JDA3

Buenas noches. Con el uso y el paso del tiempo,se me han roto las gomas de los botones de abrir el portón trasero. Sabéis la referencia de esta pieza????. El coche es de octubre de 2002 importado de Alemania. Adjunto foto.

Necesito quitármelas de encima. 100 €

Rebajamos algo a ver si hay suerte. 130 €

Buenas tardes. Aprovechando el hilo del compañero txivory. Yo en el mio (2.0 TDI del 2009) noto un poco bruscas las marchas también, pero sobre todo en frío, y en invierno. La diferencia es que mi embrague no hace nada extraño, de hecho el pedal va suave como la seda, y no noto nada raro. En caliente no me suelen dar problema. ¿Recomendáis revisar valvulina?, nunca me lo había planteado. Un saludo.

Vendo 4 llantas de 16" originales de Audi A6 4F. Referencia 4F0 601 025 CM. 7.0Jx16H2 ET35. Procedencia: De mi A6 4F 2.0 TDI 170 CV, las que montaba el coche de origen. Año de fabricación: 2009 Estado de conservación: Con roces de aparcamiento bastante visibles (del anterior dueño), pero sin golpes ni ningún tipo de daño estructural. Los neumáticos habría que sustituirlos. Adjuntar al menos una foto donde se pueda ver claramente el estado del artículo en venta: Se adjuntan varias. Indicar si tiene garantía del fabricante o del vendedor: No. Precio: 150 € (negociables) 130€ 100€ 90€ Forma y gastos de envío: Entrega en mano en Granada capital, alredededores y zona del poniente. Se puede estudiar el envío con alguna compañia de mensajería.

Buenas tardes. En primer lugar disculpa no haberte contestado antes. El coche no es importado, es nacional. Ya he cambiado la bateria y he codificado con una referencia de aqui de este hilo sin problemas. Un saludo.

Lo que espero es que no me de la lata cuando la ponga, y el coche me tire muchos errores, porque lleva con la batería quitada 5 días. Y parece que hoy no me va a llegar, los de MRW me la van a jugar bien. Me quedo sin el coche este fin de semana tambien.

yo la he comprado en eurobateria.es Varta l1 Silver Dynamic 12v 110ah 920a

juliaars2000 muchas gracias, ya la he pedido. Tengo una duda, la he planteado en este hilo Echale un vistazo si no te importa, así no estoy saltando desde ese hilo a este. Al sacar la batería vieja tengo un codigo de A4, he puesto una foto. Gracias de nuevo.

Gracias ximo. He comprado una varta nueva, me llega mañana. Entiendo que en mi caso habría que codificar no solo el Vao, habría que meter también la referencia 4F09...

Buenas a todos. No había visto este hilo y he comentado mi caso en otro que hay parecido. No me extiendo, me he quedado sin batería, pensaba que era la original de marzo de 2009, (el coche lo compré de segunda mano en 2013), pero me asalta la siguiente duda. He visto que todos lleváis el código 4F en vuestras baterías originales, pero yo al quitar la mía me encuentro que el código empieza por 8K0, ...¿de A4?

Muchas gracias Tuono.

Buenas. Recupero el hilo porque desde este fin de semana me sumo al club de "tirado por la batería". El fin de semana pasado estuve de viaje y el coche arrancaba perfectamente, lo dejo en la cochera el domingo y se queda parado toda la semana, voy el siguiente sábado a arrancarlo( lo utilizo solo los fines de semana) y oh sorpresa, no arranca. Suerte que no me lo hizo en el viaje, sino fijaros la gracia que me hubiera hecho quedarme tirado con mi mujer y mis hijas a 200 Km de mi casa. La batería es la original y ha durado desde Marzo de 2009. Ayer dediqué la tarde a quitar la batería, que por cierto, el sitio donde va colocada tiene tela. Había pensado en poner esta https://www.eurobateria.es/epages/63154065.sf/es_ES/?ObjectID=9594452 La duda que tengo es que la original lleva un pequeño respiradero en un lateral para que expulse los gases fuera (que se conecta a una pequeñita tubería que va al paragolpes trasero) y desconozco si esta varta lo lleva en el mismo lugar. Un saludo.

Yo la compré la pestaña el año pasado en ebay (5 €) y todavía no la he puesto. Lo intenté una tarde y estuve a punto de romper la carcasa que cubre por debajo el apoyabrazos. Hay que quitarla a tirones para poder poner la pestaña y como soy muy animal no me atrevo...

Ya había oído comentar eso mismo aquí en el foro. Que te la cobren, aunque sea en el futuro, me parece ya de una caradura increíble. No me digas más que el coche te va mejor, que me estás haciendo plantearme llevar el mío. ?

Eso de que en el concesionario te cuentan de que no pasas ITV es una milonga, yo pasé la ITV en Marzo con el mio, mismo modelo que el tuyo, y no hubo problema. Yo no he pasado la campaña de gases. Me llama la atención que insistan tanto en los concesionarios para pasar la campaña de gases en concreto.

