crodri123

Yo haria un tuto encantado, pero referente al ADS, creo que lo unico que no estaba claro era lo del mmi2g. A grandes rasgos: 1.- cambiar ADS a modo individual (esta claro) 2.- activar menu oculto (esta claro) 3.- a traves del menu oculto mostrar el ads en el mmi En el MMI 2G he tenido que activar el carisma de la siguiente manera: Secret Menu: APK Ox1..... select - ensure Charisma is selected. Accept changes. Reset MMI - Drive Select Menu should show in MMI grayed out Esta info esta sacada de aqui: http://www.6speedonline.com/forums/audi/20...4-s4-a5-s5.html

Es sencillo, yo puse los aros y los emebellecedores de escape. Aqui verás como se desmontan, con que se pegan, etc, etc. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...469&start=0

Buenas noches: Pues eso, en el coche de mi padre, que es un B6, se ha partido la patilla derecha y ahora la tapa de la guantera se descuelga al abrirla. He intentado quitarla para comprar una en el conce y despues de quitar un tornillo que hay detras de la tapa lateral, no consigo quitar la tapa de la guantera ya que parece que va sujeta en la zona del abisagrado con la propia bisagra. Alguien sabe como se desmonta. Muchas gracias.

Yo desde que he activado el ADS estoy encantado, la recuperación es superior, y la direccion en carreteras reviradas super precisa. Para mi es el mejor cambio de los que se pueden hacer ocn el VAG.

Yo soy el compañero del que habla A4manchego. Decirte que 3 meses mas tarde se me fue la otra. Mas de lo mismo, enciende y a los pocos segundos se apaga, bombilla al canto. Por lo que he leido las bombillas de las primeras unidades han dado bastante guerra.

En determinadas circunstancias y sobre todo en primera y segunda la palanca hace un ñeque ñeque al meter la primera, segunda y la quinta y s..ta.. He comprobado que no es del revestimiento de piel. Me suena haber visto un post en su dia que se solucionaba con algo de grasa, pero ahora no lo encuentro. Gracias.

Si se parecen, si, pero no hay ningun detalle de funcionamiento ni de precio, tan solo una foto. http://omtuning.files.wordpress.com/2009/1...oem-audi-q7.jpg

Como sabeis, estoy encantado con el cambio. pero despues de probarlo a fondo veo que el dinamic en la direccion se pone demasiado dura. ¿Es asi en vuestro caso tambien? Os lo comento por lo del servotronic que he leido a posteriori que en caso de llevar servotronic, hay que cambiar en el Byte 8 el bit 1 y No el 4. Yo del Byte 8 he cambiado a 1 los bit 0,1,2 y 4, por que he entendido que son los que muestran la informacion en el MMI. Gracias de nuevo.

No, no es necesario, ahí está la gracia.

Los que no son originales, tambien los puedes asegurar, tan solo has de llevar una factura. Lo que te quiero decir que no tiene por que ser original lo que pongas para asegurarlo, lo unico que te piden es factura y peritacion ya que el perito ha de comprobar si la pieza esta fijada y no es de quita y pon. Yo asegure las taloneras en MMA una vez puestas, y tampoco me cobraron nada por ello. Eso si el perito lo vió y tiró de ellas. No obstante si te joden un led de estos de 100 y pico euros y te pagan uno sin led que vale 300, pues imagino que sería llegar a un acuerdo con el taller.

Y si detectan el cambio, ¿no pueden invalidar la garantía?

Simplemente deciros que he conseguido activar el ADS en la patantalla de un MMI 2G con navegador, y estoy encantado con el cambio. A mi parecer el cambio de auto a dinamic es como la noche al dia. Tengo la sensacion que el coche pesa 500 kilos menos. Agradecer la ayuda de otros foreros como labombadiesel, wwgolf, Panta, Mad-i, Necc, Asturr que me han ayudado a realizar este cambio (el primer cambio que hago con el VAG-COM), y me daba un poco de susto. Comentar que lo que mas me ha costado, ha sido activar el menu del ADS en el MMI 2G ya que lo he tenido que hacer de la siguiente forma: En el MMI 2G he tenido que activar el carisma de la siguiente manera: Secret Menu: APK Ox1..... select - ensure Charisma is selected. Accept changes. Reset MMI - Drive Select Menu should show in MMI grayed out y no a traves de diag settings como decia en otros hilos. Lo unico que no me convence es el error de comunicacion con el boton 09 Cent. Elect que por otro lado es logico, de que no encuentre el boton ya que no esta instalado. Me imagino que en caso de tenerlo que llevar al conce, tendríamos que deshacer estos cambios para dejar limpio el diagnostico y que no se cosquen del cambio en el conce. ¿Es así? Mil Gracias a todos.

