crodri123

El coche no ha vuelto a hacer el ruido. no creo que sea el ciguieñal ya que he escuchado el ruido con el coche a ralenti, y el capo abierto. Dos dias mas tarde el coche se quedo sin potencia (entiendo que entró en proteccion) y registró esto que vi con el vag-com 2 Faults Found: 4794 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal P0101 00 [096] - Open or Short to Plus 5172 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 00 [101] - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 57876 km Date: 2010.12.09 Time: 23:46:44 Ahora todo funciona bien otra vez. El lunes tengo hora en el conce.

Despues de que se me sustituyera dos veces el turbo, anoche me quede sin potencia y con el gusanillo amarillo encendido. apague arranque y todo OK alguien me puede decir el significado de estos codigos del vag? Gracias. 2 Faults Found: 4794 - Mass Air Flow Sensor (G70): Implausible Signal P0101 00 [096] - Open or Short to Plus 5172 - Boost Pressure Regulation: Limit Exceeded (Overboost Condition) P0234 00 [101] - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 00000001 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 57876 km Date: 2010.12.09 Time: 23:46:44 1 Fault Found: 00886 - Turn Signal Switch (E2) 014 - Defective - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00101110 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Reset counter: 155 Mileage: 57628 km Time Indication: 0 Date: 2010.12.08 Time: 13:22:22

pues es el ruido típico de las tapas de válvulas (taqués). Si no cargan de aceite en su interior o estan muy castigadas provocan ruido ¿cuántos kms. tienes?? suelen sustituirse a largo plazo (300-400 mil kms.) junto con árbol(es) de levas. 56000 kms

He leido en otros foros, que podria ser un taqué

El otro dia cuando llegue al garage al bajarme escuche un ruido acompasado con el motor que hacia tac tac tac fuera de lo normal. Despues de un rato el ruido desaparecio. Este puente, el tac tac ha empezado a sonar en marcha y cuantas mas rpm llevaba el coche mas rapido hacia el tac, tac. Si le sacaba a punto muerto se quitaba. Despues de media hora en el que en el habitaculo se oia perfectamente, el ruido desapareció. Sabeis que puede provocar este ruido? Gracias.

Este es el post que dice josema: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t=#entry2512754 Lo probaremos, gracias.

En una voyager no tendria dudas por la altura del techo, pero nuestros coches el techo es bastante mas bajo. buenas, yo tambien estoy mirando esto, pero mi caso es que en el techo no lo puedo colocar (techo solar), asi que estoy mirando en reposacabezas o sino entre los dos asientos delanteros (otra opcion). por ahora, tengo uno portatil, que les pongo en el centro, ya que los velcros no los consigo poner en el cabezal tan pequeño que tenemos. mi idea es aprovechar, que el MMI 3G realiza lectura de DVD, manejar la pelicula desde ahi (si es que se puede, lo estoy investigando, pero muy pausadamente) saludos y comentarte que en el techo, tu que puedes, he visto maravillas en otros coches, como la Voyager de mi hermana.

yo he conseguido sacar le de enmedio, lo que pasa que de una manera poco ortodoxa, ya que la parte de la izquierda salió entera con pieza y todo, quedandose el agujero del hueco de la tapiceria. lo de los lados ni eso.

Estoy mirando para poner unas pantallas fijas en el coche y queria saber que queda mejor si en reposacabezas o en techo. Tambien preguntar si es mejor que las pantallas lleven el lector DVD incorporado, o poner unas simples pantallas y el reproductor aparte. Gracias.

He puesto una silla nueva, y necesito soltar el reposacabezas trasero y no soy capaz ya que llegan a un tope del que no pasan incluso apretando el lateral de la base de uno de los palos. ¿Alguien me puede ayudar? Gracias.

En mi caso Sistema de navegación con Bang & Olufsen

Desde el MMI simplemente al pulsar CAR, el ADS es la primera opcion disponible. Evidentemente es mas rapido con la botonera.