En este coche (atmosférico) lo he probado otras veces y me ha ido bien. Pero esta vez he tenido que recurrir a métodos más drásticos. En otros con bomba inyectora o con common raíl no se me ocurriría.

Muchas gracias seresmi Hola Carlisu84. Llevas razón y además lo pensé, no debe ser demasiado bueno meter agua al silencioso caliente, pero no me quedaba opción. El año que viene, la semana antes de que le toque ya me ocuparé de que el coche llegue a la revisión bien preparado , Muchas gracias.

Buenos días. ITV FAVORABLE el pasado viernes. GoNzCid no ha hecho falta pasar por el taller, con una Karcher, un poco de Fairy y un par de botes de antihumos se ha solucionado el tema, ahora explicaré como lo he hecho. seresmi en la ITV, lamentablemente, no se han enquivocado, no se si VW se columpió con el dichoso valor en su día pero la placa marca 0,3. (Adjunto foto) Despues de hablar con un amigo mecánico hice lo siguiente: 1.- Poner el motor del coche a temperatura de servicio, esperar a que salte un par de veces el electroventilador. 2.- Parar el coche, y meterle al silencioso del tubo de escape 1/4 litro de Fairy, supongo que vale cualquier detergente desengrasante. 3.- Dar unos golpecitos suaves con un martillo de goma al silencioso para desepegar la carbonilla. (Cuidado no quemarse) 4.- Meter la karcher para que arranque la roña. Dos o tres fogonazos de agua a presión cortos, no creo que vaya a llegar el agua muy adentro pero con cuidado. 5.- Arrancar el coche y dar tres o cuatro acelerones (insisto, con temperatura de servicio). Los primeros acelerones sale espuma negra y trozos de hollín. 6.- Repetir la operación hasta que salga limpia el agua y la espuma. (En mi caso tres veces fué suficiente). 7.- Con el depósito a 1/3, unos 15 litros de gasoil, meter dos botes de tratamiento antihumos pre-itv, en mi caso compré dos de la marca 3CV. 8.- Salir para la ITV como si no hubiera mañana (30 Km con el coche alegre de vueltas, apurando marchas hasta las 3500 aprox.) Una vez llegué a la estación ITV entré a entregar la documentación, mientas tanto dejé en la puerta el motor andando hasta que me llamaron, unos quince minutos de espera. Cuando me avisaron para entrar por pantalla di dos o tres acelerones en vacío para terminar de limpiar (por si acaso). Resultado de la prueba 0.24 m-1 Para hacer este proceso hay que tener algun sitio que no tengas miedo a dejarlo todo hecho un asco, todo negro. En mi caso como tengo Karcher y sitio en el pueblo no hay problema, luego lo dejo todo de nuevo limpito con la misma karcher, si no mi viejo me canea , pero si se va a hacer en una gasolinera no se si te pueden llamar la atención. Todo esto lo he hecho así porque se trata de un coche sin turbo y sin catalizador, no se si meter agua por el tubo de escape a un coche con catalizador puede provocar algun problema. La verdad tambien pienso que la mayor parte de culpa para conseguir pasar la prueba la tiene el tratamiento anti-humos, y la conversación que mantuve con el operario antes de realizar la prueba, aceleró el coche el y no pude ver si lo hizo a tope, la verdad se portó bien. Me comentó que hay coches mas antiguos con valores más bajos, y que la nueva normativa es un disparate y están dando desfavorable a coches con valores bajisimos y a otros con valores mucho mas altos en placa los dan por buenos. Una vez salí de la itv la verdad es que el coche no lo va a conocer mi mujer, porque anda el tripe y va el triple de suelto. Adjunto las pruebas

Cierto, cierto.... ☺

No miran el dato del año anterior????, es que lo marca en observaciones, tanto en el Polo como en el A3 he visto que me marcan el valor de la placa del fabricante y tengo la duda de si se les queda registrado ya para futuras revisiones. Pongo una captura para que le veas. (del A3 que es la que tengo a mano) Gracias compañero

Jajaja :). Esa es buena idea, pero me temo que tienen anotado el dato en el informe y no creo que cuele. Por cierto. Acabo de mirar en el A3 que pasé la itv en Octubre y me pone en placa 0,8 y el coche marcó en la inspección 0.14 m-1. Con el A6 la pasé en Marzo pasado sin problemas y no miré el dato, luego le echaré un vistazo por curiosidad. (Claro que estos dos los utilizo yo y la ración de zapato es más intensa, bien es cierto que tambien hacen más carretera, el Polo hace más ciudad).

