por aquí. Así que respondiendo al autor del post te recomiendo que pruebes ambos y decidas tú. PD: No puedo estar más de acuerdo con lo que te señalo en negrita arriba. Pues bien, algunos de estos "catedráticos" la meten, a veces, hasta el fondo. Salud y saludos

Uyy...que agresividad, por favor ¡¡¡. Tendre que buscar refuerzos Come tranquilo hombre...que si no te sienta mal y despues... Aqui sale el toro ya.... Pero de que historias de FAP ni pollas (perdon por la expresion)... m´estascontando? En el 2.7 tb tb sobra potencia como en el 3.0, pero no tanto... Pero vamos a ver: no matices tanto que ya lo comente arriba yo lo de los medios (lee lee arriba). Has comido demasiado deprisa y estas que no ves na ...tranquilo hombre. Y lo de que se calan...habras comido algo en mal estado? Entre hamburgesas, solomillos y jamones parece el foro de Arguiñano. Por cierto, no vayas "al Carrefú" a comprar jamon. Hazme caso por una vez. No, por favor no me corono....soy de la clase media. Pero tú para mi eres mi rey... "el rey del 90%" Salud y saludos

Aja con que tu eres el del 90 % no? Pues te lo digo a ti personalmente: lo que dices arriba es una memez. Y además no sabes lo que hablas. Si te sirve de ayuda yo en conduccion NORMAL suelo cambiar alrededor de las 2000 rpm o poco mas. Con eso voy sobrao para un tipo de conduccion NORMAL. Fijate si me queda motor hasta el regimen maximo. Asi que eso de que normalmente se cambia a 3500...quien te ha dicho eso? Si cambiaramos todos los diesel a 3500 rpm...jajajaj estariamos todos estrellados por las esquinas.... Por eso te repito y no te molestes...pero no sabes de lo que hablas. Por cierto, que pereza me daria llevar un motor Honda no? Todo el rato encab***ao pa que ande el coche... Los bajos y los MEDIOS. No tienes fundamento alguno para decir eso. Eso es hablar por hablar... De hecho los ingenieros de Audi en su programa S del multitronic lo suben hasta las 5000 rpm. Quien llevara la razon ellos o tu? En bajos y medios se impone el diesel con diferencia. Aunque no lo quieras creer....pero lo siento es asi. Que diver tiene que ser conducir continuamente entre 4300-6000 vueltas para obtener potencia y ademas el bosillo se alegrara un monton....y mas con un gasolina. <_< No hay nada mas objetivo, entre otros, que el valor de par motor: valor y numero de revoluciones al que se consigue. Como que no se puede comparar? Uno da 400 Nm y otro 350 Nm. Así de facil.... no mezclemos todas las historias ahora de desarrollos etc etc...los nada menos que 50 Nm de mas estan siempre ahi y en el dia a dia marcan la diferencia con el motor de gasolina. Es asi de objetivo que esto se refleja siempre en las recuperaciones superiores en los diesel. Salud y saludos

Eso es una de las caracteristicas mas interesantes del 2.0 tfsi 211cv. Que una de las caracteristicas mas interesantes del TFSI (de lo mejorcito si no el mejor en la actualidad de su clase) sea, como decis, conducirlo como un diesel (evidentemente yo no diria tanto) es el mejor piropo que le podeis echar a un motor diesel. El V6 diesel sube de vueltas como un autentico poseso (en mi experiencia mas que el TFSI 211) y estira hasta poco mas de 5000 vueltas (algo impensable hace pocos años), devora las marchas como un demonio y demuestra un poderio impresionante. Evidentemente los 400 Nm son los responsables de hacer constantemente que la conduccion sea un placer. Resumiendo podriamos decir que los gasolina se "dieselizan" y los diesel se "gasolinizan" Pero, aunque van mejorando en el tiempo, cada uno es lo que es, con sus virtudes y defectos. No hay que dar mas vueltas porque sencillamente no las hay. Salud y saludos

A que huele? Nos lo aclaras? No he leido una memez tan grande como esta... Pa troncharse... Sin acritud. No te molestes en hacer más preguntas, por favor. Sencillamente no sabes lo q hablas. No tienes ni idea. Exceptuando lo del tiron en altas, lo demás gana el V6. quien eres tu para decir que nadie lo discute? y lo de la hamburguesa pa nota.... :at: Ahi si te doy la razon....es pesimo. Gracias por dejarnos gastar el dienro como queramos. Te has preguntado cuantos cambiarian su 4 cilindros por un V6 si este fuera mas barato? No me extraña, a mi tb.... :at: :at: Pos claro hombre los fanaticos del diesel...claro. Gracias por no entrar en el tema de las prestaciones y demás.... <_< Salud y saludos