A mi me chirrian desde el principio y tengo 56000 kilometros. Me pone de los nervios Cuando cambie no volvere a poner las originales, he leido en algun post hablan bien de las galfer.

Por que no lo haces para cambiarlo desde el mmi? Yo tengo navegador mmi 2g y lo cambio desde ahí.

A mi me las pusieron en el conce y me las pusieron al reves inicialmente. Me dijeron que las habian puesta segun las flechas y R y L que era así. Yo pude comprobar al quitarlas que efectivamente hay que poner lo de atras para adelante y lo de adelante para atras (segun la flecha que viene preimpresa) Si respetas la R la L y las flechas queda lo de atras para adelatne y lo de adelante para atras. Me aclaro bastante una respuesta de manchego que me indico que la cinta de doble cara que llevan va hacia arriba. Les enseñe fotos y sin pega me las dieron la vuelta. Aqui el post. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2921095

He estado en el conce y me han dicho que lo tendria que dejar para revisarlo bien. dicen que no lleva abrazadera ni brida, que va a presion, y que el tubo esta bien. dicen que pueden ser restos de aceite debido a la intervencion del cambio de los dos turbos este verano, o revisar los alabes del turbo. Sería la repanocha que fuera otra vez el turbo. Que opinais?

Gracias wwgolf. Me quedo mas tranquilo. Mañana os cuento.

No entiendo de mecanica, pero se que el tubo gordo es el del aire, no se si en la foto se aprecia. Pero si me fijo debajo del tubo del aire cuando se pierde hacia abajo esta totalmente manchado de aceite. El tema es que lo del humo no me gusta un pelo, desde que un amigo con um BMW el pasado verano se le pego fuego el coche en cuestion de minutos. Que es lo de decantacion de aceite o para que sirve? El humo puede ser achacable a esta pequeña perdida? De todas formas entiendo que no es normal que supure por ahi el aceite? No obstante mañana me pasare por el concesionario, no hace mucho me cambiaron el turbo e intervinieron esa zona. Gracias.

Adjunto foto:

Llevo unos dias que cuando paro el coche suena un clic clic diferente al resto de veces. Hoy cuando he llegado en el garage he abierto el capot, y cual es mi sorpresa cuando veo que empieza a salir un humillo de la zona izquierda (mirado de frente) no huele a baquelita ni a quemado pero sale un poco de humo. apago el coche y con una linterna me doy cuenta que en la union del tubo de aspiración que va del motor al tubo gordo del filtro del aire (en la conexion con el filtro del aire) supura como un poco de aceite, y tengo manchado todo el tubo del aire por deabjo con aceite y por debajo tambien un poquito. Alquien con el ETKA o mirandolo en su coche (se ve a simple vista) puede decirme si esa union de ese tubo fino rayado que viene del motor, en la conexion con el tubo del aire (tubo gordo) tienen una abrazadera? Yo no tengo abrazadera, la union esta a pelo. y alrededor de esa union supura aceite. mañana ire al conce, pero estoy un poco acojonado por lo de circular así.

Es necesario hacer todo esto para cambiar las pastillas traseras?

J.MOLINA, los pilotos led tambien los compraste en stagemotion, o valdrían los originales que venden en el conce?

Efectivamente como dice jabicho, esto no es una repro. Estas utilizando otro programa de los predeterminados del coche, que podrias activarlo en caso de llevar el extra del botoncito. Yo entiendo que esto lo trae en modo auto para ajustar consumos, y no por otra cosa. En teoria si lollevas en auto deberia cambiar a dinamic el, en funcion de la zapatilla, pero bajo mi experiencia, jamás conséguí con el pie lo que he conseguido con el vag-com. Yo lo tengo puesto y estoy encantado y os lo recomiendo a todos. Es un cambio que da susto hacerlo un poco al principio pero cuando pasas a dinamic ves como el motor va incluso mas "redondo", como si llevaras menos peso, resumiendo mayor respuesta a bajas. Mi curiosidad me vino este verano cuando me dejaron un A4 identico al mio de sustitución y vi que respondía mejor que el mio. (que a lo mejor no tiene nada que ver). Investigué por los foros y encontré lo del ADS.