Hola a todos de nuevo. Ayer, antes de pasar ITV, llevé el coche durante 30 Km por autovía entre 3.500 y 4.200 rpm (3ª-4ª), hubo momentos que metía 5ª por que me parecía que lo iba a reventar, en esos ratos en 5ª iba a 150 Km/h (no se ha visto en una así el coche en la vida), al llegar a la puerta de la ITV lo dejé a ralentí 5 minutos y le di 5 o 6 apretones para que terminara de purgar, aun así el valor de opacidad fué 1.41 m-1. (Por cierto Carlius84 muy por debajo del anterior limite legal que segun he leido en tu hilo era de 2.5 m-1) Me ha dicho mi mecanico que le de al tubo de escape un buen manguerazo por dentro con la karcher (coche con el motor en marcha) y unos golpecitos para que tire la carbonilla, y le voy a poner un par de botes de estos anti humos pre-itv con 6 o 7 litros de gasoil en el deposito para que vaya concentrado. Aun así, tal y como bien dice GoNzCiD, el proximo día que vuelva a pasar 2ª inspección dudo que el coche marque 0.3 o menos en la prueba. jod** es que VW se ha columpiado marcando un limite tan bajo. Lo gracioso es que si me lo vuelven a tirar atrás, a partir de ahí creo que tengo que volver a pasar por caja, Andalucía imparable. Disculpad pero es que tengo un buen cabreo.

Buenas tardes. Paso a exponer mi caso esta mañana pasando la ITV al coche de mi mujer, Volkswagen Polo 1.9 SDI 6N2 (Mayo 2001 con 193.000 Km) Llego como siempre a la ITV y me hacen las pruebas pertinentes, como ella lo usa poco y conduce en plan abuelo el coche lanza unas humaredas de campeonato, así que de camino a la ITV (unos 30 Km) aprovecho siempre para desperezarlo un poco y limpiar la carbonilla del tubo de escape. Una vez llego a la ITV, en relentí y con la temperatura en 90º le doy varios acelerones para terminar de purgar, así lo he hecho siempre y no he tenido problemas. Una vez acabo de pasar inspección y antes de entregarme la documentación me llama la atención que el chico que me atendía llama a un compañero y me pide que abra de nuevo el capó del coche, todo esto repito con el coche a fuera esperando la documentación, se poenen a mirar algo y le dice uno al otro textualmente: "puuuf, eso es un valor muy bajo". Me quedo un poco mosquedado y me digo a mi mismo, "me acaban de tirar el coche para atrás, inspección desfavorable", pero... me pregunto a mi mismo, ¿por que?. Sale de nuevo el chaval, super educado y muy amable todo hay que decirlo y me dice "tiene usted que volver, el coche da un valor de gases alto", 1, 41 m-1 y el valor marcado en placa es de 0,3. A parte la luz de posición trasera se ve que se me ha fundido y no me he dado cuenta, pero vamos eso es leve. Le comento que no entiendo que es eso del valor de la placa, que he mirado el valor que dió el año pasado y es de 1,81m-1, un valor más alto que este año y que me la dieron favorable y me comenta que en Julio cambió la normativa y que el valor de opacidad no puede superar al que marca el fabricante en placa y en mi caso es 0,3. Me quedo de piedra y le digo que me explique en un coche con 16 años, con prácticamente 200.000 kms como voy a hacer que tenga ese valor de gases cuando en los ultimos años lo normal es que de entre 1.5 y 2, y eso dandole caña antes de pasar la inspección, respuesta, "llevelo usted a la Volkswagen." Cojonudo. Vale que el coche tiene 16 años y bastantes kms pero no los aparenta y está en perfectas condiciones, nos va perfecto para callejear por la ciudad meternos en parkings diminutos y con un consumo de apenas 4 litros en el día a día, seguro baratito, mantenimientos a precio de rida, casi todo ventajas, pero claro, se sacan una nueva normativa dice que los valores de emision tienen que ser iguales a cuando el coche salió de fabrica. Por otro lado cojonudo por Volkswagen por marcar unas emisiones de serie tan bajas, a parte que supongo que el tema del "dieselgate" ha influido seguramente para sacar todo este rollo. Estoy contento con el grupo VAG, tengo el A6 afectado por el tema de emisiones EA189 y ahora me pasa esto con el Polo. Alguna sugerencia, había pensado meterle la manguera con agua a presión por el escape, darle unos golpecitos, unos acelerones y un par de botes de estos pre-ITV a ver si cuela, pero aun así creo que 0.3 lo voy a tener chungo. Venga decidme algo aunque sea "tiralo al desguace"....

Estos trastos son un pozo sin fondo, como mejorar puedes mejorar cientos de cosas del coche. Yo al mio por ejemplo le monté el reposabrazos central, y ahora recientemente me he comprado unas llantas originales de 17. En un futuro lo mismo me aninmo y reprogramo centralita, una repro digamos "suave" para mejorar la respuesta en bajas. Quiero tambien actualizar MMI y mapas del navegador, quizá cambie tambien las alfombrillas delanteras que las tengo algo estropeadas, tambien estoy pensando en comprar o adaptar una alfombrilla de goma para el maletero, mi padre por cuatro duros le ha puesto una a su Q3 (recortada por el mismo) y le ha quedado de lujo, a ver si saco un poco de tiempo y consigo que me haga una. Un saludo.