Tras varias horas leyendo no soy capaz de encontrar como activar el ADS para manejarlo desde el MMI 2g con navegador DVD. Todo lo que he encontrado hasta ahora hace referencia al MMI 3g, y por lo que he leido va diferente. Alguien sabe las codificaciones del ADS para mmi 2g? Si no, ¿alguien me puede ayudar para cambiarlo a dinamic, con el vag-com sin utilizar el mmi? ¿Merece la pena? Gracias.

Un pregunta, despues de apuntarme, me surge la siguiente duda: Enn nuestros pilotos actuales cuando pisas el freno solo se enciende la parte interior del piloto y no todo como en los de led. (o esol creo) Imagino que estos al frenar se encenderá toda la tira de led y no solo la parte interior del piloto. (como pasa en los de serie) ¿Es así? Gracias.

A que te refieres con "devuelve a saltos"? Gracias.

¿Alguien ha conseguidoo poder cambiar el ADS desde el MMI 2G? ¿Se hace igual que el MMI 3G? Gracias.

El tercero: - Batallas - CyrusMzRG - Crodri123 el que se vaya apuntando que copie la lista del anterior que se apuntó y así será más fácil tenerla al día. Una vez posteeis, comprobad que nadie mas ha posteado antes que tu y si lo ha hecho antes corrige tu post. Gracias

Me parece muy buena la idea, alex

Yo tb estaría interesado. Espero instrucciones. Gracias.

Te refieres a los mapas?

Yo creo que los tetones se pueden cortar para que quede al ras del todo. En algun momento del verano con el coche a tope de carga me han llegado a estorbar un poco.

El que me dejaron a mi tambien llevaba neumaticos de serie frente a 245 que yo llevo. Con lo de la potencia me refiero a mas alegria a bajas vueltas. ¿Tanto influyen las ruedas?

Mi coche es de los primeros del 2008 Este verano mientras mi coche estaba en el taller, Audi Class me proporciono uno con el mismo motor que el mio pero de mayo del 2010. Este coche me sorprendió gratamente ya que me daba la sensación de que tenía mas par y la direccion mas precisa. La direccion lo puedo entender por diferentes medidas de rueda y servotronic o no, pero lo de la respuesta mayor a bajas vueltas ........ ¿Puede que tenga algo que ver con el modo confort / dynamic del que hablan en el Vag-com? Gracias.

En Agosto se me acaba de ir el del otro lado.........

Pues esto, este verano, en plenas vacaciones se va un xenon. No contento con ello dos dias mas tarde, el coche de golpe y porrazo se queda sin fuerza, y se enciende parpadeante el testigo de los calentadores del coche. Lo apago, lo arranco y todo bien. 3 dias mas tarde el piloto se vuelve a encender pero esta vez sin perdida de potencia. Se me funde un xenon, lo llevo al conce y digo que revisen lo del testigo y la perdida de potencia. Cambian el xenon y respecto a lo otro, dicen que esta todo bien, que el ordenador dice OK. 500 kms mas tarde y camino de la playa, perdida de potencia, testigo encendido, y aqui al apagarlo y encenderlo, janainas, duraba bien 40 segundos y se iba abajo. Y ahora otro testigo mas, el de gases de escape. Voy a otro conce y me dicen que con una actualizacion de soft se soluciona, me lo hacen y a 100 metros del conce otra vez. Vuelvo y me dicen que puede ser el turbo o la valvlua n75. Vuelta al conce donde habitualmente voy, y nada, pues el turbo. Menos mal que la supergarantia esa se ha hecho cargo, y AudiClass me ha dejado otro practicamente igual al mio para marcharme de vacaciones. Vacía maletero, carga maletero, aguanta a la parienta, en fin, una put*da.