Yo solo aporto la parte de como activar el ADS en MMI 2G "Paso 3 - Activar Audi Drive Select en Menu Oculto 2G", el resto esta extraido de este foro. Antes de nada os recomiendo hacer un diag y guardar todos los parametros (impresos o en fichero) por si hay que volver para atrás Recomendación de wwgolf y algo imprescindible. AUDI DRIVE SELECT MMI 2G Paso 1.- Coding 09-Central electric: Byte 7, bit 5, cambiar de 0 a 1 Byte 17, bit 7, cambiar de 0 a 1 Para cambiar estos bits no hay labels asiq ue apra activarlos hay que modificar el binario. contando desde la derecha hacia la izquierda el bit de la derecha es el cero, el siguiente el uno y asi hasta el siete, los contamos y donde ponga 0 en el bit 5 del byte7 ponemos uno y lo mismo con el bit 7 del byte 17. [09-Cent. Elect.] [security access -16] (La contraseña por defecto es 20113) [Adaptation - 10] -> Channel 63 -> Change to 04 [Adaptation - 10] -> Channel 64 -> Change to 04 [Adaptation - 10] -> Channel 65 -> Change to 04 [Adaptation - 10] -> Channel 66 -> Change to 04 4 = Individual (Se selecciona 04 para que dspues pueda ser cambiado mediante MMI) 1 = comfort, 2 = Auto(Por defecto), 3 = Dynamic, 4 = Individual Paso 2 - Activar el Menú Oculto en MMI 2G (Sólo para MMI High) (“Hidden Menu” del MMI) SELECT [07 – Head Unit Controller] [Adaptation -10] -> Channel 08 -> [Read] -> Cambiar 0 por 1 SELECT [Test] al New value creado SELECT [save] Paso 3 - Activar Audi Drive Select en Menu Oculto 2G Para MMI 2G Secret Menu: APK Ox1..... select - ensure Charisma is selected. Accept changes. Reset MMI - Drive Select Menu should show in MMI grayed out (Pata reiniciar hay quue pulsar a la vez el boton SETUP+BOTON ROTATORIO+BOTON ARRIBA DERECHA durante unos segundos y soltarlos.) Paso4 Y ahora de nuevo en el Vag-com: En [Coding - 09 Central electric] vas activando los 0 del Byte 8 para ver que quieres que se te vea en el MMI: Byte 8, el bit 0, se cambia 0 a 1 (Muestra el Motor en el MMI)->ACTIVARLO Byte 8, el bit 1, se cambia 0 a 1 (Muestra la Direccion en el MMI)->ACTIVARLO Byte 8, el bit 2, se cambia 0 a 1 (Muestra el Motor en el MMI) -> ACTIVARLO Byte 8, el bit 3, se cambia 0 a 1 (Muestra la Suspension en el MMI) -> NO ACTIVARLO YA QUE NO LLEVAMOS SUSPENSION DINAMICA Byte 8, el bit 4, se cambia 0 a 1 (Muestra la direccion en el MMI) -> ACTIVARLO Byte 8, el bit 5, se cambia 0 a 1 (Muestra el diferencial deportivo en el MMI) -> NO ACTIVARLO YA QUE NO LLEVAMSO SUSPENSION DINAMICA (este orden puede cambiar segun que coche) Ej. el bit 2 podria mostrar la dirección. Esto le permite modificar cada una de estas configuraciones por separado via MMI

A ver. Mad-i si se puede. Si no tienes ni mmi2g ni 3g lo tienes que poner a pelo en el programa que gustes dynamic, auto (Defecto) o comfort. Si quieres cambiarlo tendrás que hacerlo de uno a otro a través del vag-com siempre. Si tienes mmi3g o 2g, desde el vag-com se pasa a modo individua,l para luego poderlo cambiar desde el mmi. (es como lo tengo yo con mmi2g) Voy a poner los pasos lo mas claro posible.