jokerallroad

¿Negras?Toledogt, no me jodas! -dicho desde el cariño- jajaja... Un saludo.

La de angelangost es 4Z7601165A 7ZJ y cuesta 30.67€. Un saludo.

¿Cómo se ven los kilómetros reales con el vag-com? Por favor indícanoslo. Un saludo.

Prueba a consultarlo en un concesionario.

¿Porqué no le enchufas el vag-com y sales de dudas?

A mí me daría un sofoco si me gastara 1200 pavos en una centralita y que luego el problema fuera el que a apuntado jafv y asentido RMARQUEZ.

Tranquilo, no perderás la asistencia de llenado del neumático de emerencia ya que nunca lo has tenido, de hecho hay justificaciones técnicas que te paso a relatar en un copy-paste del programa autodidáctico 242 de audi. Deshidratador Para evitar agua condensada y los problemas de corrosión y congelación que de ahí resultan, es preciso deshidratar el aire correspondientemente. En el sistema empleado aquí se trata de un deshidratador regenerativo. El secante es un granulado de silicato sintético. Este granulado está en condiciones de almacenar una cantidad de agua equivalente hasta un 20% de su peso propio, según la temperatura reinante. Debido a que el deshidratador es una versión regenerativa y sólo se hace funcionar con aire filtrado, exento de aceite, no está sujeto a ningún intervalo de sustitución y funciona, por tanto, exento de mantenimiento. Debido a que el deshidratador únicamente se regenera a través del aire residual, el compresor no debe ser utilizado para inflar cualesquiera otros objetos. En virtud de que ese aire comprimido no volvería a través del deshidratador, no se podría producir su regeneración. Por tal motivo, el fabricante no ha instalado en el compresor ningún empalme de presión para el llenado de objetos externos. Si existe agua/humedad en el sistema, es un indicio de que existe un fallo en el funcionamiento del deshidratador o del propio sistema. Un saludo. ¡Ah! y por cierto, no se ve ninguna foto de las que has colgado.

Si las referencias no mienten. Saludos. Hombre!, yo no se distinguir una falsificación, digo lo que veo. Un saludo.

Yo los compré en Oscaro, y son idénticos a los originales y cuando digo idénticos, quiero decir que son de la misma marca que los que llevaba montados de origen. Un saludo.

Según elsawin, tienes que desmontar la guantera, y está situado en el foso de aspiración. Sé que es poco concreto pero de momento no te puedo ayudar más ya que no puedo mostrate el gráfico que sería lo más acertado, pero es que estoy teniendo problemas con el PC. Un saludo.

Buenas Va situado en medio de la cardan, Unido al chasis por dos tornillos. Para sacarlo hay que desmontar la cruceta de la cardan y hay que tener cuidado de marcar su posición exacta de montaje (no en el coche sino ambas prtes de los cardan entre sí...). Un saludo Ok! situado, gracias. Un saludo.

Interesante toledogt ¿dónde va situada esa pieza exactamente? Un saludo.

Yo no he tenido problemas, pero vete tú a saber. Un saludo.

Si te refieres al motor, sin ningún género de dudas el 2.5 tdi, sólo tienes que dar un repasito al foro. Un saludo.

Hace unas cosas muy raras tu coche, en vez de llevarlo a un mecácnico creo que debieras llevarlo a un hechicero. Cuando dices que lo han metido en la máquina entiendo que le han enchufado el vag-com o un programa de diagnóstico equivalente, y no le da error alguno, que raro. ¿Se te enciende alguna vez el cochecito amarillo del cuadro de instrumentos? Un saludo.

Hace unas cosas muy raras tu coche, en vez de llevarlo a un mecácnico creo que debieras llevarlo a un hechicero. Cuando dices que lo han metido en la máquina entiendo que le han enchufado el vag-com o un programa de diagnóstico equivalente, y no le da error alguno, que raro. ¿Se te enciende alguna vez el cochecito amarillo del cuadro de instrumentos? Un saludo.

Que pierde aire está claro, del mismo modo que has comprobado que las balonas no están pinchadas comprueba el resto del sistema incluyendo el compresor, seguro que das con la fuga. Por cierto, ¿llevas las mismas balonas que en 2005? Un saludo.

¿Has mirado en elsawin?

Yo pienso que te han tomado el pelo. Es un repuesto, y hasta que no se anule como tal seguirán produciéndolo. Un saludo.

Aloja la imagen en http://imageshack.us/, luego en el mensaje clicas en insertar imagen y pegas el enlace directo de la imagen que previamente has copiado, no es complicado. Un saludo.

Se supone que te deben valer cualquiera de estos: Especificación: Synthetiköl Especificación: VW TL 52146 Especificación: MAN M 3289 Especificación: Opel B 0400070 Especificación: GM 1193160548 Especificación: Opel 1940 715 Especificación: Opel 1940 766 Especificación: Ford M2C204-A Especificación: PSA S71 2710 Especificación: Citroën fluide LDS

La referencia en audi es G004000M2 Aceite con especificación VW TL 52146

Bueno, he podido solucionar el problema, y para que sirva a los que en un futuro sufran el mismo conflicto, más adelante explico lo que he tenido que hacer. Buscas la carpeta donde está instalado el programa y sigue esta ruta ETKA\Prog1\LexHdl5.dll Copia el archivo LexHdl5.dll en C:\WINDOWS\system

Pue sí, iré quemando uno a uno tos los liquidos que vea bajo el capó, aunque con lo perezoso que estoy.... Por cierto el ATF no es el líquido de la dirección sino el aceite de la caja de cambios automática (Automatic Transmission Fluid). Un saludo y gracias por mostrar tanto interés.